本技術(shù)涉及橋梁施工。更具體地說，本技術(shù)涉及一種用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁。

背景技術(shù)：

1、在采用大噸位架橋機(jī)架設(shè)橋梁的梁片時(shí)，架橋機(jī)中間支腿需要通過下墊鋼梁實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，鋼梁長(zhǎng)度一般達(dá)到了30多米，而在架橋機(jī)架設(shè)完成一孔梁片后，架橋機(jī)中間支腿需要吊掛著鋼梁向前移動(dòng)一孔，鋼梁兩端懸挑過長(zhǎng)造成施工不便，且如遇到待架設(shè)梁片兩側(cè)有豎向凸起障礙時(shí)(如外側(cè)擋墻鋼筋)，每次前移時(shí)需要把鋼梁拆解成多段，然后綁扎在一起，整體前移完成后再將多段拆解的鋼梁解綁后再連接成整體，每次拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，其用于解決架橋機(jī)中間支腿下墊橫移鋼梁前移過孔時(shí)，鋼梁懸挑過長(zhǎng)造成的拆解安裝恢復(fù)工作量大的問題，可提高施工效率。

2、為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，包括多段連續(xù)設(shè)置的鋼梁段，任一鋼梁段包括相互平行設(shè)置的第一鋼梁和第二鋼梁，所述第一鋼梁和所述第二鋼梁之間通過聯(lián)系梁連接為一體，所述第一鋼梁和所述第二鋼梁的頂面設(shè)有軌道；

3、其中，相鄰的兩個(gè)第一鋼梁之間通過第一連接裝置鉸接；相鄰的兩個(gè)第二鋼梁之間通過第二連接裝置可拆卸連接。

4、優(yōu)選的是，所述第一連接裝置包括：

5、兩個(gè)第一法蘭板，其設(shè)置在相鄰的兩個(gè)第一鋼梁之間，任一第一法蘭板與對(duì)應(yīng)的第一鋼梁的端部固定連接；

6、合頁(yè)，其兩個(gè)鉸接部分別與兩個(gè)所述第一法蘭板連接，所述合頁(yè)靠近所述第一鋼梁的外側(cè)設(shè)置。

7、優(yōu)選的是，所述第二連接裝置包括兩個(gè)第二法蘭板，其設(shè)置在相鄰的兩個(gè)第二鋼梁之間，任一第二法蘭板與對(duì)應(yīng)的第二鋼梁的端部固定連接，兩個(gè)所述第二法蘭板之間通過多個(gè)第一螺栓可拆卸連接。

8、優(yōu)選的是，多個(gè)第一螺栓對(duì)稱的設(shè)置在所述第二法蘭板的兩側(cè)。

9、優(yōu)選的是，所述第一連接裝置還包括多個(gè)第二螺栓，其靠近所述第一鋼梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置，用于將兩個(gè)所述第一法蘭位于所述第一鋼梁的內(nèi)側(cè)部分可拆卸連接。

10、優(yōu)選的是，還包括限位裝置，其設(shè)置在所述第一鋼梁遠(yuǎn)離所述第一法蘭板的一端，所述限位裝置包括限位桿，其為u型結(jié)構(gòu)，所述限位桿的一個(gè)自由端鉸接于其中一個(gè)第一鋼梁的端部，另一個(gè)第一鋼梁的端部設(shè)有限位槽，所述限位桿的另一個(gè)自由端卡設(shè)于所述限位槽內(nèi)。

11、本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：本實(shí)用新型通過鉸接以及可拆卸連接的設(shè)置可快速的將鋼梁變換為折疊狀態(tài)，使架橋機(jī)順利過孔；且鉸接的設(shè)置使相鄰的兩個(gè)鋼梁段之間即使在折疊的狀態(tài)下也始終保持著連接關(guān)系，可減少綁扎、拆卸工作，同時(shí)也可提高安裝時(shí)的對(duì)位效率，提高施工效率。

12、本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，其特征在于，包括多段連續(xù)設(shè)置的鋼梁段，任一鋼梁段包括相互平行設(shè)置的第一鋼梁和第二鋼梁，所述第一鋼梁和所述第二鋼梁之間通過聯(lián)系梁連接為一體，所述第一鋼梁和所述第二鋼梁的頂面設(shè)有軌道；

2.如權(quán)利要求1所述的用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，其特征在于，所述第一連接裝置包括：

3.如權(quán)利要求2所述的用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，其特征在于，所述第二連接裝置包括兩個(gè)第二法蘭板，其設(shè)置在相鄰的兩個(gè)第二鋼梁之間，任一第二法蘭板與對(duì)應(yīng)的第二鋼梁的端部固定連接，兩個(gè)所述第二法蘭板之間通過多個(gè)第一螺栓可拆卸連接。

4.如權(quán)利要求3所述的用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，其特征在于，多個(gè)第一螺栓對(duì)稱的設(shè)置在所述第二法蘭板的兩側(cè)。

5.如權(quán)利要求2所述的用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，其特征在于，所述第一連接裝置還包括多個(gè)第二螺栓，其靠近所述第一鋼梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置，用于將兩個(gè)所述第一法蘭位于所述第一鋼梁的內(nèi)側(cè)部分可拆卸連接。

6.如權(quán)利要求2所述的用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，其特征在于，還包括限位裝置，其設(shè)置在所述第一鋼梁遠(yuǎn)離所述第一法蘭板的一端，所述限位裝置包括限位桿，其為u型結(jié)構(gòu)，所述限位桿的一個(gè)自由端鉸接于其中一個(gè)第一鋼梁的端部，另一個(gè)第一鋼梁的端部設(shè)有限位槽，所述限位桿的另一個(gè)自由端卡設(shè)于所述限位槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于架橋機(jī)橫移的可折疊鋼梁，包括多段連續(xù)設(shè)置的鋼梁段，任一鋼梁段包括相互平行設(shè)置的第一鋼梁和第二鋼梁，所述第一鋼梁和所述第二鋼梁之間通過聯(lián)系梁連接為一體，所述第一鋼梁和所述第二鋼梁的頂面設(shè)有軌道；其中，相鄰的兩個(gè)第一鋼梁之間通過第一連接裝置鉸接；相鄰的兩個(gè)第二鋼梁之間通過第二連接裝置可拆卸連接。本技術(shù)可解決架橋機(jī)中間支腿下墊橫移鋼梁前移過孔時(shí)，鋼梁懸挑過長(zhǎng)造成的拆解安裝恢復(fù)工作量大的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李強(qiáng),李玉華,鄒賜敏,朱朝威,侯康輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/12/30