本實(shí)用新型涉及鐵路軌道設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路新式防爬器。

背景技術(shù)：

軌道爬行往往引起軌縫不均，軌枕歪斜等線路問題，對軌道的破壞性極大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及行車安全，因此必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器來防止線路爬行，但現(xiàn)在鐵路上主要采取穿銷式防爬器，穿銷式防爬器的擋板是垂直無法進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的，現(xiàn)在的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土枕大多為梯形，穿銷式防爬器的擋板無法與混凝土枕側(cè)面緊密貼合，降低了防爬器的防爬效果。另外，當(dāng)前的防爬器大多采用穿銷式防爬器，其與鋼軌連為一體，當(dāng)鋼軌更換或防爬器更換時(shí)，往往引起整體更換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且浪費(fèi)國家財(cái)產(chǎn)。因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種鐵路新式防爬器，以克服上述不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路新式防爬器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種鐵路新式防爬器，包括軌卡、活動(dòng)擋板、活動(dòng)支撐板、第一連接軸、第二連接軸，軌卡和活動(dòng)擋板通過第一連接軸鉸接連接，軌卡用以卡住鋼軌的兩側(cè)分別設(shè)置三個(gè)螺紋孔，軌卡的兩側(cè)分別由三個(gè)螺栓分別穿過螺紋孔將一個(gè)表面設(shè)置有橡膠墊的推板抵接在鋼軌上，每個(gè)螺栓配置有螺母，活動(dòng)擋板上設(shè)置有若干凹槽，活動(dòng)擋板沿軌枕的角度貼著軌枕，軌卡和活動(dòng)支撐板的一端通過第二連接軸鉸接連接，活動(dòng)支撐板的另一端卡在活動(dòng)擋板的合適凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本申請結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、擋板可以更好的貼合軌枕，同時(shí)安裝使用和維護(hù)更換更為方便快捷等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本申請的一種鐵路新式防爬器的橫向結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2為本申請的一種鐵路新式防爬器一種工作狀態(tài)時(shí)縱向結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖中的標(biāo)號為：1、鋼軌；2、軌枕；3、軌卡；4、活動(dòng)擋板；5、活動(dòng)支撐板；6、第一連接軸；7、第二連接軸；8、螺栓；9、螺母；10、推板；11橡膠墊。

具體實(shí)施方式

為了方便本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例僅僅是對該實(shí)用新型的舉例說明，不是對本實(shí)用新型的限定，實(shí)施例中未作具體說明的步驟均是已有技術(shù)，在此不做詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

如圖1、2所示的一種鐵路新式防爬器，包括軌卡3、活動(dòng)擋板4、活動(dòng)支撐板5、第一連接軸6、第二連接軸7。其中，軌卡3和活動(dòng)擋板4通過第一連接軸6鉸接連接，軌卡3和活動(dòng)支撐板5通過第二連接軸7鉸接連接。軌卡3卡住鋼軌1的兩側(cè)分別設(shè)置三個(gè)螺紋孔，軌卡3的兩側(cè)分別由三個(gè)螺栓8分別穿過螺紋孔將一個(gè)一個(gè)表面設(shè)置有橡膠墊7的推板10抵接在鋼軌1上，即橡膠墊7設(shè)置在推板10 和鋼軌1之間，每個(gè)螺栓8上設(shè)置有螺母9。活動(dòng)擋板4上設(shè)置有若干凹槽，安裝時(shí)，將活動(dòng)擋板4沿軌枕2的角度貼著軌枕2，軌卡3和活動(dòng)支撐板5的一端通過第二連接軸7鉸接連接，活動(dòng)支撐板5的另一端卡在活動(dòng)擋板的合適凹槽內(nèi)，將活動(dòng)擋板4沿軌枕2的角度固定住。這樣防爬器的擋板是可以活動(dòng)的，和軌枕貼合的更好，拆卸時(shí)也比較省時(shí)省力。

以上所述即為本申請的實(shí)施例。本申請不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本申請的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本申請具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。