本技術(shù)涉及轍叉設(shè)備，具體為一種便于局部更換的轍叉。

背景技術(shù)：

1、轍叉也叫作道岔，是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車，道岔在鐵路線路上起到重要作用?，F(xiàn)有合金鋼轍叉主要結(jié)構(gòu)還有鍛制合金鋼心軌組合轍叉、合金鋼鋼軌組合轍叉、焊接式翼軌加強(qiáng)型合金鋼組合轍叉，這三種轍叉的翼軌均保留鋼軌形貌，易損位置與翼軌主體為一體結(jié)構(gòu)，易損部分發(fā)生失效時(shí)無法單獨(dú)更換。

2、為了解決上述問題，授權(quán)公告號為cn218861229u的中國實(shí)用新型專利公開了一種局部可更換轍叉，該裝置轍叉本體與鑲芯可拆卸組裝，能夠快速實(shí)現(xiàn)線上、線下更換易損部位，節(jié)約成本的同時(shí)滿足使用要求。

3、然而，在具體使用時(shí)，當(dāng)上當(dāng)?shù)蔫傂陌l(fā)生損壞需要更換時(shí)，需要將該部分轍叉全部從軌道上拆卸下來，才能旋下t型螺栓，然后才能拆卸下鑲心，操作繁瑣，不方便進(jìn)行更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于局部更換的轍叉，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種便于局部更換的轍叉，包括：基座、一對翼軌以及叉心，所述翼軌和叉心下端均開設(shè)有定位孔，所述基座上端對應(yīng)位置開設(shè)有定位柱，所述定位柱插裝在定位孔內(nèi)；扣件一，安裝在基座上，用于翼軌固定在基座上；扣件二，安裝在基座上，用于同時(shí)對翼軌和叉心進(jìn)行固定。

4、作為優(yōu)選的方案，所述定位柱上端設(shè)置有倒角。通過設(shè)置倒角，方便定位柱插入定位孔。

5、作為優(yōu)選的方案，所述扣件一為z形。

6、作為優(yōu)選的方案，所述扣件一包括安裝在基座上的底座，所述底座上延伸有扣板，所述扣板壓在翼軌底部的沿邊上。通過設(shè)置扣件一，方便安裝翼軌。

7、作為優(yōu)選的方案，所述扣件二為t形。

8、作為優(yōu)選的方案，所述扣件二包括安裝在基座上的連接塊，所述連接塊上端安裝有壓板，所述壓板壓在叉心和翼軌底部的沿邊上。通過設(shè)置扣件二，方便固定翼軌和叉心。

9、作為優(yōu)選的方案，所述翼軌之間還設(shè)置有間隔鐵一，所述翼軌外側(cè)對應(yīng)間隔鐵一的位置設(shè)置有固定螺栓一，所述固定螺栓一貫穿翼軌并與間隔鐵一螺紋連接，所述固定螺栓一和翼軌之間還設(shè)置有墊片一。通過設(shè)置間隔鐵一，能夠提高翼軌之間的穩(wěn)定性。

10、作為優(yōu)選的方案，所述翼軌和叉心之間還設(shè)置有間隔鐵二，所述翼軌外側(cè)對應(yīng)間隔鐵二的位置螺紋旋裝有固定螺栓二，所述固定螺栓二貫穿翼軌和間隔鐵二并與叉心螺紋連接，所述固定螺栓二和翼軌之間還設(shè)置有墊片二。通過設(shè)置間隔鐵二，能夠提高翼軌與叉心的穩(wěn)定性。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)翼軌需要更換時(shí)首先旋下對應(yīng)一側(cè)的固定螺栓一和固定螺栓二，然后松開對應(yīng)的扣件一和扣件二即可將對應(yīng)的翼軌拆卸下來進(jìn)行更換；

12、當(dāng)叉心需要更換時(shí)，旋下兩側(cè)的固定螺栓二，然后松開所有的扣件二即可將叉心取下進(jìn)行更換，無需將整個(gè)裝置拆卸下來，能夠提高更換的便利性，從而更好的滿足使用需求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，當(dāng)部件損壞時(shí)，無需將整個(gè)裝置從軌道拆卸下來即可進(jìn)行更換作業(yè)，降低了工作量，方便更換部件，能夠更好的滿足使用需求。

技術(shù)特征：

1.一種便于局部更換的轍叉，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于局部更換的轍叉，其特征在于：所述定位柱(14)上端設(shè)置有倒角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于局部更換的轍叉，其特征在于：所述扣件一(4)為z形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于局部更換的轍叉，其特征在于：所述扣件一(4)包括安裝在基座(1)上的底座(41)，所述底座(41)上延伸有扣板(42)，所述扣板(42)壓在翼軌(11)底部的沿邊上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于局部更換的轍叉，其特征在于：所述扣件二(5)為t形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于局部更換的轍叉，其特征在于：所述扣件二(5)包括安裝在基座(1)上的連接塊(52)，所述連接塊(52)上端安裝有壓板(51)，所述壓板(51)壓在叉心(12)和翼軌(11)底部的沿邊上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于局部更換的轍叉，其特征在于：所述翼軌(11)之間還設(shè)置有間隔鐵一(2)，所述翼軌(11)外側(cè)對應(yīng)間隔鐵一(2)的位置設(shè)置有固定螺栓一(22)，所述固定螺栓一(22)貫穿翼軌(11)并與間隔鐵一(2)螺紋連接，所述固定螺栓一(22)和翼軌(11)之間還設(shè)置有墊片一(21)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種便于局部更換的轍叉，其特征在于：所述翼軌(11)和叉心(12)之間還設(shè)置有間隔鐵二(3)，所述翼軌(1)外側(cè)對應(yīng)間隔鐵二(3)的位置螺紋旋裝有固定螺栓二(32)，所述固定螺栓二(32)貫穿翼軌(11)和間隔鐵二(3)并與叉心(12)螺紋連接，所述固定螺栓二(32)和翼軌(1)之間還設(shè)置有墊片二(31)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于局部更換的轍叉，包括：基座、一對翼軌以及叉心，所述翼軌和叉心下端均開設(shè)有定位孔，所述基座上端對應(yīng)位置開設(shè)有定位柱，所述定位柱插裝在定位孔內(nèi)；扣件一，安裝在基座上，用于翼軌固定在基座上；扣件二，安裝在基座上，用于同時(shí)對翼軌和叉心進(jìn)行固定，本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，當(dāng)部件損壞時(shí)，無需將整個(gè)裝置從軌道拆卸下來即可進(jìn)行更換作業(yè)，降低了工作量，方便更換部件，能夠更好的滿足使用需求。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉宇,劉春城,胡廣瑞,張曉寒,張義春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵山橋集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231219
技術(shù)公布日：2025/1/2