本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)體橋技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種轉(zhuǎn)體橋限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)體橋即采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法，它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。

現(xiàn)有公告號為CN205152813U的中國專利提供了一種用于轉(zhuǎn)體橋梁稱重試驗(yàn)臨界點(diǎn)判別的設(shè)備，其在混凝土下承臺上轉(zhuǎn)動設(shè)置有圓環(huán)形的滑道，滑道的上方間隔設(shè)置有若干個撐腳，若干個撐腳共同支撐起混凝土上承臺，混凝土上承臺上設(shè)置有橋墩，在撐腳上設(shè)置有水平位移傳感器，混凝土上承臺上設(shè)置有豎向位移傳感器，當(dāng)轉(zhuǎn)體橋建設(shè)好后，混凝土下承臺上的千斤頂通過鋼絲拉動撐腳轉(zhuǎn)動，橋墩和橋墩上方的橋梁也在轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)橋梁的轉(zhuǎn)體，在轉(zhuǎn)體的過程中，水平位移傳感器用于測量混凝體上承臺的水平位移，豎向位移傳感器用于測量混凝土上承臺的豎向位移，從而隨時控制混凝土上承臺的轉(zhuǎn)動。

但是，橋梁在轉(zhuǎn)動的過程中，由于橋墩和橋梁的重量較重，一般為2-3萬噸，轉(zhuǎn)動的橋梁和橋墩的慣性較大，往往在停止對撐腳施加轉(zhuǎn)動力后，橋墩和橋梁仍會轉(zhuǎn)動一定的角度，橋梁轉(zhuǎn)動的角度不精確，導(dǎo)致轉(zhuǎn)體橋的橋梁不能與兩側(cè)的高架橋精確的對接，橋梁兩側(cè)的高架橋與橋梁之間具有一定的傾斜角，往往需要通過鋼筋和混凝土修補(bǔ)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使橋梁轉(zhuǎn)動的更加精確的轉(zhuǎn)體橋限位結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種轉(zhuǎn)體橋限位結(jié)構(gòu)，包括固定設(shè)置在地面上的下承臺、環(huán)形設(shè)置在下承臺上表面的滑軌，所述滑軌內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有轉(zhuǎn)動環(huán)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的上表面沿其周向設(shè)置有若干個撐腳，若干個所述撐腳共同連接有橋墩，所述橋墩的上端設(shè)置有橋梁，所述下承臺位于滑軌徑向兩側(cè)且沿滑軌徑向依次設(shè)置有兩個支撐座，兩個所述支撐座之間設(shè)置有可與撐腳相抵的限位鋼，所述撐腳可與限位鋼相抵的側(cè)面設(shè)置有與滑軌徑向一致的抵接平面，兩個所述支撐座與限位鋼之間共同連接有用于使限位鋼的長度方向與滑軌徑向一致的楔形塊。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)橋梁快要轉(zhuǎn)動至所需轉(zhuǎn)動角度的時候，千斤頂停止對撐腳施加拉力，在慣性的作用下，橋梁、橋墩和撐腳繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直至撐腳與限位鋼相抵，同時，在楔形塊的作用下，抵接平面與限位鋼的側(cè)面相貼合，以減少撐腳或限位鋼的變形，從而使撐腳在限位鋼處精確停止，有效提高橋梁的轉(zhuǎn)動精度。

進(jìn)一步地，所述限位鋼位于滑軌徑向的兩端分別設(shè)置有與下承臺相抵以使限位鋼與轉(zhuǎn)動環(huán)之間形成間隙的支撐桿。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠使限位鋼的下端面不與轉(zhuǎn)動環(huán)之間相互摩擦，減小轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動過程中的阻力。

進(jìn)一步地，每一所述支撐座沿垂直于滑軌徑向分別貫穿設(shè)置有固定連接孔，所述楔形塊分別位于兩個固定連接孔處貫穿設(shè)置有中間連接孔，所述限位鋼位于兩個中間連接孔處分別設(shè)置有依次插設(shè)在中間連接孔和固定連接孔的固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離限位鋼的一端螺紋連接有可與支撐座相抵的固定螺母。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)限位鋼和楔形塊需要固定的時候，直接將兩個固定桿分別依次插入中間連接孔和固定連接孔，然后使用固定螺母固定，便于施工人員操作。

