本發(fā)明屬于道路鋪設(shè),更具體地說,尤其涉及一種智能化市政園林道路鋪設(shè)方法。
背景技術(shù):
1、市政園林道路鋪設(shè)涉及設(shè)計(jì)和施工,以滿足美觀和功能需求。首先,設(shè)計(jì)包括道路布局、材料選擇和排水系統(tǒng)規(guī)劃。施工步驟從清除植被、準(zhǔn)備基礎(chǔ)土壤開始,然后鋪設(shè)基礎(chǔ)層(如碎石或砂礫),最后進(jìn)行鋪裝。常用材料有透水磚、石板等,既考慮耐用性,又注重景觀效果。完成后,綠化和排水系統(tǒng)的設(shè)置是關(guān)鍵,旨在增強(qiáng)道路的美觀和防止積水問題。定期養(yǎng)護(hù)確保道路長期穩(wěn)定和美觀。
2、智能化是指事物在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)的支持下,所具有的能滿足人的各種需求的屬性,智能化是現(xiàn)代人類文明發(fā)展的趨勢,隨著智能制造的大力推進(jìn),制造業(yè)智能化將提高制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)效率和技術(shù)創(chuàng)新能力,成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)力。然而,智能化對經(jīng)濟(jì)增長的影響機(jī)理尚不明確,其影響程度也有待實(shí)證檢驗(yàn)。以工業(yè)機(jī)器人為代表的智能技術(shù)逐漸滲透到企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié),提高了企業(yè)生產(chǎn)效率,推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長。具體而言,一是作為新的生產(chǎn)要素,智能技術(shù)有利于提高生產(chǎn)效率;二是智能化通過提升勞動(dòng)力技能水平和促進(jìn)生產(chǎn)要素優(yōu)化配置兩個(gè)方面,提高生產(chǎn)效率。
3、智能化施工代表了建筑行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)步,通過先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備提升施工效率和質(zhì)量,通過智能化施工,工程項(xiàng)目能夠在更短時(shí)間內(nèi)完成,并且達(dá)到更高的施工標(biāo)準(zhǔn),為道路建設(shè)和維護(hù)帶來顯著的效率和質(zhì)量提升。
4、然而現(xiàn)有技術(shù)存在一些問題:對建筑施工來說,智能化的前提是實(shí)現(xiàn)對施工的模型搭建,而對于施工模型的搭建的前提又是對于施工參數(shù)進(jìn)行采集,并且在進(jìn)行智能化的施工的過程中,對于控制調(diào)節(jié)又尤其的重要,現(xiàn)有的技術(shù)中,智能化的施工,僅僅是利用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行操作,對于各種數(shù)據(jù)信息的采集和處理,以及對施工過程的控制較為簡單,甚至是任然需要人工進(jìn)行控制調(diào)節(jié)等問題,因此我們提出一種智能化市政園林道路鋪設(shè)方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本發(fā)明的目的是提供一種智能化市政園林道路鋪設(shè)方法,通過傳感器采集數(shù)據(jù)信息,并且對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理,便于根據(jù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行施工和控制,從而提高施工的精準(zhǔn)度,便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的控制調(diào)節(jié)。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種智能化市政園林道路鋪設(shè)方法,包括如下步驟:
3、s1、采集道路的基本信息:通過傳感器對市政園林的道路進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集,通過激光掃描儀、攝影測量系統(tǒng)或地面雷達(dá)對市政園林的道路采集數(shù)據(jù)信息;
4、s2、接收傳感器采集的數(shù)據(jù)信息:計(jì)算機(jī)通過通訊設(shè)備對傳感器采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行接收,并且對接收的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理;
5、且對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的預(yù)處理包括有以下步驟:
6、s201、將接收的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,將模擬信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息;
7、s202、對數(shù)字信息進(jìn)行異常檢測,并且將異常的數(shù)字信息進(jìn)行剔除,再通過平均數(shù)進(jìn)行填充;
