本發(fā)明涉及公路橋梁工程施工，具體而言，涉及一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具。

背景技術(shù)：

1、在公路橋梁建設(shè)中，空心板梁是一種常見的結(jié)構(gòu)形式，它通過(guò)在梁體內(nèi)部預(yù)留空腔來(lái)減輕結(jié)構(gòu)自重，提高橋梁的承載能力和跨越能力。然而，傳統(tǒng)的空心板梁施工方法存在一些問(wèn)題，如模板安裝復(fù)雜、拆模困難、材料浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，旨在解決上述背景技術(shù)提出問(wèn)題中的至少一項(xiàng)。

2、本發(fā)明提供了一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，包括：支撐組件，所述支撐組件設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述支撐組件沿直線排列設(shè)置，且多個(gè)所述支撐組件中相鄰兩個(gè)支撐組件對(duì)應(yīng)端固定連接；

3、支撐管，所述支撐管以所述多個(gè)所述支撐組件橫向軸心線為軸環(huán)形陣列設(shè)置有多個(gè)，且相鄰兩個(gè)支撐管之間貼合設(shè)置，多個(gè)支撐管形成保護(hù)套將多個(gè)支撐組件套設(shè)于多個(gè)所述支撐管內(nèi)。

4、在一些實(shí)施例中，所述支撐組件包括：

5、方管，所述方管右端內(nèi)徑大于所述方管左端內(nèi)徑，且所述方管左端能夠插入相鄰的所述方管右端內(nèi)，所述方管右端內(nèi)徑與所述方管左端外徑相匹配；

6、框架組件，一個(gè)所述方管上對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩個(gè)框架組架，兩個(gè)所述框架組件沿所述方管兩端方向間隔排列設(shè)置。

7、在一些實(shí)施例中，所述方管兩端均設(shè)置有用于連接銷穿過(guò)的通孔，相鄰兩個(gè)所述方管對(duì)應(yīng)端互相套設(shè)后通過(guò)連接銷穿過(guò)所述通孔進(jìn)行固定連接。

8、在一些實(shí)施例中，兩個(gè)所述框架組件與所述方管軸心線重合。

9、在一些實(shí)施例中，所述方管水平設(shè)置。

10、在一些實(shí)施例中，所述方管為中空結(jié)構(gòu)。

11、在一些實(shí)施例中，所述框架組件由四個(gè)支撐體組成，所述支撐體包括：

12、第一支架，所述第一支架豎直設(shè)置；

13、第二支架，所述第二支架橫向設(shè)置，且所述第二支架設(shè)置于所述第一支架右端，所述第二支架左端與所述第一支架中心點(diǎn)固定連接，所述第一支架與所述第二支架形成t型結(jié)構(gòu)；

14、斜板，所述斜板設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述斜板分別設(shè)置于所述第一支架兩端，兩個(gè)所述斜板向所述第二支架方向傾斜，兩個(gè)所述斜板靠近所述第一支架一端均與所述第一支架對(duì)應(yīng)端固定連接；

15、第三支架，所述第三支架以所述第二支架為軸對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述第三支架一端與所述斜板中心點(diǎn)固定連接，所述第三支架另一端與所述第二支架右端固定連接。

16、在一些實(shí)施例中，所述第一支架、第二支架、斜板、第三支架處于同一平面上。

17、在一些實(shí)施例中，所述支撐體為整體結(jié)構(gòu)，四個(gè)所述支撐體以所述方管為軸環(huán)形陣列設(shè)置，四個(gè)所述支撐體靠近所述第二支架右端一側(cè)均與所述方管側(cè)壁固定連接，四個(gè)所述支撐體中相鄰兩個(gè)所述支撐體對(duì)應(yīng)接觸端固定連接，四個(gè)所述支撐體形成8邊型結(jié)構(gòu)。

18、在一些實(shí)施例中，多個(gè)所述支撐管側(cè)壁分別與所述第一支架遠(yuǎn)離所述方管一側(cè)及所述斜板遠(yuǎn)離所述方管一側(cè)抵接。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：采用支撐組件外表面設(shè)置支撐管的設(shè)計(jì)，使得在混凝土干燥后，可以方便地將支撐組件抽出。同時(shí)，通過(guò)用錘子輕輕擊打就能使多個(gè)支撐管掉落，實(shí)現(xiàn)支撐管的再次利用。這種設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了模板的安裝和拆卸過(guò)程，還提高了材料的利用率，降低了施工成本，該模具的支撐組件由四個(gè)支撐體組成，組裝簡(jiǎn)單，可根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行拆裝。這種模塊化的設(shè)計(jì)使得模具能夠適應(yīng)不同長(zhǎng)度和寬度的空心板梁施工需求，提高了施工的靈活性和適應(yīng)性。

20、以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，而非限制本公開。

21、根據(jù)下面參考附圖對(duì)示例性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，本公開的其它特征及方面將更清楚。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，所述支撐組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，所述方管兩端均設(shè)置有用于連接銷穿過(guò)的通孔，相鄰兩個(gè)所述方管對(duì)應(yīng)端互相套設(shè)后通過(guò)連接銷穿過(guò)所述通孔進(jìn)行固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，兩個(gè)所述框架組件與所述方管軸心線重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，所述方管水平設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，所述方管為中空結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，所述框架組件由四個(gè)支撐體組成，所述支撐體包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，所述第一支架、第二支架、斜板、第三支架處于同一平面上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，所述支撐體為整體結(jié)構(gòu)，四個(gè)所述支撐體以所述方管為軸環(huán)形陣列設(shè)置，四個(gè)所述支撐體靠近所述第二支架右端一側(cè)均與所述方管側(cè)壁固定連接，四個(gè)所述支撐體中相鄰兩個(gè)所述支撐體對(duì)應(yīng)接觸端固定連接，四個(gè)所述支撐體形成8邊型結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，其特征在于，多個(gè)所述支撐管側(cè)壁分別與所述第一支架遠(yuǎn)離所述方管一側(cè)及所述斜板遠(yuǎn)離所述方管一側(cè)抵接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及公路橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具，包括：支撐組件、支撐管；支撐組件設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)支撐組件沿直線排列設(shè)置，且多個(gè)支撐組件中相鄰兩個(gè)支撐組件對(duì)應(yīng)端固定連接，支撐管以多個(gè)支撐組件橫向軸心線為軸環(huán)形陣列設(shè)置有多個(gè)，且相鄰兩個(gè)支撐管之間貼合設(shè)置，多個(gè)支撐管形成保護(hù)套將多個(gè)支撐組件套設(shè)于多個(gè)支撐管內(nèi)，本發(fā)明提出的公路橋梁用空心板梁內(nèi)模模具具有快速安裝、便于拆模、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)，有助于提高公路橋梁建設(shè)的施工效率和質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：李文,李子悅,鄧振濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東朋奎模板有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9