本實用新型涉及一種直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)，尤其涉及用于海洋油氣平臺上的輕量化直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在大型海洋油氣模塊平臺上，直升機是進行人員傳送、物資運輸和緊急救護的必備工具，是溝通油氣模塊與陸地之間聯(lián)系的橋梁，因此需要在海洋油氣平臺上建立直升機甲板平臺的支撐架。而支撐架的重量不僅影響著支撐架的建造成本，還對其運輸和安裝成本有著很大的影響。此外，支撐架過重還會加大油氣平臺的承載能力，增大油氣平臺的建造成本。

傳統(tǒng)的直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)是通過均采用圓管型材之間的焊接結(jié)構(gòu)建立起來的。圓管型材與其他型材相比在抗拉和抗壓能力上比較突出，但是其抗彎性能低于一些其他型材，比如H型鋼。同時，僅通過圓管型材焊接搭建成的鋼結(jié)構(gòu)的支撐力均施加在起支撐作用的圓管上，因此為了滿足一定的強度、剛度和穩(wěn)定性要求，需要在一定程度上增大圓管的直徑，這不僅會增加支撐架的制造成本，也會導致其重量過大，這對其運輸、建造和油氣平臺的載重都有著不利的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)的缺陷，提供一種減小了結(jié)構(gòu)質(zhì)量并且安全可靠的輕量化油氣平臺直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)。

本實用新型的一種輕量化油氣平臺直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)，包括左右支撐底座，在每一個支撐底座上分別焊接有一個支撐腿，兩個所述的支撐腿分別通過多根圓管彼此焊接構(gòu)成，兩個所述的支撐腿設置在一個空間立體支撐架下部的后側(cè)，所述的空間立體支撐架分為上下兩層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)的所有連接桿均采用H型鋼，下層結(jié)構(gòu)中水平方向的縱向連接桿采用H型鋼，下層結(jié)構(gòu)中的水平方向的橫向連接桿采用圓管，連接所述的上層結(jié)構(gòu)和下層結(jié)構(gòu)的連接桿采用圓管，所述的支撐腿的頂部與下層結(jié)構(gòu)中水平方向的縱向連接桿焊接固定，在所述的支撐腿的外壁上以及空間立體支撐架外壁上均固定有蒙皮板。

在本實用新型結(jié)構(gòu)中蒙皮板通過焊接附在支撐腿和空間立體支撐架的外表面，用于加強支撐強度，同時減小所需支撐型材的尺寸，減輕支撐結(jié)構(gòu)的總體重量?？臻g立體支撐架中承受彎矩的部分均采用H型鋼，圓管只用在僅承受壓力或拉力的部分，由于H型鋼具有較強的抗彎能力，因此在滿足相同的支撐強度要求下，需要的鋼材更少，可使支撐結(jié)構(gòu)具有較小的重量。

采用本實用新型結(jié)構(gòu)的直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)，減輕支撐結(jié)構(gòu)重量約20-30％，并且其原材料均是標準件，大大降低了生產(chǎn)成本和提高了生產(chǎn)效率，同時也減小了運輸和安裝成本。此外，該直升機支撐結(jié)構(gòu)為懸臂式結(jié)構(gòu)，相比與全支撐結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省了兩個支撐腿，支撐結(jié)構(gòu)小面還具有較大的空間，可以用于布置吸油管道等物品，提高了海洋油氣模塊上的空間利用率。

附圖說明

圖1是本實用新型的直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1所示的結(jié)構(gòu)的左視圖；

圖3是圖1所示的結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4是本實用新型的一種輕量化油氣平臺直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的蒙皮應力板安裝位置示意圖；

圖6是本實用新型的一種輕量化油氣平臺直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)的安裝使用示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如附圖所示的本實用新型的一種輕量化油氣平臺直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)，包括左右支撐底座6，在每一個支撐底座6上分別焊接有一個支撐腿1，兩個所述的支撐腿1分別通過多根圓管彼此焊接構(gòu)成，兩個所述的支撐腿1設置在一個空間立體支撐架2下部的后側(cè)，所述的空間立體支撐架2分為上下兩層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)7的所有連接桿均采用H型鋼，下層結(jié)構(gòu)4中水平方向的縱向連接桿(在圖3中前后方向為縱向)采用H型鋼，下層結(jié)構(gòu)4中的水平方向的橫向連接桿(在圖3中左右方向為橫向)采用圓管，所述的H型鋼承受彎矩，連接所述的上層結(jié)構(gòu)和下層結(jié)構(gòu)的連接桿5采用圓管，圓管只承受拉壓。

所述的支撐腿1的頂部與下層結(jié)構(gòu)4中水平方向的縱向連接桿焊接固定。在所述的支撐腿的外壁上以及空間立體支撐架2外壁上均固定有蒙皮板3。

該直升機甲板支撐結(jié)構(gòu)為懸臂式，在搭建時需要把無支撐腿一端固定在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)或者建筑物10上，另一端由支撐腿1進行支撐，并且平臺或者建筑物10應與該支撐結(jié)構(gòu)的支撐腿1具有相同的高度，以使直升機甲板平臺保持水平。若是兩者高度稍有差異，可以通過在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)或者建筑物10上加墊鋼墊片或者調(diào)節(jié)支撐底座6的高度使直升機甲板平臺始終保持水平。支撐底座6與油氣模塊平臺11之間的連接結(jié)構(gòu)8和支撐架與建筑物10之間的連接結(jié)構(gòu)9均是螺栓連接，便于安裝和拆卸。