本實用新型涉及高鐵軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高鐵無砟軌道板的壓緊限位裝置。

背景技術(shù)：

無砟軌道又作無碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術(shù)，可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時速可以達到400公里以上。無砟軌道平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。

在板式無砟軌道施工過程中，軌道板窄縫澆筑后縱連前，軌道板處于一種偏心受壓狀態(tài)，在溫度荷載作用下軌道板容易產(chǎn)生上拱變形現(xiàn)象?，F(xiàn)有的用于高鐵無砟軌道板的壓緊限位裝置，大部分在與軌道板和底座板安裝時不方便，操作麻煩，同時不具備溫度調(diào)節(jié)功能，在溫差較大的地區(qū)限位效果差，很容易使軌道板再次產(chǎn)生上拱變形現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種用于高鐵無砟軌道板的壓緊限位裝置，安裝方便，操作簡單，同時可以調(diào)節(jié)裝置的溫度，防止在溫度荷載作用下軌道板再次產(chǎn)生上拱變形現(xiàn)象，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于高鐵無砟軌道板的壓緊限位裝置，包括底座板、墊板和限位板，所述底座板的上表面放置有固定板，固定板的上表面設(shè)有兩個螺栓，墊板和限位板的表面開設(shè)有與螺栓對應(yīng)的通孔，墊板放置在固定板的上表面，限位板放置在墊板的上表面，螺栓穿出限位板上表面的通孔，螺栓的周側(cè)表面螺紋連接有螺母，限位板的側(cè)表面開設(shè)有散熱孔，限位板的內(nèi)部設(shè)有調(diào)溫管，調(diào)溫管的端部穿出限位板的外側(cè)表面。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位板的內(nèi)側(cè)表面和固定板的上表面均設(shè)有防滑墊。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述墊板的規(guī)格不同，且墊板的上表面均設(shè)有減震層。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)溫管的數(shù)量不少于四組，不少于四組的調(diào)溫管等距離設(shè)置，且每組調(diào)溫管之間通過連接管連通。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)溫管和連接管的內(nèi)部均設(shè)有過飽和醋酸鈉溶液或蒸餾水溶液。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本用于高鐵無砟軌道板的壓緊限位裝置，根據(jù)使用需要放置相應(yīng)數(shù)量和規(guī)格的墊板，使用螺母和螺栓將固定板、限位板和墊板組合在一起，安裝方便，操作簡單，同時設(shè)有散熱孔，可以降低軌道板和限位板在吸熱后的升溫幅度，調(diào)溫管和連接管的內(nèi)部均設(shè)有過飽和醋酸鈉溶液或蒸餾水溶液，可以調(diào)節(jié)裝置的溫度，防止在溫度荷載作用下軌道板再次產(chǎn)生上拱變形現(xiàn)象，墊板的上表面均設(shè)有減震層，可以起到減震作用，延長裝置的使用壽命，限位板的內(nèi)側(cè)表面和固定板的上表面均設(shè)有防滑墊，和軌道板連接更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)視截面示意圖；

圖3為本實用新型A處結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型限位板側(cè)視圖。

圖中：1底座板、2固定板、3墊板、4限位板、5螺栓、6螺母、7調(diào)溫管、71連接管、8散熱孔、9防滑墊、10減震層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于高鐵無砟軌道板的壓緊限位裝置，包括底座板1、墊板3和限位板4，底座板1的上表面放置有固定板2，固定板2的上表面設(shè)有兩個螺栓5，墊板3和限位板4的表面開設(shè)有與螺栓5對應(yīng)的通孔，墊板3放置在固定板2的上表面，墊板3的規(guī)格不同，且墊板3的上表面均設(shè)有減震層10，可以起到減震作用，延長裝置的使用壽命，限位板4放置在墊板3的上表面，螺栓5穿出限位板4上表面的通孔，螺栓5的周側(cè)表面螺紋連接有螺母6，限位板4的側(cè)表面開設(shè)有散熱孔8，可以降低軌道板和限位板4在吸熱后的升溫幅度，限位板4的內(nèi)部設(shè)有調(diào)溫管7，調(diào)溫管7的端部穿出限位板4的外側(cè)表面，調(diào)溫管7的數(shù)量不少于四組，不少于四組的調(diào)溫管7等距離設(shè)置，且每組調(diào)溫管7之間通過連接管71連通，調(diào)溫管7和連接管71的內(nèi)部均設(shè)有過飽和醋酸鈉溶液或蒸餾水溶液，可以調(diào)節(jié)裝置的溫度，防止在溫度荷載作用下軌道板再次產(chǎn)生上拱變形現(xiàn)象，限位板4的內(nèi)側(cè)表面和固定板2的上表面均設(shè)有防滑墊9，和軌道板連接更加穩(wěn)定，根據(jù)使用需要放置相應(yīng)數(shù)量和規(guī)格的墊板3，使用螺母6和螺栓5將固定板2、限位板4和墊板3組合在一起，安裝方便，操作簡單。

在使用時：將墊板3和限位板4通過螺栓5與固定板2安裝好，限位板4放置在軌道板的上表面，固定板2在軌道板的下表面，擰緊螺母6，安裝方便，操作簡單，散熱孔8用于降低軌道板和限位板4在吸熱后的升溫幅度，調(diào)溫管7可以在軌道板和限位板4吸熱后將熱量散發(fā)到外部空間，在軌道板和限位板4溫度較低時調(diào)溫管7可以對軌道板和限位板4放熱，有效避免了在溫度荷載作用下軌道板再次產(chǎn)生上拱變形的現(xiàn)象。

本實用新型根據(jù)使用需要放置相應(yīng)數(shù)量和規(guī)格的墊板3，使用螺母6和螺栓5將固定板2、限位板4和墊板3組合在一起，安裝方便，操作簡單，同時設(shè)有散熱孔8，可以降低軌道板和限位板4在吸熱后的升溫幅度，調(diào)溫管7和連接管71的內(nèi)部均設(shè)有過飽和醋酸鈉溶液或蒸餾水溶液，可以調(diào)節(jié)裝置的溫度，防止在溫度荷載作用下軌道板再次產(chǎn)生上拱變形現(xiàn)象，墊板3的上表面均設(shè)有減震層10，可以起到減震作用，延長裝置的使用壽命，限位板4的內(nèi)側(cè)表面和固定板2的上表面均設(shè)有防滑墊9，和軌道板連接更加穩(wěn)定。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。