本實用新型涉及路面施工領域,特別涉及一種修復型瀝青路面。
背景技術:
現(xiàn)有路面大多采用水泥或瀝青鋪就。路面完工之后,整個路面即相對的固定下來,經(jīng)過一段時間使用之后路面必然會出現(xiàn)一定程度的破損,致使路面的加鋪改造一直是建筑行業(yè)中道路工作者關注的熱點。其中瀝青路面的水損害在路面上主要表現(xiàn)為松散、產(chǎn)生坑槽等,直接造成瀝青路面結構層的破壞,嚴重影響了路面的使用功能,縮短了路面的使用壽命。而這種病害在路面運營期養(yǎng)護困難,須從路基到路面銑刨重鋪,造成不必要的浪費。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是提供一種坑槽修復后穩(wěn)定性高的修復型瀝青路面。
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:一種修復型瀝青路面,包括舊層路基,所述舊層路基上依次鋪設有碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石層、瀝青混凝土層以及改性瀝青瑪蹄脂碎石面層;所述基層路基的坑槽與碎石基層內還鋪設有鋼絲格柵;所述水泥穩(wěn)定碎石層與瀝青混凝土層依次鋪設有瀝青透層以及鋼絲格柵。
通過采用上述技術方案,在修復坑槽時,可以先將舊層路基的坑槽進行清除干凈,而后鋪設一鋼絲格柵進行平整,增強坑槽底部的結構強度,接著填滿碎石形成一碎石基層,將坑槽的底部的路基填填充滿后,填充水泥穩(wěn)定碎石層將下層的碎石層進行固定化,形成一平整夯實的表面;在該表面上再鋪設鋼絲格柵以及瀝青透層,使得能夠與上端的瀝青混凝土層更好的過渡和有效聯(lián)結的同時具有更強的結構強度。最后在該瀝青混凝土層的上端澆筑一改性瀝青瑪蹄脂碎石面層進行封層,改善該處路面的磨耗以及抗滑性能,增強抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊的強度,提高綜合性能。
本實用新型的進一步設置為:所述瀝青混凝土層包括7.5~8.5cm的粗粒式瀝青混凝土層、以及5.5~6.5cm的中粒式瀝青混凝土層。
通過采用上述技術方案,瀝青混凝土層集料的最大粒徑宜從上層至下層逐漸增大,以防水下滲,以及以及良好的結構強度。
本實用新型的進一步設置為:所述瀝青透層、所述粗粒式瀝青混凝土層、所述中粒式瀝青混凝土層、所述改性瀝青瑪蹄脂碎石面層各層之間均設置有改性乳化瀝青粘層。
通過采用上述技術方案,改性乳化瀝青粘層的增設,促進了每層之間的聯(lián)結型,確保層層之間更好的融合。
本實用新型的進一步設置為:所述水泥穩(wěn)定碎石層包括24~25cm的水泥穩(wěn)定碎石下基層、19~20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層。
綜上所述,本實用新型具有以下有益效果:通過舊層路基與碎石基層之間增設鋼絲格柵、以及在水泥穩(wěn)定碎石層與瀝青混凝土層之間同樣增設鋼絲格柵,最終使得修復的路面具有較強的抗滑性能,增強抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊的強度,提高綜合性能。
附圖說明
圖1是修復后的路面的剖面視圖;
圖2是圖1所示的A部放大示意圖。
圖中:1、舊層路基;2、鋼絲格柵;3、碎石基層;4、水泥穩(wěn)定碎石層;41、水泥穩(wěn)定碎石上基層;42、水泥穩(wěn)定碎石下基層;5、瀝青混凝土層;51、粗粒式瀝青混凝土層;52、中粒式瀝青混凝土層;6、瀝青透層;7、改性瀝青瑪蹄脂碎石面層;8、瀝青粘層。
具體實施方式
以下結合附圖1和圖2對本實用新型作進一步詳細說明。
一種修復型瀝青路面,包括舊層路基1,首先將舊層路徑中的坑槽進行處理干凈,而后直接直接鋪設一鋼絲格柵2,隨后鋪設20~23cm的碎石進行夯實,形成碎石基層3。
在碎石基層3上增設水泥穩(wěn)定碎石層4,水泥穩(wěn)定碎石層4包括25cm水泥穩(wěn)定碎石下基層42(其中水泥含量4%)、以及20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層41(水泥含量5%)。
在水泥穩(wěn)定碎石上基層41上鋪瀝青透層6,而后將鋼絲格柵2植入到該瀝青透層6上,對該瀝青透層6進行強化,將瀝青透層6能夠增強水泥穩(wěn)定碎石層4與上層設置的瀝青混凝土層5更好的結合。
瀝青混凝土層5包括8cm的粗粒式瀝青混凝土層51、以及6cm的中粒式瀝青混凝土層52,在中粒式瀝青混凝土層52中摻雜有抗車撤劑,最后在中粒式瀝青混凝土層52上鋪設改性瀝青瑪蹄脂碎石面層7。所述瀝青透層6、所述粗粒式瀝青混凝土層51、所述中粒式瀝青混凝土層52、所述改性瀝青瑪蹄脂碎石面層7各層之間均設置有改性乳化瀝青粘層8,以增強每層之間的結合能力。
改性瀝青瑪蹄脂碎石面層7是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料,填充于間斷級配的礦料骨架中,所形成的混合料,為現(xiàn)有技術。
具體實施例僅僅是對本實用新為型的解釋,其并不是對本實用新型的限制,本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改,但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。