本實(shí)用新型涉及一種活動墊板，具體是一種高強(qiáng)度防滑減噪活動板。

背景技術(shù)：

隨著城市軌道交通建設(shè)步伐的推進(jìn)，市區(qū)內(nèi)道路上會進(jìn)行開挖施工，開挖施工不可避免的會給交通帶來影響，為減小影響，施工方通常會在開挖的交通關(guān)鍵地段鋪放鋼板，但簡單的放置鋼板僅能夠解決通行問題，隨之而來的施工工地鋼板在汽車軋過時產(chǎn)生噪音影響周邊居民的問題和鋼板翹起割破過往車輛輪胎的問題成為新的矛盾點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種高強(qiáng)度防滑減噪活動板，具有防滑的效果并能夠有效降低鋼板碰撞產(chǎn)生的噪音，防止鋼板將汽車輪胎割破。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度防滑減噪活動板，包括活動板主體，所述活動板主體的四周安裝有緩沖體，在相鄰的緩沖體形成的縫隙內(nèi)安裝有填充體，所述活動板主體的邊緣中部設(shè)置有突出的楔形卡塊，在緩沖體上開設(shè)有與楔形卡塊相配合的楔形槽，緩沖體和填充體相接面開設(shè)有插孔，鋼筋兩端插入到插孔內(nèi)使得緩沖體和填充體連接成整體。

所述活動板主體與突出的楔形卡塊形成卡槽，所述卡槽的夾角a為30°～60°。

所述活動板主體上表面等間距的開設(shè)有防滑槽。

所述緩沖體上與楔形槽相反的一側(cè)設(shè)置成緩坡，所述緩坡與水平面的夾角b為30°～45°。

所述緩沖體上還開設(shè)有延伸到緩坡上的導(dǎo)流槽。

所述緩坡的上表面設(shè)置有防滑凸體。

所述防滑凸體為圓柱形凸體或馬蹄形凸體或長條形凸體。

所述填充體為三棱臺結(jié)構(gòu)。

所述緩沖體與活動板主體之間的縫隙處填充有橡膠墊。

所述活動板主體為鋼板制作而成，所述緩沖體和填充體為高強(qiáng)度橡膠注塑而成。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：在活動板主體的周圍安裝帶有緩坡的緩沖體，能夠方便車輛上下活動板，采用橡膠緩沖體與活動鋼板本體榫卯連接，安裝和拆卸十分的方便且能夠起到降低噪音的效果，活動板主體以及緩沖體上設(shè)置防滑槽和防滑凸體，能夠起到活動板防滑的效果，避免行人和車輛在活動板上打滑，十分適合在路面開挖施工的場地上進(jìn)行推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型拆卸示意圖；

圖3是本實(shí)用新型活動板主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型緩沖體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型緩坡表面的三個實(shí)施例示意圖。

圖中標(biāo)號分別表示：1-活動板主體、2-緩沖體、3-填充體、4-鋼筋、5-插孔、11-楔形卡塊、12-卡槽、13-防滑槽、21-楔形槽、22-緩坡、23-防滑凸體、24-導(dǎo)流槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

如圖1至圖5所示，一種高強(qiáng)度防滑減噪活動板，包括活動板主體1，所述活動板主體1的四周安裝有緩沖體2，在相鄰的緩沖體2形成的縫隙內(nèi)安裝有填充體3，所述活動板主體1的邊緣中部設(shè)置有突出的楔形卡塊11，在緩沖體2上開設(shè)有與楔形卡塊11相配合的楔形槽21，緩沖體2和填充體3相接面開設(shè)有插孔5，鋼筋4兩端插入到插孔5內(nèi)使得緩沖體2和填充體3連接成整體。

所述活動板主體1與突出的楔形卡塊11形成卡槽12，所述卡槽12的夾角a為30°～60°。

在有雨水的時候，光滑的鋼板表面不論是行人或車輛都會存在打滑的現(xiàn)象，所以在活動板主體1上表面等間距的開設(shè)有防滑槽13。

為了防止車輛的輪胎損傷以及方便自行車和電動車行走，在所述緩沖體2上與楔形槽相反的一側(cè)設(shè)置成緩坡22，所述緩坡22與水平面的夾角b為30°～45°。

為防止活動板上面產(chǎn)生積水，在所述緩沖體2上還開設(shè)有延伸到緩坡上的導(dǎo)流槽24，活動板上的積水能夠沿著導(dǎo)流槽24流到緩坡上，最后流到地面。

所述緩坡22的上表面設(shè)置有防滑凸體23。

如圖5所示，所述防滑凸體23為圓柱形凸體或馬蹄形凸體或長條形凸體。

所述填充體3為三棱臺結(jié)構(gòu)。

車輛經(jīng)過時，緩沖體2和活動板主體1之間不可避免的會存在撞擊，所以在所述緩沖體2與活動板主體1之間的縫隙處填充有橡膠墊。

所述活動板主體1為鋼板制作而成，所述緩沖體2和填充體3為高強(qiáng)度橡膠注塑而成。

道路開挖施工的場地上，對鋪設(shè)基礎(chǔ)地面進(jìn)行平整和清理雜質(zhì)處理，將活動板主體放置到指定的位置，再對應(yīng)活動板主體安裝緩沖體，緩沖體和活動板主體的楔形卡塊和楔形槽通過榫卯連接的方式進(jìn)行連接，為防止緩沖體和活動板主體的直接硬沖撞，根據(jù)需要可以在兩者之間設(shè)置橡膠墊，活動板主體和緩沖體安裝后，緩沖體之間會存在空隙，空隙的存在可能會造成側(cè)向來車直接撞擊到活動板主體上，造成車輪損壞的情況，所以在緩沖體的空隙處再通過鋼筋和插孔配合的方式連接填充體，填充體將緩沖體之間的間隙完全填補(bǔ)上，形成活動板整體，這樣的活動板可以應(yīng)對各個方向來車，而且用橡膠緩沖體將活動板主體的四周圍住，這樣車輛與活動板的沖撞能夠顯著減少，這樣就能很好的降低噪音，另外在活動板主體的上表面以及緩沖體的上表面分別設(shè)置防滑槽和防滑凸體，能夠有效防止活動板上打滑現(xiàn)象的產(chǎn)生。

本實(shí)用新型的高強(qiáng)度防滑減噪活動板，緩沖體和填充體采用高強(qiáng)度橡膠注塑而成，可以根據(jù)活動板主體的尺寸而進(jìn)行相應(yīng)的選擇，榫卯連接使得活動板安裝和拆卸方便，活動板能夠循環(huán)利用，十分適合在路面開挖施工的場地上進(jìn)行推廣應(yīng)用。