本技術(shù)涉及橋梁施工，尤其涉及一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置。

背景技術(shù)：

1、鋼筋籠主要起到的作用跟柱子縱向鋼筋的受力是同理，主要起到抗拉作用，混凝土的抗壓強(qiáng)度高但抗拉強(qiáng)度很低，對(duì)樁身混凝土起到約束的作用，使之能承受一定的軸向拉力。

2、但是現(xiàn)有的橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置在使用過(guò)程中，一般下鋼筋籠都是采用吊車進(jìn)行高空作業(yè)，這種操作方法就會(huì)增加危險(xiǎn)的區(qū)域，很可能發(fā)生墜落的現(xiàn)象，不能準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)預(yù)留的空間，導(dǎo)致使用效果欠佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要提供一種陸地作業(yè)安全性高、能夠準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)預(yù)留空間的一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有安裝座與支撐座，所述安裝座的左頂部固定連接有安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)臺(tái)，所述底座的頂部設(shè)置有第一壓缸，所述第一壓缸的輸出端固定連接有第一液壓桿，所述第一液壓桿的一端固定連接有升降塊，所述升降塊的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)塊，所述引導(dǎo)臺(tái)的底部開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊，且活動(dòng)塊的頂部與第一滑塊固定連接，所述引導(dǎo)臺(tái)的頂部固定連接有固定柱，所述固定柱的頂部固定連接有托架，所述引導(dǎo)臺(tái)的右頂部固定連接有固定框，所述固定框的頂部設(shè)置有第二壓缸，且第二壓缸的輸出端與固定框活動(dòng)貫穿，所述第二壓缸的輸出端固定連接有第二液壓桿，所述第二液壓桿的一端設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有夾塊。

3、優(yōu)選的，所述彈性機(jī)構(gòu)包括連接板，所述連接板固定連接于第二液壓桿的一端，啟動(dòng)第二壓缸，使得第二液壓桿可以帶動(dòng)連接板進(jìn)行上下移動(dòng)。

4、優(yōu)選的，所述連接板的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外壁套設(shè)有復(fù)位彈簧，且伸縮桿的一端與夾塊固定連接，在復(fù)位彈簧的彈力作用下，使得夾塊在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行夾持時(shí)，與鋼筋籠進(jìn)行彈性接觸，起到緩沖的作用。

5、優(yōu)選的，所述固定框的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第二滑塊，且連接板的一側(cè)與第二滑塊固定連接，連接板在上下移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)第二滑塊在第二滑槽內(nèi)同步上下滑動(dòng)，提高了連接板移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。

6、優(yōu)選的，所述托架的內(nèi)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)置有滑輪，滑輪可以增加托架內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)性，將鋼筋籠放置在托架上便于將其推入。

7、優(yōu)選的，所述底座的底部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的底部設(shè)置有移動(dòng)輪，通過(guò)設(shè)置的移動(dòng)輪，方便對(duì)裝置進(jìn)行移動(dòng)位置。

8、優(yōu)選的，所述引導(dǎo)臺(tái)活動(dòng)安裝于兩個(gè)安裝塊的相當(dāng)一側(cè)，所述活動(dòng)塊活動(dòng)安裝于安裝槽內(nèi)，引導(dǎo)臺(tái)便于在兩個(gè)安裝塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)塊便于在安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)啟動(dòng)第二壓缸，進(jìn)而使得第二液壓桿帶動(dòng)夾塊向下移動(dòng)，便于將鋼筋籠進(jìn)行夾持固定住，再接著啟動(dòng)第一壓缸，進(jìn)而使得帶動(dòng)引導(dǎo)臺(tái)向上升高，將引導(dǎo)臺(tái)升到合適的高度，使得鋼筋籠的下端對(duì)準(zhǔn)預(yù)留口，再通過(guò)啟動(dòng)第二壓缸，進(jìn)而使得第二液壓桿帶動(dòng)夾塊進(jìn)行收縮，使得鋼筋籠滑落至預(yù)留口內(nèi)，解決了現(xiàn)有的橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置在使用過(guò)程中，一般下鋼筋籠都是采用吊車進(jìn)行高空作業(yè)，且不能準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)預(yù)留空間的問(wèn)題。

