本發(fā)明涉及橋梁領(lǐng)域，尤其涉及一種控浮式跨海大橋。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)的跨海大橋多用鋼筋混凝土建造，體積大，重量大，風(fēng)阻系數(shù)大，既不能適應(yīng)海底復(fù)雜的地質(zhì)狀況，又不能適應(yīng)海面上狂風(fēng)大浪等自然環(huán)境，工程量大，建設(shè)成本高，施工期長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種橋基礎(chǔ)既避開了海底大深度、大海溝、地震等復(fù)雜的地質(zhì)狀況，又提高了海面上橋體抗強(qiáng)風(fēng)大浪的能力，在一定范圈內(nèi)不受海深的影響。橋體無需混凝土。所用主要材料為鋼管，塔柱、支柱、平梁，具有強(qiáng)度高、體量小、風(fēng)阻系數(shù)小優(yōu)點(diǎn)的一種控浮式跨海大橋。

2、設(shè)備包括控浮重體，所述的控浮重體自帶配重，在使用時(shí)控浮重體設(shè)置在海底地平；

3、所述的控浮重體通過控浮拉桿連接設(shè)置有浮箱；

4、所述的浮箱上設(shè)置有塔柱，在所述的塔柱上設(shè)置有路面平梁，在所述的路面平梁與塔柱之間，還陣列設(shè)置有多根斜拉桿。

5、以此實(shí)現(xiàn)的效果是，控浮重體沉在海底地平，通過控浮拉桿控制浮箱在海面以底，其上部的塔柱作為支撐件，支撐路面平梁，且路面平梁與塔柱之間設(shè)置有多根斜拉桿用于牽拉路面平梁，使路面平梁作為通行工具的直接支撐，供交通工具通行。

6、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明解決了跨海大橋大海深、復(fù)雜海底地質(zhì)狀況，海面狂風(fēng)大浪等難題，使建橋費(fèi)用和工期成降低和縮短。能夠大幅度縮短建設(shè)工期與建設(shè)成本；且由于本發(fā)明由于設(shè)計(jì)先進(jìn)、防腐技術(shù)可靠，運(yùn)行時(shí)間不低于百年。沿海多處海峽、海灣、近海島嶼，均適用，有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

技術(shù)特征：

1.一種控浮式跨海大橋，包括控浮重體，所述的控浮重體自帶配重，在使用時(shí)控浮重體設(shè)置在海底地平，其特征在于：所述的控浮重體通過控浮拉桿連接設(shè)置有浮箱；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，每個(gè)浮箱至少配備有三個(gè)控浮重體，三個(gè)控浮重體間隔設(shè)置，并通過控浮拉桿連接浮箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，所述的控浮重體底面設(shè)置有錨地齒圈，所述的錨地齒圈為環(huán)控浮重體底面設(shè)置的圍擋形式；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，所述的塔柱井字形排列，均勻陣列設(shè)置有多根，在所述的塔柱之間設(shè)置有交叉拉筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，所述的路面平梁側(cè)邊設(shè)置有隔離平臺。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，浮箱下部側(cè)邊設(shè)置有承拉套，所述的控浮拉桿一端固定設(shè)置在承拉套內(nèi)，另一端設(shè)置在控浮重體內(nèi)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，所述的斜拉桿包括錨拉筋，在其兩端分別設(shè)置有錨地拉桿可調(diào)接頭；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，所述的塔柱上設(shè)置有避雷針，在塔柱之間還設(shè)置有塔頂互連體。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，所述的路面平梁通過連接法蘭順序連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控浮式跨海大橋，其特征在于，所述的路面平梁上陣列設(shè)置有防撞裝置與防碰圍擋，且在防撞桿中穿插設(shè)置有浮標(biāo)桿，所述的浮標(biāo)桿上設(shè)置有光源。

技術(shù)總結(jié)
一種控浮式跨海大橋，包括控浮重體，所述的控浮重體自帶配重，在使用時(shí)控浮重體設(shè)置在海底地平，所述的控浮重體通過控浮拉桿連接設(shè)置有浮箱；所述的浮箱上設(shè)置有塔柱，在所述的塔柱上設(shè)置有路面平梁，在所述的路面平梁與塔柱之間，還陣列設(shè)置有多根斜拉桿。本發(fā)明解決了跨海大橋大海深、復(fù)雜海底地質(zhì)狀況，海面狂風(fēng)大浪等難題，使建橋費(fèi)用和工期成降低和縮短，有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

技術(shù)研發(fā)人員：吳連才,姚輝勇,楚大為
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吳連才
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2