本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種柔性高速公路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

護(hù)欄也叫做防護(hù)欄。護(hù)欄主要用于住宅、公路、商業(yè)區(qū)和公共場(chǎng)所等場(chǎng)合中對(duì)人身安全及設(shè)備設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)。護(hù)欄在我們生活中處處可見(jiàn)。護(hù)欄根據(jù)高度的不同，每米長(zhǎng)度的價(jià)格也會(huì)不同。公路護(hù)欄屬于護(hù)欄的一種，公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。高速公路護(hù)欄屬于公路護(hù)欄的一種。

現(xiàn)如今的高速公路護(hù)欄都是簡(jiǎn)單的立柱加護(hù)欄桿，護(hù)欄之間都是直接固定的，在高速公路上，車(chē)輛行駛較快，發(fā)生輕微擦碰時(shí)就會(huì)把護(hù)欄撞斷、撞飛，撞飛的碎片對(duì)行駛的車(chē)輛造成了威脅，護(hù)欄不具備柔性，不具備緩沖的作用，實(shí)用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種柔性高速公路護(hù)欄，解決了高速公路護(hù)欄不具備柔性和不具備緩沖作用的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種柔性高速公路護(hù)欄，包括第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿和第二豎桿底端的外部均套接有穩(wěn)固套，所述第一豎桿和第二豎桿的頂端均與旋轉(zhuǎn)盤(pán)的底部固定連接，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部與連接柱的底端固定連接，所述連接柱頂端的表面通過(guò)壓縮彈簧與彈性圈的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，兩個(gè)彈性圈的相對(duì)面均通過(guò)連接條與緩沖裝置的一側(cè)固定連接，所述緩沖裝置之間通過(guò)連接板固定連接，所述緩沖裝置包括豎板，所述豎板一側(cè)的頂部和底部均固定安裝有伸縮板，兩個(gè)伸縮板之間固定安裝有位于豎板一側(cè)的伸縮彈簧，所述伸縮彈簧遠(yuǎn)離豎板的一端固定連接有連接塊。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)包括上套殼和下套殼，所述上套殼和下套殼之間通過(guò)連接桿活動(dòng)連接，所述連接桿頂端和底端的表面均活動(dòng)連接有與上套殼和下套殼內(nèi)壁接觸的滾輪。

優(yōu)選的，所述伸縮板包括套板，所述套板的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的一端穿過(guò)套板一側(cè)開(kāi)設(shè)的凹槽且延伸至套板的外部。

優(yōu)選的，所述套板內(nèi)壁的一側(cè)與擠壓彈簧的一端固定連接，所述擠壓彈簧的另一端與移動(dòng)板的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述連接塊一端的頂部和底部均活動(dòng)連接有與伸縮板接觸的滑輪。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種柔性高速公路護(hù)欄。具備以下有益效果：

1、該柔性高速公路護(hù)欄，通過(guò)第一豎桿、第二豎桿、穩(wěn)固套、旋轉(zhuǎn)盤(pán)、上套殼、下套殼、連接桿、滾輪、彈性圈、連接條、緩沖裝置、豎板、伸縮板、套板、移動(dòng)板、擠壓彈簧、伸縮彈簧、連接塊、連接板、壓縮彈簧和連接柱的配合使用，達(dá)到了緩沖和抵抗沖擊的作用，有效的避免了車(chē)輛在高速公路行駛的過(guò)程中發(fā)生輕微的碰撞后會(huì)撞飛護(hù)欄，避免了護(hù)欄的碎片對(duì)車(chē)輛造成威脅，護(hù)欄具備柔性，適用性強(qiáng)。

2、該柔性高速公路護(hù)欄，通過(guò)上套殼、下套殼、連接桿和滾輪的配合使用，達(dá)到了旋轉(zhuǎn)的效果，方便了緩沖裝置在受到?jīng)_擊后旋轉(zhuǎn)的效果，減小了沖擊力，保護(hù)了第一豎桿和第二豎桿。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緩沖裝置的俯剖圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)盤(pán)的正剖圖；

圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)連接柱、彈性圈和壓縮彈簧的俯視圖。

圖中：1第一豎桿、2第二豎桿、3穩(wěn)固套、4旋轉(zhuǎn)盤(pán)、41上套殼、42下套殼、43連接桿、44滾輪、5彈性圈、6連接條、7緩沖裝置、71豎板、72伸縮板、721套板、722移動(dòng)板、723擠壓彈簧、73伸縮彈簧、74連接塊、8連接板、9壓縮彈簧、10連接柱、11滑輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種柔性高速公路護(hù)欄，包括第一豎桿1和第二豎桿2，第一豎桿1和第二豎桿2底端的外部均套接有穩(wěn)固套3，第一豎桿1和第二豎桿2的頂端均與旋轉(zhuǎn)盤(pán)4的底部固定連接，旋轉(zhuǎn)盤(pán)4的頂部與連接柱10的底端固定連接，連接柱10頂端的表面通過(guò)壓縮彈簧9與彈性圈5的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接，彈性圈5具有彈性，兩個(gè)彈性圈5的相對(duì)面均通過(guò)連接條6與緩沖裝置7的一側(cè)固定連接，緩沖裝置7之間通過(guò)連接板8固定連接，緩沖裝置7包括豎板71，豎板71一側(cè)的頂部和底部均固定安裝有伸縮板72，豎板71起到了連接的作用，兩個(gè)伸縮板72之間固定安裝有位于豎板71一側(cè)的伸縮彈簧73，伸縮彈簧73具有伸縮性，伸縮彈簧73具有彈性，伸縮彈簧73遠(yuǎn)離豎板71的一端固定連接有連接塊74，通過(guò)第一豎桿1、第二豎桿2、穩(wěn)固套3、旋轉(zhuǎn)盤(pán)4、上套殼41、下套殼42、連接桿43、滾輪44、彈性圈5、連接條6、緩沖裝置7、豎板71、伸縮板72、套板721、移動(dòng)板722、擠壓彈簧723、伸縮彈簧73、連接塊74、連接板8、壓縮彈簧9和連接柱10的配合使用，達(dá)到了緩沖和抵抗沖擊的作用，有效的避免了車(chē)輛在高速公路行駛的過(guò)程中發(fā)生輕微的碰撞后會(huì)撞飛護(hù)欄，避免了護(hù)欄的碎片對(duì)車(chē)輛造成威脅，護(hù)欄具備柔性，適用性強(qiáng)，通過(guò)上套殼41、下套殼42、連接桿43和滾輪44的配合使用，達(dá)到了旋轉(zhuǎn)的效果，方便了緩沖裝置7在受到?jīng)_擊后旋轉(zhuǎn)的效果，減小了沖擊力，保護(hù)了第一豎桿1和第二豎桿2。

旋轉(zhuǎn)盤(pán)4包括上套殼41和下套殼42，上套殼41和下套殼42之間通過(guò)連接桿43活動(dòng)連接，連接桿43頂端和底端的表面均活動(dòng)連接有與上套殼41和下套殼42內(nèi)壁接觸的滾輪44，通過(guò)上套殼41、下套殼42、連接桿43和滾輪44的配合使用，達(dá)到了旋轉(zhuǎn)的效果，方便了緩沖裝置7在受到?jīng)_擊后旋轉(zhuǎn)的效果，減小了沖擊力，保護(hù)了第一豎桿1和第二豎桿2。

伸縮板72包括套板721，套板721的內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)板722，移動(dòng)板722的一端穿過(guò)套板721一側(cè)開(kāi)設(shè)的凹槽且延伸至套板721的外部，通過(guò)套板721、移動(dòng)板722的配合使用，達(dá)到了伸縮的效果。

套板721內(nèi)壁的一側(cè)與擠壓彈簧723的一端固定連接，擠壓彈簧723的另一端與移動(dòng)板722的一端固定連接，通過(guò)套板721、移動(dòng)板722和擠壓彈簧723的配合使用，達(dá)到了伸縮緩沖的作用起到了緩沖的作用。

連接塊74一端的頂部和底部均活動(dòng)連接有與伸縮板72接觸的滑輪11，滑輪11的設(shè)置，方便了連接塊74的移動(dòng)。

綜上可得，該柔性高速公路護(hù)欄，通過(guò)第一豎桿1、第二豎桿2、穩(wěn)固套3、旋轉(zhuǎn)盤(pán)4、上套殼41、下套殼42、連接桿43、滾輪44、彈性圈5、連接條6、緩沖裝置7、豎板71、伸縮板72、套板721、移動(dòng)板722、擠壓彈簧723、伸縮彈簧73、連接塊74、連接板8、壓縮彈簧9和連接柱10的配合使用，達(dá)到了緩沖和抵抗沖擊的作用，有效的避免了車(chē)輛在高速公路行駛的過(guò)程中發(fā)生輕微的碰撞后會(huì)撞飛護(hù)欄，避免了護(hù)欄的碎片對(duì)車(chē)輛造成威脅，護(hù)欄具備柔性，適用性強(qiáng)。

另外，該柔性高速公路護(hù)欄，通過(guò)上套殼41、下套殼42、連接桿43和滾輪44的配合使用，達(dá)到了旋轉(zhuǎn)的效果，方便了緩沖裝置7在受到?jīng)_擊后旋轉(zhuǎn)的效果，減小了沖擊力，保護(hù)了第一豎桿1和第二豎桿2。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定，需要說(shuō)明的是，該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。