本實用新型屬于鐵路維護保養(yǎng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于無砟軌道的軌距調(diào)整器。

背景技術(shù)：

近年來隨著我國高速鐵路、城際高鐵、城市地鐵大量建設(shè)和投入使用，相當(dāng)一部分鐵路使用的是無砟軌道的結(jié)構(gòu)，軌道線路是通過扣件對鋼軌進行固定的，高速列車的提速對鋼軌的沖擊越來越大，產(chǎn)生的橫向力也更容易使鋼軌的軌距發(fā)生偏差，同時軌距驗收標(biāo)準(zhǔn)中允許的誤差值大大減小，為保證高速列車高速行駛的安全性，鋼軌軌距調(diào)整成為了無砟軌道線路鋪設(shè)和日常養(yǎng)護的重要內(nèi)容。

目前在無砟線路的養(yǎng)護過程中依然采用人工模式，即通過鐵路維護工人用內(nèi)燃機扳手，撬棒，軌距尺等工具進行軌距的精調(diào)，操作勞動強度大，工作效率極低。

中國專利CN103526656B公開了一種鋼軌軌距調(diào)整器，包括左缸體、右缸筒以及用于夾緊兩側(cè)鋼軌的左夾緊件和右夾緊件，左缸體和右缸筒之間設(shè)有絕緣件，左缸體和右缸筒通過一螺紋連接件固定連接；左缸體依次設(shè)有液壓缸、換向閥和手動泵，液壓缸的活塞桿與所述左夾緊件固定連接，右缸筒中設(shè)有可在右缸筒中移動并可鎖緊固定的滑動拉桿，滑動拉桿的端部與所述右夾緊件固定連接。這種機構(gòu)通過人工為手動泵提供動力，對鋼軌進行調(diào)整時，調(diào)整作業(yè)工人勞動強度大，自動化水平低，效率低下。由于采用的液壓系統(tǒng)進行鋼軌調(diào)整，液壓缸無極調(diào)節(jié)的性能無法保證精調(diào)作業(yè)，容易調(diào)整不足或者過調(diào)，造成調(diào)整作業(yè)繁瑣，操作流程費時。并且由于采用的是從下方固定鋼軌的方式，無法實現(xiàn)鋼軌偏差點的連續(xù)調(diào)整作業(yè)，調(diào)整精度不高，難以實現(xiàn)長距離高鐵線路的檢修與維護。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種自動實現(xiàn)軌距調(diào)整器收放、鋼軌固定夾緊和軌距調(diào)整三個動作的用于無砟軌道的軌距調(diào)整器。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于無砟軌道的軌距調(diào)整器，包括：

控制器，

調(diào)節(jié)升降位置的電磁鐵，

限制移動方向的導(dǎo)向活塞桿，

固定鋼軌的基準(zhǔn)軌軌道卡及活動軌軌道卡，

控制上述軌道卡自動夾緊和張開的液壓系統(tǒng)，

連接在基準(zhǔn)軌軌道卡及活動軌軌道卡之間的軌距調(diào)整機構(gòu)。

所述的電磁鐵及導(dǎo)向活塞桿設(shè)置在與基準(zhǔn)軌軌道卡及活動軌軌道卡相連接的軌道小車上。

所述的軌道小車上還連接有軌道小車導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿經(jīng)三個墊片裝配連接在軌道小車上。導(dǎo)向活塞桿通過螺栓與固定架頂部連接，軌道卡通過銷子與固定架下端連接，并在軌道小車導(dǎo)向桿的配合下，保證軌距調(diào)整器在軌道正上方上下移動。

所述的軌道小車的下方安裝在軌道上滾動的絕緣車輪。

所述的軌道小車的兩邊安裝有把手，兩個軌道小車之間設(shè)有固定桿，該固定桿上設(shè)置推桿。

所述的基準(zhǔn)軌軌道卡的下端開口不小于鋼軌軌底的寬度。

所述的活動軌軌道卡的下端開口大于鋼軌軌底的寬度。

所述的液壓系統(tǒng)包括液壓泵、液壓缸以及設(shè)置在連接液壓泵、液壓缸的油路上的泄壓閥、換向閥、單向閥，所述的液壓泵經(jīng)控制器控制輸出，所述的液壓缸連接在活動軌軌道卡的兩側(cè)，控制活動軌軌道卡從兩側(cè)對鋼軌進行夾緊放松，泄壓閥工作防止軌道卡夾壞鋼軌，換向閥工作實現(xiàn)軌道卡的張開動作。

所述的軌距調(diào)整機構(gòu)包括電動機、變速器、傳動軸、萬向節(jié)、絲杠，所述的電動機與變速器連接，所述的變速器通過萬向節(jié)與絲杠連接，首先變速器輸出軸與傳動軸通過齒輪連接，傳動軸與萬向節(jié)通過花鍵套固定連接，萬向節(jié)動力輸出端與彈性聯(lián)軸器和背靠背角接觸軸承、軸承蓋相連，其中滾珠絲桿和軸承蓋與背靠背角接觸軸承連接通過絲杠鎖緊六角開槽螺栓鎖緊固定，再用彈性聯(lián)軸器同萬向節(jié)動力輸出端連接。整個軌距調(diào)整器兩端通過螺母和六角開槽螺母同軌道卡連接固定。所述的變速器及絲杠的兩端設(shè)有絕緣塊。