11、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的彈性機(jī)構(gòu)，在復(fù)位彈簧的彈力作用下，使得夾塊在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行夾持時(shí)，與鋼筋籠進(jìn)行彈性接觸，起到緩沖的作用，避免對(duì)鋼筋籠造成損傷，再通過(guò)設(shè)置的移動(dòng)輪，方便對(duì)裝置進(jìn)行移動(dòng)位置，方便裝置在陸地進(jìn)行作業(yè)。

技術(shù)特征：

1.一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定連接有安裝座(2)與支撐座(3)，所述安裝座(2)的左頂部固定連接有安裝塊(4)，兩個(gè)所述安裝塊(4)的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)臺(tái)(5)，所述底座(1)的頂部設(shè)置有第一壓缸(6)，所述第一壓缸(6)的輸出端固定連接有第一液壓桿(7)，所述第一液壓桿(7)的一端固定連接有升降塊(8)，所述升降塊(8)的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽(9)，所述安裝槽(9)內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)塊(10)，所述引導(dǎo)臺(tái)(5)的底部開(kāi)設(shè)有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊(12)，且活動(dòng)塊(10)的頂部與第一滑塊(12)固定連接，所述引導(dǎo)臺(tái)(5)的頂部固定連接有固定柱(13)，所述固定柱(13)的頂部固定連接有托架(14)，所述引導(dǎo)臺(tái)(5)的右頂部固定連接有固定框(15)，所述固定框(15)的頂部設(shè)置有第二壓缸(16)，且第二壓缸(16)的輸出端與固定框(15)活動(dòng)貫穿，所述第二壓缸(16)的輸出端固定連接有第二液壓桿(17)，所述第二液壓桿(17)的一端設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)(18)，所述彈性機(jī)構(gòu)(18)的底部設(shè)置有夾塊(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，其特征在于：所述彈性機(jī)構(gòu)(18)包括連接板(20)，所述連接板(20)固定連接于第二液壓桿(17)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，其特征在于：所述連接板(20)的底部固定連接有伸縮桿(21)，所述伸縮桿(21)的外壁套設(shè)有復(fù)位彈簧(22)，且伸縮桿(21)的一端與夾塊(19)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，其特征在于：所述固定框(15)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有第二滑槽(23)，所述第二滑槽(23)內(nèi)滑動(dòng)連接有第二滑塊(24)，且連接板(20)的一側(cè)與第二滑塊(24)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，其特征在于：所述托架(14)的內(nèi)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有放置槽(25)，所述放置槽(25)內(nèi)設(shè)置有滑輪(26)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，其特征在于：所述底座(1)的底部固定連接有支撐腿(27)，所述支撐腿(27)的底部設(shè)置有移動(dòng)輪(28)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，其特征在于：所述引導(dǎo)臺(tái)(5)活動(dòng)安裝于兩個(gè)安裝塊(4)的相當(dāng)一側(cè)，所述活動(dòng)塊(10)活動(dòng)安裝于安裝槽(9)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置，涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的頂部固定連接有安裝座與支撐座，所述安裝座的左頂部固定連接有安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)臺(tái)。本技術(shù)中，通過(guò)啟動(dòng)第二壓缸，進(jìn)而使得第二液壓桿帶動(dòng)夾塊向下移動(dòng)，便于將鋼筋籠進(jìn)行夾持固定住，再接著啟動(dòng)第一壓缸，進(jìn)而使得帶動(dòng)引導(dǎo)臺(tái)向上升高，將引導(dǎo)臺(tái)升到合適的高度，使得鋼筋籠的下端對(duì)準(zhǔn)預(yù)留口，再通過(guò)啟動(dòng)第二壓缸，進(jìn)而使得第二液壓桿帶動(dòng)夾塊進(jìn)行收縮，使得鋼筋籠滑落至預(yù)留口內(nèi)，解決了現(xiàn)有的橋梁施工下鋼筋籠引導(dǎo)裝置在使用過(guò)程中，一般下鋼筋籠都是采用吊車進(jìn)行高空作業(yè)，且不能準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)預(yù)留空間的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：朱詳炬,高平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：朱詳炬
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2025/1/6