8、s203、對轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信息進(jìn)行濾波處理,提高數(shù)字信息的精準(zhǔn)度;
9、s3、將數(shù)字信息輸入bim進(jìn)行建模:根據(jù)bim建模,模擬市政園林道路鋪設(shè)參數(shù),并且將bim建模生成的參數(shù)信息通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)傳輸給自動(dòng)化設(shè)備;
10、s4、自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)市政園林道路:自動(dòng)化設(shè)備接收bim建模生成的參數(shù)信息后,進(jìn)行自動(dòng)化的鋪設(shè)市政園林道路,并且在鋪設(shè)的時(shí)候通過激光檢測儀檢測市政園林道路鋪設(shè)的厚度和寬度;
11、s5、pid控制調(diào)節(jié)鋪設(shè)市政園林道路過程:根據(jù)激光檢測儀檢測市政園林道路鋪設(shè)的厚度和寬度的參數(shù)和bim建模生成的參數(shù)信息進(jìn)行比對,然后反饋調(diào)節(jié)自動(dòng)化設(shè)備的鋪設(shè)市政園林道路的參數(shù),使得自動(dòng)化設(shè)備鋪設(shè)的市政園林道路符合bim建模生成的參數(shù)信息。
12、優(yōu)選的,所述s1中的激光掃描儀的安裝使用步驟如下:
13、將激光掃描儀安裝在市政園林的道路兩旁,并且在市政園林道路的轉(zhuǎn)角處的外圈安裝激光掃描儀,確保覆蓋整個(gè)路面;
14、啟動(dòng)設(shè)備,激光掃描儀會(huì)發(fā)射激光束,測量激光束反射回來的時(shí)間,計(jì)算路面高度和形狀;
15、數(shù)據(jù)處理,將掃描結(jié)果傳輸?shù)接?jì)算機(jī),生成高精度的激光三維點(diǎn)云數(shù)據(jù),分析路面情況;
16、攝影測量系統(tǒng)的使用步驟如下:
17、在市政園林道路的不同角度設(shè)置多個(gè)相機(jī),覆蓋整個(gè)路面區(qū)域;
18、相機(jī)同時(shí)拍攝多張重疊的高分辨率照片;
19、圖像處理,將照片輸入到計(jì)算機(jī)的軟件中,通過圖像匹配和三維重建算法生成詳細(xì)的路面模型;
20、地面雷達(dá)的使用步驟如下:
21、將地面雷達(dá)設(shè)備安裝在道路鋪設(shè)車輛或推車上,并且使得道路鋪設(shè)車輛或推車在需要鋪設(shè)的路徑上進(jìn)行行走;
22、進(jìn)行雷達(dá)掃描,雷達(dá)發(fā)射電磁波穿透路面,并接收反射回來的信號;
23、數(shù)據(jù)分析,將接收到的反射信號數(shù)據(jù)處理,分析路面結(jié)構(gòu)、層厚和潛在的缺陷。
24、優(yōu)選的,所述三維重建算法用于將相機(jī)拍攝的高分辨率照片進(jìn)行轉(zhuǎn)換成圖片三維點(diǎn)云數(shù)據(jù),并且將圖片三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)與激光三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,獲取市政園林道路的精準(zhǔn)三維點(diǎn)云數(shù)據(jù);
25、所述高分辨率照片進(jìn)行轉(zhuǎn)換成圖片三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)的步驟如下:
26、s101、獲取圖像:從兩個(gè)或更多相機(jī)中拍攝市政園林道路的多個(gè)視角圖像;
27、s102、圖像匹配:使用特征匹配算法找到不同視角圖像中的相同特征點(diǎn);
28、s103、深度計(jì)算:通過比較視差,即兩個(gè)視角圖像中相同點(diǎn)的位置差異,計(jì)算每個(gè)點(diǎn)的深度信息;
29、s104、構(gòu)建點(diǎn)云:將深度信息與二維圖像坐標(biāo)結(jié)合,生成三維點(diǎn)云;
30、s105、重建模型:將圖片三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)與激光三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,并且創(chuàng)建三維網(wǎng)格模型,并進(jìn)行平滑和優(yōu)化。
31、優(yōu)選的,所述視角圖像中每個(gè)點(diǎn)的深度信息的計(jì)算如下:
32、設(shè)定兩個(gè)相機(jī)拍攝同一位置,分別為左相機(jī)和右相機(jī),兩個(gè)相機(jī)的光軸平行,相機(jī)間的距離為b,即基線長度,在左圖像和右圖像中,某一點(diǎn)的視差為d,深度z通過以下公式計(jì)算:
33、其中,z是計(jì)算點(diǎn)的深度,即從相機(jī)到場景中計(jì)算點(diǎn)的距離;b是兩個(gè)相機(jī)之間的基線距離,即相機(jī)間的距離;f是攝像機(jī)的焦距,并且fe為焦距誤差,且fe的計(jì)算公式為px和py是像素在x和y方向上的尺寸,f·fe是校正后的焦距,dc是經(jīng)過校正和濾波的視差值,減小噪聲和偽影的影響,db是視差偏差,用于補(bǔ)償系統(tǒng)誤差或測量誤差,δd是根據(jù)局部視差變化進(jìn)行的動(dòng)態(tài)調(diào)整值,a為環(huán)境引起的誤差和環(huán)境適應(yīng)性因子,n是噪聲模型項(xiàng),用于校正傳感器噪聲。
34、優(yōu)選的,所述s2中的異常檢測通過孤立森林算法孤立數(shù)字信息點(diǎn)的容易程度來判斷是否為異常;