電動機提供動力，經(jīng)過變速器減速變矩傳遞給傳動軸、萬向節(jié)、滾珠絲杠完成軌距調(diào)整。變速器實現(xiàn)減速增距，通過萬向節(jié)將滾珠絲杠和變速器相連，萬向節(jié)能滿足傳動軸和絲杠產(chǎn)生角度變換時完成動力傳遞，在傳動軸和絲杠兩端設(shè)置的絕緣塊，防止兩根鋼軌出現(xiàn)聯(lián)電現(xiàn)象。

軌道小車上設(shè)有絕緣車輪、推桿和把手，方便小車的在軌道上的行走和軌道間的搬移。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型利用步進電機、液壓泵、液壓缸、絲杠、變速器、電磁鐵、軌距小車實現(xiàn)了軌距調(diào)整器收放、鋼軌固定夾緊和軌距調(diào)整三個動作的自動化，在夾緊機構(gòu)中選擇液壓系統(tǒng)有如下優(yōu)點：同電機相比，液壓裝置功率密度高，在同等體積下，同等功率下，液壓裝置體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，而且工作平穩(wěn)，換向沖擊小，便于實現(xiàn)頻繁換向，易實現(xiàn)過載保護，并能實現(xiàn)自潤滑，使用壽命長。

附圖說明

圖1為用于無砟軌道的軌距調(diào)整器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為用于無砟軌道的軌距調(diào)整器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為軌道小車的局部視圖；

圖4為液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為液壓驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)側(cè)液壓缸和外側(cè)液壓缸的液壓系統(tǒng)原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。

實施例

一種用于無砟軌道的軌距調(diào)整器，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，包括控制器19，調(diào)節(jié)升降位置的電磁鐵1，限制移動方向的導(dǎo)向活塞桿20，固定鋼軌的基準(zhǔn)軌軌道卡4及活動軌軌道卡6，控制上述軌道卡自動夾緊和張開的液壓系統(tǒng)，連接在基準(zhǔn)軌軌道卡4及活動軌軌道卡6之間的軌距調(diào)整機構(gòu)。

本無砟軌距調(diào)整器從三個動作實現(xiàn)軌距調(diào)整的自動化，控制器19通過控制電磁鐵1通電，使導(dǎo)向活塞桿20受力向下移動，在導(dǎo)向活塞桿20和軌道小車導(dǎo)向桿22限制下，保證軌道調(diào)整器只能在鋼軌3正上方上下移動。軌道小車導(dǎo)向桿22和軌道小車2裝配時通過上下3個墊片17保證裝配精度和強度。如圖3所示，通過固定架21將導(dǎo)向活塞桿20、活動軌軌道卡6、基準(zhǔn)軌軌道卡4裝配到一起。其中導(dǎo)向活塞桿20通過鉚釘固定在固定架21上端，活動軌軌道卡6、基準(zhǔn)軌軌道卡4通過銷子固定在固定架21下端，電磁鐵1安裝在軌道小車2頂端?；鶞?zhǔn)軌軌道卡4下端開口大小等于基準(zhǔn)鋼軌3軌底的寬度，軌距調(diào)整器下落后，基準(zhǔn)軌軌道卡4能和基準(zhǔn)鋼軌3緊密配合?；顒榆壾壍揽?下端開口略大于鋼軌軌底。

軌跡調(diào)整器下落到鋼軌3后，基準(zhǔn)軌軌道卡4與鋼軌3緊密配合，活動軌軌道卡6與鋼軌3有足夠間隙。如圖4-5所示，夾緊動作開始時，液壓泵10開始工作，將液壓油加壓，液壓油流經(jīng)橡膠油管11和伸程油閥25進入液壓缸左工作腔27，在液壓油的壓力作用下，挺柱28右移，挺柱28頂端連接墊塊23與鋼軌接觸，墊塊23增大與鋼軌3的接觸面積，液壓泵10繼續(xù)工作，油路中的油壓繼續(xù)增加，夾緊鋼軌3的力量增大，當(dāng)油路中液壓油壓力達到預(yù)先設(shè)定的泄壓閥31的泄壓工作壓力時，泄壓閥31開始工作，將液壓油通過泄壓閥31流回油箱32中，油路中的泄壓閥31同單向閥30一起保證了活動軌軌道卡6既能夾緊鋼軌3，又不夾壞鋼軌3。活動軌軌道卡6兩端液壓缸7同時工作，從兩端夾緊鋼軌3。當(dāng)完成軌距調(diào)整作業(yè)后，墊塊23脫離鋼軌3時，控制器19控制換向閥29工作，液壓油經(jīng)過回程油閥24進入液壓缸右工作腔26，挺柱28左移，墊塊23和鋼軌3分離。

實現(xiàn)鋼軌3夾緊作業(yè)后，如圖2所示，步進電機5開始工作，通過變速器15減速增距將步進電機5產(chǎn)生的力經(jīng)萬向節(jié)16傳遞給滾珠絲杠18，利用滾珠絲杠18良好的精度實現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，由于采用的是步進電機5提供動力，則可以通過改變步進電機5正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)實現(xiàn)軌距調(diào)整器對鋼軌3擴張和拉近動作。

在滾珠絲杠18和變速器15兩端設(shè)有絕緣塊14，在軌道小車2上使用的絕緣車輪13，固定桿8選用絕緣材料，通過這些措施，徹底杜絕兩根鋼軌3出現(xiàn)聯(lián)電現(xiàn)象。

在兩個軌道小車2之間設(shè)有固定桿8加強機構(gòu)穩(wěn)定性和強度，固定桿8上設(shè)置推桿9方便軌道小車2在鋼軌3上移動，在軌道小車2兩邊安裝有把手12，方便在軌道間搬移。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。