本發(fā)明涉及地鐵隧道檢測(cè)，具體為一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，由于地鐵是在地下隧道內(nèi)運(yùn)行的，所以地鐵隧道的安全性非常的重要，需要定期對(duì)地鐵隧道進(jìn)行檢測(cè)，便于及時(shí)地對(duì)隧道頂部變形以及隧道內(nèi)的滲漏問題進(jìn)行及時(shí)處理，將安全隱患排除。

2、目前隧道的安全檢測(cè)都是工作人員進(jìn)入隧道的內(nèi)部，采用人工檢測(cè)的方式進(jìn)行隧道安全檢測(cè)的，由于地鐵隧道較長(zhǎng)，工作人員檢測(cè)工作量巨大，工作效率偏低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，解決了采用人工檢測(cè)的方式進(jìn)行隧道安全檢測(cè)的，由于地鐵隧道較長(zhǎng)，工作人員檢測(cè)工作量巨大，工作效率偏低的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，包括底板，所述底板的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底板的頂部固定連接有支撐柱和電動(dòng)缸，并且支撐柱位于電動(dòng)缸的左側(cè)，所述支撐柱的內(nèi)部設(shè)置有第一活動(dòng)腔，所述第一活動(dòng)腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊的頂部固定連接有限位桿，所述限位桿的頂部固定連接有弧形板，并且弧形板位于支撐柱的上方，所述弧形板的弧形面上設(shè)置有攝像頭和照明燈，并且照明燈位于攝像頭的左右兩側(cè)；

5、所述電動(dòng)缸的活動(dòng)端固定連接有固定柱，所述固定柱的內(nèi)部設(shè)置有第二活動(dòng)腔，所述第二活動(dòng)腔的底部固定連接有壓簧，所述壓簧的頂部固定連接有滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有立柱，所述立柱的頂部設(shè)置有安裝槽，并且安裝槽位于固定柱的上方，所述安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪；

6、所述固定柱的前側(cè)壁設(shè)置有第一滑孔和滑桿，并且滑桿位于第一滑孔的左右兩側(cè)，所述第一滑孔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有畫筆，所述畫筆位于第二活動(dòng)腔內(nèi)部的一端與滑塊固定連接，所述滑桿的圓周面上滑動(dòng)連接有滑筒，所述滑筒的內(nèi)部設(shè)置有第三活動(dòng)腔，并且滑桿位于第三活動(dòng)腔內(nèi)部的一端固定連有擠壓塊，所述滑桿的圓周面上套設(shè)有頂緊彈簧，并且頂緊彈簧位于第三活動(dòng)腔的內(nèi)部，所述滑筒遠(yuǎn)離固定柱的一端固定連接有安裝板，所述安裝板靠近固定柱的一側(cè)設(shè)置有紙板放置槽，并且紙板放置槽的內(nèi)部放置有紙板，所述安裝板遠(yuǎn)離紙板放置槽的一側(cè)固定連接有把手；

7、所述弧形板的右側(cè)壁上固定連接有固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離弧形板的一端與立柱固定連接。

8、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝側(cè)板、連接軸、軌道輪和雙軸電機(jī)，所述安裝側(cè)板和雙軸電機(jī)均固定連接在底板的底部，并且安裝側(cè)板對(duì)稱設(shè)置在雙軸電機(jī)的前后兩側(cè)，所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝側(cè)板的內(nèi)部，并且連接軸與雙軸電機(jī)的輸出軸固定連接，所述軌道輪固定連接在連接軸遠(yuǎn)離雙軸電機(jī)的一端，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在底板的左右兩側(cè)。

9、優(yōu)選的，所述底板的頂部設(shè)置有電源裝置，并且電源裝置位于支撐柱的左側(cè)，所述雙軸電機(jī)、攝像頭、照明燈和電動(dòng)缸均與電源裝置電性連接。

10、優(yōu)選的，所述固定柱的右側(cè)壁上設(shè)置有第二滑孔和刻度標(biāo)，并且刻度標(biāo)位于第二滑孔的后方，所述第二滑孔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有指示桿，所述指示桿位于第二活動(dòng)腔內(nèi)部的一端與滑塊固定連接，所述指示桿位于固定柱右側(cè)的一端固定連接有指示標(biāo)。

11、優(yōu)選的，所述支撐柱、第一活動(dòng)腔、限位桿和限位塊的數(shù)量均設(shè)置有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在弧形板的前后兩側(cè)，所述限位桿與支撐柱滑動(dòng)連接。

12、優(yōu)選的，所述攝像頭與照明燈的數(shù)量均設(shè)置有多個(gè)，并且照明燈的數(shù)量是攝像頭數(shù)量的兩倍。

13、優(yōu)選的，所述滑筒、第三活動(dòng)腔、擠壓塊、滑桿和頂緊彈簧的數(shù)量均設(shè)置有四個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在第一滑孔的左右兩側(cè)。

