本實用新型涉及橋梁安全防護領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于橋墩的防撞裝置。

背景技術(shù)：

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，大江大河上出現(xiàn)了越來越多的橋梁，水中的漂石或航向走偏的船舶撞擊橋梁的橋墩的情況屢有發(fā)生，可能引發(fā)橋梁垮塌，導(dǎo)致一系列事故，威脅公共安全。若要減少橋墩受撞擊破壞的情況，則需設(shè)置防撞裝置。目前常見的橋墩防撞裝置存在著防撞效果有限、結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便于實現(xiàn)、施工費時、耗材多、造價高等諸多問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有橋墩防撞裝置的不足，提供一種防撞效果好、構(gòu)件制作及拼裝簡便、耐久性好且經(jīng)濟的適用于橋墩的防撞裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種適用于橋墩的防撞裝置，該裝置包括正三角形鋼架、拋石填料和柔性結(jié)構(gòu)；所述柔性結(jié)構(gòu)位于整個防撞裝置的最內(nèi)部，柔性結(jié)構(gòu)不進行約束，可隨水位變化而自由升降，并且緊貼著所要保護的橋墩，形成一個空間上環(huán)狀圍護的狀態(tài)；柔性結(jié)構(gòu)和拋石填料之間通過帶孔圓柱形鋼框進行分隔；拋石填料外為正三角形鋼架，正三角形鋼架以水流行進方向為對稱軸，且以正三角形的頂點作為靠近迎水面的一側(cè)；正三角形鋼架的高度應(yīng)確保超過內(nèi)部的拋石填料以避免其外溢，也需高于內(nèi)置的柔性結(jié)構(gòu)可能達到的最高值。

進一步地，所述正三角形鋼架由多個正三角形鋼結(jié)構(gòu)和三根豎向支撐鋼結(jié)構(gòu)組成，多個正三角形鋼結(jié)構(gòu)從上至下焊接在豎向支撐鋼結(jié)構(gòu)上，相鄰的正三角形鋼結(jié)構(gòu)間距相等。

進一步地，所述柔性結(jié)構(gòu)由橡膠和原木交替環(huán)繞組成，橡膠最貼近橋墩且環(huán)繞橋墩一圈后，原木再緊貼其環(huán)繞一圈，交替緊貼環(huán)繞，圈數(shù)視工程具體情況而定。

進一步地，所述拋石填料的粒徑應(yīng)大于正三角形鋼架中相鄰正三角形鋼結(jié)構(gòu)的間距以免脫離裝置，也應(yīng)大于帶孔圓柱形鋼框的孔隙以免混入柔性結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述正三角形鋼架、帶孔圓柱形鋼框和柔性結(jié)構(gòu)在平面上形成一個具有三個對稱軸的軸對稱結(jié)構(gòu)，高度根據(jù)橋墩和水深視具體情況而定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型裝置中的正三角形鋼架中包含多個相鄰的正三角形鋼結(jié)構(gòu)，由于三角形具有穩(wěn)定性，則正三角形鋼架具有突出的抗撞擊的效果；將正三角形鋼架的三角形頂點作為迎水面的一側(cè)，可使水流通過該裝置時更加平順，大大減小了水流對裝置的沖刷、磨損，延長了裝置的使用時間；柔性結(jié)構(gòu)由橡膠和原木交替環(huán)繞組成，可以全方位的對橋墩防撞起到效果，并且橡膠和原木會隨水位變化而升降，隨時處于防撞的合理位置；裝置由正三角形鋼架、拋石填料和柔性結(jié)構(gòu)形成三重防撞體系，使得橋墩防撞效果更有保障；裝置在平面內(nèi)為有三個對稱軸的軸對稱結(jié)構(gòu)，使得橋墩受到漂石或船舶可能的各個角度、位置的撞擊時，受到的力更為平均，能充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)抗力，減小了材料的損耗和受撞擊維修的次數(shù)，更為經(jīng)濟。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的正三角形鋼架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的反映柔性結(jié)構(gòu)組成的俯視圖；

其中，正三角形鋼架1、拋石填料2、帶孔圓柱形鋼框3、柔性結(jié)構(gòu)4、三角形鋼結(jié)構(gòu)5、豎向支撐鋼結(jié)構(gòu)6、橡膠7、原木8、橋墩9。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的一種適用于橋墩的防撞裝置，該裝置包括正三角形鋼架1、拋石填料2和柔性結(jié)構(gòu)4；所述柔性結(jié)構(gòu)4位于防撞裝置最內(nèi)部，緊貼所要保護的橋墩9且不進行剛性約束，可隨水位變化自由升降，隨時自動處于防撞的合理位置；柔性結(jié)構(gòu)4通過帶孔圓柱形鋼框3與拋石填料2分隔，拋石填料2的粒徑需大于帶孔圓柱形鋼框3和正三角形鋼架1的自身空隙，以免脫離裝置而減小防撞作用；所述正三角形鋼架1位于裝置的最外部，正三角形鋼架1以水流行進方向為對稱軸，且以正三角形的頂點作為靠近迎水面的一側(cè)，正三角形鋼架1的高度應(yīng)確保超過內(nèi)部的拋石填料以避免其外溢，也需高于內(nèi)置柔性結(jié)構(gòu)可能達到的最高值。

如圖2所示，正三角形鋼架1由多個三角形鋼結(jié)構(gòu)5與三根豎向鋼支撐結(jié)構(gòu)6焊接形成，相鄰的正三角形鋼結(jié)構(gòu)5有一定間距且間距相等。

如圖3所示，柔性結(jié)構(gòu)4由橡膠7和原木8交替環(huán)繞組成，橡膠7最貼近橋墩9且環(huán)繞橋墩9一圈后，原木8再緊貼其環(huán)繞一圈，交替緊貼環(huán)繞，圈數(shù)視工程具體情況而定。

裝置工作時，由于正三角形鋼架1以水流行進方向為對稱軸，且以正三角形的頂點作為靠近迎水面的一側(cè)，可使水流通過該裝置時更加平順，大大減小了水流對裝置的沖刷、磨損，使整個裝置使用時間更久。當發(fā)生漂石或船舶撞擊時，正三角形鋼架1可起到第一重防撞的作用，由于正三角形鋼架1包含多個正三角形鋼結(jié)構(gòu)5，三角形良好的穩(wěn)定性保障了橋墩9的防撞效果與整個裝置自身的安全；撞擊的沖擊力接著還會傳遞到起著第二重防撞作用的拋石填料2上，拋石填料2允許發(fā)生部分位移，能消散掉部分撞擊的能量；剩余的撞擊能量通過柔性結(jié)構(gòu)4進行消散，橡膠7和原木8都具有很好的彈性，撞擊通過橡膠7和原木8的壓縮能消散掉剩余的能量，并且橡膠7和原木8材料性質(zhì)較軟，不會對橋墩9帶來附加破壞。裝置在一般的撞擊事故下基本無需大的修護，能保證橋墩長期的安全性。