進(jìn)一步地，所述下承臺沿滑軌周向設(shè)置有若干組分別位于滑軌徑向兩側(cè)的助推反力座，每組相對應(yīng)的兩個助推反力座與撐腳之間活動設(shè)置有連接鋼，所述連接鋼上設(shè)置有可與撐腳相抵并通過伸長以推動撐腳轉(zhuǎn)動的推力件。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)千斤頂停止對撐腳施加拉力的時候，將連接鋼放置在兩個助推反力座上，推力件伸長，使連接鋼與兩個助推反力座相抵，推力件與撐腳相抵，從而緩慢推動撐腳轉(zhuǎn)動，直至撐腳與限位鋼相抵，提高橋梁轉(zhuǎn)動的精確度。

進(jìn)一步地，所述推力件靠近撐腳的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置有用于與撐腳相抵的調(diào)節(jié)桿。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)推力件與撐腳相抵的位置偏斜時，調(diào)節(jié)桿通過轉(zhuǎn)動，從而能夠及時的調(diào)節(jié)與撐腳的接觸面積，以提高調(diào)節(jié)桿與撐腳的接觸面積，防止推力件從撐腳上滑落。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)桿可與撐腳相抵的側(cè)面設(shè)置有與撐腳側(cè)面相吻合的推動面。

通過采用上述技術(shù)方案，推動面能夠更好的與撐腳的外側(cè)壁吻合，提高調(diào)節(jié)桿與撐腳的接觸面積。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、當(dāng)橋墩通過慣性在轉(zhuǎn)動的時候，撐腳逐漸向限位鋼靠近，直至抵接平面與限位鋼的平面相貼合并相抵，精確停止橋梁的轉(zhuǎn)動，從而有效提高橋梁轉(zhuǎn)動的精度；

2、通過助推反力座和推力件的設(shè)置，能夠在轉(zhuǎn)動環(huán)與滑軌內(nèi)側(cè)壁靜摩擦的時候，起到助推的效果，使橋梁緩慢的轉(zhuǎn)動起來，在后期通過慣性轉(zhuǎn)動的時候，起到輔助推動橋梁轉(zhuǎn)動的效果，使撐腳緩慢的與限位鋼相抵。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例中下承臺部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A部分的放大圖，主要用于體現(xiàn)中間連接孔和固定連接孔之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系；

圖4為圖2中B部分的放大圖，主要用于體現(xiàn)調(diào)節(jié)桿和推動面之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系。

圖中：1、下承臺；11、滑軌；2、轉(zhuǎn)動環(huán)；21、撐腳；211、抵接平面；3、橋墩；31、橋梁；4、支撐座；41、固定連接孔；5、限位鋼；51、固定桿；511、固定螺母；52、支撐桿；6、楔形塊；61、中間連接孔；7、助推反力座；8、連接鋼；81、推力件；9、調(diào)節(jié)桿；91、推動面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例：

一種轉(zhuǎn)體橋限位結(jié)構(gòu)，參照圖1，其包括固定設(shè)置在地面上的下承臺1，下承臺1由鋼筋混凝土制成，下承臺1的上表面環(huán)形設(shè)置有滑軌11，滑軌11的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有轉(zhuǎn)動環(huán)2，轉(zhuǎn)動環(huán)2的上表面沿其周向設(shè)置有若干個撐腳21，撐腳21為弧形板狀結(jié)構(gòu)，且與轉(zhuǎn)動環(huán)2同軸，若干個撐腳21共同連接有橋墩3，橋墩3的上端設(shè)置有橋梁31，當(dāng)橋梁31施工完成后，通過千斤頂（圖中未示出）拉動與撐腳21固定的鋼筋條（圖中未示出），從而帶動撐腳21、橋墩3和橋梁31轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)橋梁31的轉(zhuǎn)體。