14、(三)有益效果

15、本發(fā)明提供了一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置。具備以下有益效果：

16、1、本發(fā)明，通過設(shè)置弧形板、攝像頭、照明燈、固定柱、第二活動(dòng)腔、壓簧、滑塊、立柱、安裝槽、滾輪、第一滑孔、畫筆和紙板放置槽，并且利用攝像頭對(duì)隧道內(nèi)壁上是否出現(xiàn)滲漏進(jìn)行檢測(cè)，滾輪在壓簧的作用下與隧道的頂部貼合，因此，當(dāng)隧道的頂部出現(xiàn)變形時(shí)，立柱會(huì)控制滑塊帶動(dòng)畫筆進(jìn)行上下移動(dòng)，并在紙板上畫出對(duì)應(yīng)的軌跡，方便維修人員能直觀地了解對(duì)隧道頂部變形的情況，解決了采用人工檢測(cè)帶來的許多不便，有利于提高檢測(cè)效率。

17、2、本發(fā)明，通過設(shè)置滑筒、第三活動(dòng)腔、擠壓塊、滑桿、頂緊彈簧和把手，并且紙板放置槽內(nèi)的紙板在頂緊彈簧的作用下與畫筆緊緊貼合，方便畫筆能夠在紙板上畫出清晰的軌跡，另外，通過把手將安裝板與畫筆分離，方便紙板的拿取與放置，避免畫筆在紙板畫出非檢測(cè)時(shí)的軌跡。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底板(1)的頂部固定連接有支撐柱(2)和電動(dòng)缸(10)，并且支撐柱(2)位于電動(dòng)缸(10)的左側(cè)，所述支撐柱(2)的內(nèi)部設(shè)置有第一活動(dòng)腔(3)，所述第一活動(dòng)腔(3)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位塊(5)，所述限位塊(5)的頂部固定連接有限位桿(4)，所述限位桿(4)的頂部固定連接有弧形板(6)，并且弧形板(6)位于支撐柱(2)的上方，所述弧形板(6)的弧形面上設(shè)置有攝像頭(7)和照明燈(8)，并且照明燈(8)位于攝像頭(7)的左右兩側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝側(cè)板(32)、連接軸(33)、軌道輪(34)和雙軸電機(jī)(35)，所述安裝側(cè)板(32)和雙軸電機(jī)(35)均固定連接在底板(1)的底部，并且安裝側(cè)板(32)對(duì)稱設(shè)置在雙軸電機(jī)(35)的前后兩側(cè)，所述連接軸(33)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝側(cè)板(32)的內(nèi)部，并且連接軸(33)與雙軸電機(jī)(35)的輸出軸固定連接，所述軌道輪(34)固定連接在連接軸(33)遠(yuǎn)離雙軸電機(jī)(35)的一端，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在底板(1)的左右兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述底板(1)的頂部設(shè)置有電源裝置(36)，并且電源裝置(36)位于支撐柱(2)的左側(cè)，所述雙軸電機(jī)(35)、攝像頭(7)、照明燈(8)和電動(dòng)缸(10)均與電源裝置(36)電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述固定柱(11)的右側(cè)壁上設(shè)置有第二滑孔(28)和刻度標(biāo)(31)，并且刻度標(biāo)(31)位于第二滑孔(28)的后方，所述第二滑孔(28)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有指示桿(29)，所述指示桿(29)位于第二活動(dòng)腔(12)內(nèi)部的一端與滑塊(14)固定連接，所述指示桿(29)位于固定柱(11)右側(cè)的一端固定連接有指示標(biāo)(30)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述支撐柱(2)、第一活動(dòng)腔(3)、限位桿(4)和限位塊(5)的數(shù)量均設(shè)置有兩個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在弧形板(6)的前后兩側(cè)，所述限位桿(4)與支撐柱(2)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述攝像頭(7)與照明燈(8)的數(shù)量均設(shè)置有多個(gè)，并且照明燈(8)的數(shù)量是攝像頭(7)數(shù)量的兩倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述滑筒(21)、第三活動(dòng)腔(22)、擠壓塊(23)、滑桿(24)和頂緊彈簧(25)的數(shù)量均設(shè)置有四個(gè)，并且對(duì)稱設(shè)置在第一滑孔(18)的左右兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，涉及地鐵隧道檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該地鐵隧道的變形和滲漏監(jiān)測(cè)裝置，包括底板，所述底板的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底板的頂部固定連接有支撐柱和電動(dòng)缸，并且支撐柱位于電動(dòng)缸的左側(cè)，所述支撐柱的內(nèi)部設(shè)置有第一活動(dòng)腔，所述第一活動(dòng)腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊的頂部固定連接有限位桿，所述限位桿的頂部固定連接有弧形板，并且弧形板位于支撐柱的上方，所述弧形板的弧形面上設(shè)置有攝像頭和照明燈，并且照明燈位于攝像頭的左右兩側(cè)。便于對(duì)隧道頂部的變形以及隧道的滲漏進(jìn)行檢測(cè)，有效解決了采用人工檢測(cè)帶來的許多不便，有利于提高檢測(cè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：于海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：于海濤
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10