本項(xiàng)發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域，高速鐵路離地橋式混凝土路基的支撐模架施工。

背景技術(shù)：

目前在建筑高速鐵路離地橋式現(xiàn)澆混凝土路基的支撐模架施工中，支撐模架的方法是采用0.06米的鐵管來組合成整個(gè)主架和模架體，然后再用小塊的模板鋪設(shè)在模架上進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土路基，施工方法不太科學(xué)，浪費(fèi)人力大，工期慢，構(gòu)制模架和拆解繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

此項(xiàng)發(fā)明主要目的是將建筑高速鐵路離地橋式現(xiàn)澆混凝土路基鐵管支撐結(jié)構(gòu)模架體改替為，用液壓受力支撐模架體，模架體采用成型槽鋼和鐵板結(jié)構(gòu)成混凝土路基寬度和兩橋蹬跨度之間長度的模架體，設(shè)：高速鐵路離地橋式混凝土路基為4米寬，兩橋蹬跨度為1米長，由此將模架體設(shè)計(jì)成4米寬，17.8米長，高3米，然后將鐵板焊接在模架體平面，形成模架和模板為一個(gè)模架體，模架體長度的兩端各設(shè)置兩個(gè)液壓鋼筒，4個(gè)液壓鋼筒固定在模架體長度的兩端成為一個(gè)整體，液壓鋼筒下端平于模架體下端，液壓柱可升縮2.5米，模架體工作的形狀，圖：所示，現(xiàn)澆混凝土路基下端與地平面距離為5.5米時(shí)，液壓柱升出2.5米，現(xiàn)澆橋梁混凝土路基時(shí)，整個(gè)混凝土重量和模架體重量受力于4個(gè)液壓柱下端的基點(diǎn)上，液壓柱受力基點(diǎn)處與橋蹬為一個(gè)整體，在現(xiàn)澆混凝土橋蹬時(shí)，就要將液壓柱受力基點(diǎn)同時(shí)澆灌，液壓柱受力基點(diǎn)的形狀是設(shè)置在橋蹬的左右兩旁，高度平于橋蹬頂端往下量5.5米。

附圖說明

圖中(1)表示液壓柱，(2)表示液壓鋼筒，(3)表示模架體。

具體實(shí)施方式

當(dāng)離地橋式現(xiàn)澆混凝土路基要使用此項(xiàng)發(fā)明裝置時(shí)，首先用吊車將(3)模架體安裝在兩個(gè)橋蹬之間，模架體下端的4個(gè)液壓柱對準(zhǔn)也澆灌好的混凝土受力基點(diǎn)處，(1)液壓柱升出把(3)模架體頂升至瑣定的高度，此時(shí)關(guān)好液壓閥門，在現(xiàn)澆時(shí)，混凝土的重量和模架體的重量都受力于4個(gè)液壓柱基點(diǎn)處，當(dāng)需要拆解時(shí)，將(1)液壓柱縮回(2)液壓鋼筒，整個(gè)模架體自然降落，然后用吊車將模架體吊離現(xiàn)場。