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一種市政道路用隔離欄的制作方法

文檔序號:12015972閱讀:191來源:國知局

本實用新型涉及一種隔離欄,具體涉及一種市政道路用隔離欄。



背景技術(shù):

在道路中間,通常加裝隔離欄,隔離欄的中間會種植樹木,用于吸塵以及擋光,隔離欄可在車輛發(fā)生交通事故時用于阻擋車輛因為車輛撞擊而沖入對面車道的情況,因此隔離欄的防撞性能需要保證,但是目前的隔離欄都是固定結(jié)構(gòu),車輛一旦沖擊在隔離欄上,直接導(dǎo)致車輛和隔離欄的嚴(yán)重受損,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,因此需要對現(xiàn)有技術(shù)中的隔離欄進(jìn)行一個改進(jìn)。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種緩沖效果好、且可實現(xiàn)伸縮、可有效降低隔離欄以及車輛受沖擊時的損壞程度,降低經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡,更加安全。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種市政道路用隔離欄,包括上欄桿、下欄桿以及設(shè)置于上欄桿和下欄桿之間的防護(hù)欄,所述下欄桿的上端面開設(shè)有一條卡槽,防護(hù)欄的頂部均設(shè)置有一根柔性金屬桿,柔性金屬桿穿過上欄桿上的通孔至上欄桿的上端,柔性金屬桿外部設(shè)置有一個伸縮裝置;

防護(hù)欄包括固定軸套以及具有自由度的活動欄桿,所述活動欄桿的頂部插入于固定軸套的底部,固定軸套的下端面開口,開口端內(nèi)部設(shè)置有一根第一彈簧,活動欄桿頂部插入于固定軸套下端開口端內(nèi)并與第一彈簧接觸。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述活動欄桿包括一插桿、第一護(hù)欄以及第二護(hù)欄, 插桿頂部插入于固定軸套內(nèi)部,插桿下端與第一護(hù)欄、第一護(hù)欄下端與第二護(hù)欄、第二護(hù)欄與下欄桿之間均互相鉸接,第二護(hù)欄底部插入設(shè)置于下欄桿上端面的卡槽中。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述第一護(hù)欄與第二護(hù)欄之間形成一個夾角,該夾角的開口方向正對車輛的行駛方向。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述伸縮裝置包括套裝于柔性金屬桿上的第二彈簧,柔性金屬桿的頂部具有一限位板,第二彈簧設(shè)置于限位板與上欄桿之間。

本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,當(dāng)車輛撞擊到防護(hù)欄時,通過防護(hù)欄的鉸鏈結(jié)構(gòu),有效起到緩沖的目的,并且可在沖擊力過大時,防護(hù)欄的長度可以伸長,有效起到緩沖目的,并且減少車輛以及整個防護(hù)欄的損壞程度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征,或公開的所有方法或過程中的步驟,除了互相排斥的特征和/或步驟以外,均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征,除 非特別敘述,均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即,除非特別敘述,每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示,包括上欄桿1、下欄桿9以及設(shè)置于上欄桿1和下欄桿9之間的防護(hù)欄,下欄桿9的上端面開設(shè)有一條卡槽,防護(hù)欄的頂部均設(shè)置有一根柔性金屬桿4,柔性金屬桿4穿過上欄桿上的通孔至上欄桿1的上端,柔性金屬桿4外部設(shè)置有一個伸縮裝置;

防護(hù)欄包括固定軸套5以及具有自由度的活動欄桿,活動欄桿的頂部插入于固定軸套的底部,固定軸套5的下端面開口,開口端內(nèi)部設(shè)置有一根第一彈簧,活動欄桿頂部插入于固定軸套5下端開口端內(nèi)并與第一彈簧接觸(未圖示)。

本實施例中,活動欄桿包括一插桿6、第一護(hù)欄8以及第二護(hù)欄7,插桿6頂部插入于固定軸套5內(nèi)部,插桿6下端與第一護(hù)欄8、第一護(hù)欄7下端與第二護(hù)欄7、第二護(hù)欄7與下欄桿9之間均互相鉸接,第二護(hù)欄底部插入設(shè)置于下欄桿上端面的卡槽中,第一護(hù)欄與第二護(hù)欄之間形成一個夾角10,該夾角的開口方向正對車輛的行駛方向。

當(dāng)車輛行駛時發(fā)生交通事故撞擊到第一護(hù)欄8與第二護(hù)欄7時,連接于第一護(hù)欄頂部的插桿上升,其頂部插入于固定軸套內(nèi),第一軸套內(nèi)的第一彈簧受壓,隨著繼續(xù)沖擊,第一護(hù)欄與第二護(hù)欄之間的夾角越來越大,直至到達(dá)180度后,便會改變夾角開口的方向,使得夾角開口方向與原來的夾角方向相反,夾角開口的改變過程即是一個緩沖的過程,使得撞擊更加的柔和。

本實施例中,伸縮裝置包括套裝于柔性金屬桿4上的第二彈簧3,柔性金屬 桿的頂部具有一限位板2,第二彈簧3設(shè)置于限位板2與上欄桿1之間,當(dāng)防護(hù)欄受到向前的沖擊力時,固定軸套會有一個向前拉伸的趨勢,進(jìn)而將頂部的柔性金屬桿向下拉,第二彈簧受壓,整個防護(hù)欄便會伸長,有效通過第二彈簧進(jìn)行二次緩沖,沖擊更加的柔和,減小隔離欄與車輛的沖擊,減少車輛反彈力,保證車輛以及人員的安全。

本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,當(dāng)車輛撞擊到防護(hù)欄時,通過防護(hù)欄的鉸鏈結(jié)構(gòu),有效起到緩沖的目的,并且可在沖擊力過大時,防護(hù)欄的長度可以伸長,有效起到緩沖目的,并且減少車輛以及整個防護(hù)欄的損壞程度。

以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式,但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

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