本實(shí)用新型涉及一種橋梁橋墩防撞裝置。

背景技術(shù)：

橋梁橋墩被撞事故時(shí)有發(fā)生，往往造成不可挽回的嚴(yán)重后果，由于撞擊船舶噸位、速度及類型不同，所造成的撞擊破壞形式也不同，不同的撞擊級(jí)別需要有必要的不同防護(hù)要求，目前無論從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則均無法同時(shí)兼顧不同噸位船舶(或車輛)及撞擊速度的撞擊防護(hù)，同時(shí)難以兼顧橋梁及船舶(或車輛)的安全，并且現(xiàn)有裝置撞后損壞嚴(yán)重，維修更換困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種既能夠降低橋梁和船舶的損傷，又能方便于防撞裝置被撞后的維修及更換的橋梁橋墩防撞裝置。

本實(shí)用新型通過如下方案實(shí)現(xiàn)的：

一種橋梁橋墩防撞裝置，包括由里至外環(huán)繞設(shè)置在橋墩的基座及若干層防撞單元，所述基座及防撞單元組成的防撞裝置外輪廓與橋墩外輪廓一致，與基座軸心線垂直的方向?qū)ΨQ設(shè)置支撐桿，相鄰支撐桿之間活動(dòng)連接有弧形鋼管，弧形鋼管自里向外依次設(shè)置在支撐桿上，弧形鋼管套有發(fā)泡管，基座的外周從上到下設(shè)置多層支撐桿，沿支撐桿長度方向設(shè)置多層發(fā)泡管從而構(gòu)成多層防撞單元，所述發(fā)泡管為空心管，空心管管壁中間為發(fā)泡層，內(nèi)外為實(shí)壁層。

所述支撐桿可以是方桿或圓桿，可以是4根或8根。

所述發(fā)泡管的管壁厚為5.0cm。

本實(shí)用新型的有益效果是：起到對橋墩保護(hù)的同時(shí)方便對各個(gè)部件的安裝、維修和更換，遇有撞擊而發(fā)泡管被損壞時(shí)，方便對損壞的發(fā)泡管進(jìn)行拆卸更換。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，其中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中發(fā)泡管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1、圖2所示，一種橋梁橋墩防撞裝置，該裝置飄浮在橋墩外側(cè)，沿橋墩外輪廓環(huán)形布置，本實(shí)施例的橋墩為圓形，該圓形防撞裝置包括環(huán)繞設(shè)置在橋墩的基座1及若干層防撞單元，基座1沿軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置四根支撐鋼管11，支撐鋼管之間連接有弧形細(xì)鋼管12，弧形細(xì)鋼管12與支撐鋼管通過螺紋連接，弧形細(xì)鋼管自里向外同心設(shè)置于支撐鋼管上，弧形鋼管上套有發(fā)泡管2，發(fā)泡管為空心管，發(fā)泡層內(nèi)外分別為外實(shí)壁層21和內(nèi)實(shí)壁層23，構(gòu)成的管壁厚為5.0cm，內(nèi)外實(shí)壁層之間填充有發(fā)泡層22，多層發(fā)泡管形成防撞單元，支撐鋼管的長度及防撞單元的層數(shù)可根據(jù)橋墩的大小進(jìn)行定制。

若某段發(fā)泡管撞壞后，只需拆下弧形細(xì)鋼管，拆除該段發(fā)泡管進(jìn)行更換，而不需要拆除整個(gè)裝置。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。