參照圖1和圖2，下承臺1位于滑軌11徑向兩側(cè)且沿滑軌11的徑向依次設(shè)置有兩個支撐座4，兩個支撐座4之間設(shè)置有限位鋼5，限位鋼5可與撐腳21相抵，撐腳21可與限位鋼5相抵的側(cè)面設(shè)置有抵接平面211，抵接平面211方向與滑軌11的徑向一致，兩個支撐座4與限位鋼5之間共同連接有楔形塊6，楔形塊6可以為三角形結(jié)構(gòu)或扇形結(jié)構(gòu)，楔形塊6具有一定的角度，楔形塊6用于使限位鋼5的長度方向與滑軌11的徑向一致，當(dāng)轉(zhuǎn)動環(huán)2和撐腳21即將轉(zhuǎn)動至所需轉(zhuǎn)動角度的時候，抵接平面211由于慣性不斷靠近限位鋼5，直至抵接平面211與限位鋼5的側(cè)面相貼合并相抵，從而精確控制轉(zhuǎn)動環(huán)2的轉(zhuǎn)動。

參照圖2和圖3，限位鋼5位于滑軌11徑向的兩端分別設(shè)置有與下承臺1相抵的支撐桿52，兩個支撐桿52共同將限位鋼5支撐起，以使限位鋼5與轉(zhuǎn)動環(huán)2之間形成間隙，在轉(zhuǎn)動環(huán)2轉(zhuǎn)動的過程中，限位鋼5不與轉(zhuǎn)動環(huán)2相摩擦。

參照圖3，每一支撐座4沿垂直于滑軌11的徑向分別貫穿設(shè)置有固定連接孔41，楔形塊6分別位于兩個固定連接孔41處貫穿設(shè)置有中間連接孔61，限位鋼5位于兩個中間連接孔61處分別設(shè)置有依次插設(shè)在中間連接孔61和固定連接孔41的固定桿51，固定桿51遠(yuǎn)離限位鋼5的一端螺紋連接有固定螺母511，每一固定螺母511均與支撐座4相抵，以將限位鋼5和楔形塊6可拆卸的固定在支撐座4上。

參照圖2和圖4，下承臺1沿滑軌11的周向設(shè)置有若干組助推反力座7，每組的兩個助推反力座7分別位于滑軌11徑向兩側(cè)，每組相對應(yīng)的兩個助推反力座7之間活動連接有連接鋼8，連接鋼8上設(shè)置有推力件81，推力件81可與撐腳21相抵，并通過伸長以推動撐腳21轉(zhuǎn)動，推力件81可以為油缸或液壓千斤頂，這里優(yōu)選為液壓千斤頂，液壓千斤頂?shù)幕钊麠U靠近撐腳21的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置有調(diào)節(jié)桿9，液壓千斤頂通過調(diào)節(jié)桿9與撐腳21相抵，當(dāng)液壓千斤頂?shù)幕钊麠U頂住撐腳21的一側(cè)時，調(diào)節(jié)桿9通過轉(zhuǎn)動，自動調(diào)整與撐腳21的接觸面積，調(diào)節(jié)桿9可與撐腳21香調(diào)的側(cè)面設(shè)置有推動面91，推動面91與撐腳21側(cè)面相吻合，以進(jìn)一步增大與撐腳21的接觸面積。

工作原理如下：當(dāng)橋梁31需要轉(zhuǎn)動的時候，將連接鋼8和液壓千斤頂取出，下承臺1外部的千斤頂拉動撐腳21轉(zhuǎn)動，撐腳21、橋墩3和橋梁31一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)靠近限位鋼5的撐腳21將要轉(zhuǎn)動至限位鋼5的時候，千斤頂拉動撐腳21轉(zhuǎn)動，將連接鋼8放置在兩個助推反力座7與最近的一個撐腳21之間，液壓千斤頂?shù)幕钊麠U通過調(diào)節(jié)桿9與撐腳21相抵，液壓千斤頂?shù)幕钊麠U不斷的伸長，從而使連接鋼8抵接在兩個助推反力座7上，液壓千斤頂?shù)幕钊麠U繼續(xù)伸長，緩慢的推動撐腳21轉(zhuǎn)動，從而使靠近限位鋼5的撐腳21與限位鋼5相抵，抵接平面211與限位鋼5的側(cè)面貼合并抵接，停止撐腳21和橋墩3的轉(zhuǎn)動，使橋梁31的轉(zhuǎn)動更加精確。