本實(shí)用新型涉及煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種煤礦井下用快速起道器。

背景技術(shù)：

隨著煤礦井下回采工作面回采結(jié)束或者巷道建設(shè)完成，煤礦井下需要回撤的軌道鋼較多，回撤軌道工作量很大，目前煤礦井下大多采用人工回撤，現(xiàn)有液壓或機(jī)械起道器只能滿足單個(gè)定點(diǎn)軌道、枕木拆除工作，所以起道工作不能連續(xù)進(jìn)行，工人勞動(dòng)強(qiáng)度特別大，回撤速度非常慢，且在井下回撤時(shí)較為危險(xiǎn)，不能保障工人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種快速起道器，該裝置充分利用廢舊材料加工設(shè)備，提高機(jī)械效率，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)起道作業(yè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)安全系數(shù)，方便靈活，操作簡(jiǎn)單，可重復(fù)利用，節(jié)約資源。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種快速起道器，包括底座，所述底座由四段相等長(zhǎng)度的軌道工字鋼兩兩相互垂直焊接而成，其中，所述底座的一組對(duì)邊焊接在另一組對(duì)邊的上部，在底座下部的一組對(duì)邊的寬面分別焊接一段軌道工字鋼構(gòu)成的起道板，每段起道板與水平面呈銳角且起道板上均設(shè)有連接孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：該快速起道器可通過(guò)起道板和底座分離軌道與枕木，克服現(xiàn)有液壓或機(jī)械起道器只能滿足單個(gè)定點(diǎn)軌道、枕木拆除工作的缺點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)起道作業(yè)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，方便靈活，易于操作。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述底座和起道板均采用廢舊礦用12#軌道工字鋼。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：充分利用廢舊材料加工設(shè)備，材料易得，節(jié)約資源，降低了生產(chǎn)成本。

進(jìn)一步，所述底座的兩組對(duì)邊的長(zhǎng)度均為40cm，所述起道板的長(zhǎng)度均為20cm。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：底座長(zhǎng)度與礦用軌道相一致，方便起道器工作。

進(jìn)一步，所述起道板與水平面之間角度為40°～50°，所述起道板遠(yuǎn)離底座一端內(nèi)切角為50°～70°。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：此夾角為該起道器工作的最適合角度范圍，易于分離軌道和枕木。

進(jìn)一步，所述連接孔通過(guò)刮板運(yùn)輸機(jī)鏈條與井下絞車相連。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：井下絞車為該快速起道器提供動(dòng)能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型斜視圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、圖2和圖3共同所示，一種快速起道器，包括底座，底座由四段相等長(zhǎng)度的軌道工字鋼兩兩相互垂直焊接而成，其中，底座的一組對(duì)邊焊接在另一組對(duì)邊的上部，在底座下部的一組對(duì)邊的寬面分別焊接一段軌道工字鋼構(gòu)成的起道板，每段起道板與水平面呈銳角且起道板上均設(shè)有連接孔。

該快速起道器可通過(guò)起道板和底座分離軌道與枕木，克服現(xiàn)有液壓或機(jī)械起道器只能滿足單個(gè)定點(diǎn)軌道、枕木拆除工作的缺點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)起道作業(yè)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，方便靈活，易于操作。

在本實(shí)用新型中，底座和起道板均采用廢舊礦用12#軌道工字鋼；充分利用廢舊材料加工設(shè)備，材料易得，節(jié)約資源，降低了生產(chǎn)成本。

在本實(shí)用新型中，底座的兩組對(duì)邊的長(zhǎng)度均為40cm，起道板的長(zhǎng)度均為20cm；底座長(zhǎng)度與礦用軌道相一致，方便起道器工作。

在本實(shí)用新型中，起道板與水平面之間角度為40°～50°，起道板遠(yuǎn)離底座一端內(nèi)切角為50°～70°；此夾角為該起道器工作的最適合角度范圍，易于分離軌道和枕木。

在本實(shí)用新型中，連接孔通過(guò)刮板運(yùn)輸機(jī)鏈條與井下絞車相連；井下絞車為該快速起道器提供動(dòng)能。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式為：本實(shí)用新型利用廢舊礦用12#軌道工字鋼截割成長(zhǎng)度40cm的四段、20cm的兩段，焊接時(shí)嚴(yán)格按照快速起道器設(shè)計(jì)圖進(jìn)行焊接，20cm長(zhǎng)軌道工字鋼一端按內(nèi)切角60°截割，20cm長(zhǎng)軌道工字鋼與40cm長(zhǎng)軌道工字鋼寬面呈135°角焊接，長(zhǎng)度40cm的四段軌道工字鋼兩兩呈90°角焊接，焊接過(guò)程保證焊縫牢固可靠，使用時(shí)，將該快速起道器放置在煤礦軌道下方，使用井下絞車作為牽引動(dòng)力，該快速起道器通過(guò)底座與起道板共同作用分離軌道和枕木，簡(jiǎn)單方便，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)起道作業(yè)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，方便靈活，易于操作。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。