35、期望路徑長度e(h(x))的計(jì)算如下:
36、其中,h(x)是一個(gè)數(shù)字信息點(diǎn)x從根節(jié)點(diǎn)到達(dá)其葉子節(jié)點(diǎn)的路徑長度,路徑長度指的是經(jīng)過的切分步驟數(shù),n是數(shù)字信息的樣本總數(shù);c是孤立樹的深度,且與樣本總數(shù)n有關(guān),并且n的計(jì)算公式如下:
37、
38、是用于調(diào)整的因子,β是一個(gè)調(diào)整系數(shù),用于控制數(shù)據(jù)量對期望路徑長度的影響,β設(shè)置為一個(gè)常數(shù)0.5;是對樣本量的調(diào)整因子,考慮了數(shù)據(jù)集的規(guī)模和樣本間的關(guān)系,其中γ是歐拉常數(shù),設(shè)為0.5772;
39、孤立森林通過計(jì)算每個(gè)數(shù)字信息點(diǎn)的異常分?jǐn)?shù)來進(jìn)行異常檢測,異常分?jǐn)?shù)s(x)是通過以下公式計(jì)算的:
40、異常分?jǐn)?shù)的范圍是[0,1],分?jǐn)?shù)越接近1,表示數(shù)字信息點(diǎn)越可能是異常的。
41、優(yōu)選的,所述異常檢測后將異常的數(shù)字信息點(diǎn)進(jìn)行剔除,并且對剔除后的空缺位置進(jìn)行平均數(shù)進(jìn)行填充;
42、且平均數(shù)的計(jì)算如下所示:
43、
44、其中,d為計(jì)算后填充的數(shù)字信息,w為權(quán)重值,xi為非異常數(shù)字信息,m為正常的數(shù)字信息的總數(shù),λ為引入的誤差值;
45、且誤差值λ的計(jì)算公式如下:
46、其中,為正常的數(shù)字信息的權(quán)值下計(jì)算的總數(shù),為異常的數(shù)值信息的權(quán)值下計(jì)算的總數(shù),且n是數(shù)字信息的樣本總數(shù)。
47、優(yōu)選的,所述s4中的激光檢測儀對鋪設(shè)的市政園林道路的厚度和寬度的檢測計(jì)算如下所示:
48、市政園林道路的厚度和寬度的計(jì)算如下所示:
49、
50、且在進(jìn)行厚度測量的時(shí)候,設(shè)定鋪設(shè)前厚度的數(shù)據(jù)為hq,鋪設(shè)后厚度的數(shù)據(jù)為hh,則鋪設(shè)的厚度為h=hq-hh;
51、同理,在進(jìn)行寬度測量的時(shí)候,設(shè)定鋪設(shè)后左側(cè)邊緣的數(shù)據(jù)為lz,鋪設(shè)后右側(cè)的數(shù)據(jù)為ly,則鋪設(shè)的寬度為l=lz-ly。
52、優(yōu)選的,所述s5中的pid控制調(diào)節(jié)的計(jì)算公式如下所示:
53、
54、其中,kp(t)是比例增益,ki(t)是積分增益,積分部分累積過去的誤差,消除穩(wěn)態(tài)誤差,kd(t)是微分增益,微分部分預(yù)測誤差的變化,減少系統(tǒng)振蕩,e(t)是當(dāng)前誤差,通過以下公式計(jì)算:
55、e(t)=e1(t)-e2(t),其中,e1(t)為鋪設(shè)后激光檢測儀采集的寬度或者厚度數(shù)據(jù),e2(t)是bim建模生成的參數(shù)信息;
56、在控制器中加入自適應(yīng)算法,根據(jù)系統(tǒng)響應(yīng)自動(dòng)調(diào)整pid參數(shù),使用最優(yōu)化算法或機(jī)器學(xué)習(xí)方法動(dòng)態(tài)調(diào)整:
57、
58、其中,和是根據(jù)誤差和誤差變化率動(dòng)態(tài)調(diào)整pid增益的函數(shù)。
59、優(yōu)選的,所述s5中的自動(dòng)化設(shè)備鋪設(shè)市政園林道路的步驟如下:
60、準(zhǔn)備工作:清理和整平施工區(qū)域,標(biāo)記道路線型;
61、鋪設(shè)底層:使用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行底層材料的鋪設(shè)和壓實(shí);
62、鋪設(shè)中層:自動(dòng)化設(shè)備鋪設(shè)中層材料,確保均勻厚度;
63、壓實(shí):使用自動(dòng)化壓路機(jī)進(jìn)行材料壓實(shí),確保路面平整;
64、修整:使用自動(dòng)化設(shè)備對路面進(jìn)行修整和修補(bǔ),處理邊角和接縫;
65、標(biāo)線和標(biāo)識:自動(dòng)化設(shè)備噴涂道路標(biāo)線和設(shè)置交通標(biāo)識。
66、優(yōu)選的,所述鋪設(shè)底層的時(shí)候,根據(jù)地面雷達(dá)設(shè)備采集的路面結(jié)構(gòu)、層厚和潛在的缺陷,包括有路面基層沉降和積水問題進(jìn)行相應(yīng)的改造;
67、對于路面基層沉降通過土壤改良和基礎(chǔ)層設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行改進(jìn)鋪設(shè):
68、土壤加固:使用化學(xué)穩(wěn)定劑或物理方法加固基礎(chǔ)土壤;化學(xué)穩(wěn)定劑包括有石灰和瀝青乳液,物理方法包括有深層攪拌;
69、厚度優(yōu)化:根據(jù)設(shè)計(jì)要求和地質(zhì)條件,合理設(shè)置基層的厚度,以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;
70、壓實(shí)度控制:確?;鶎硬牧显谑┕み^程中充分壓實(shí),以減少沉降潛力,使用自動(dòng)化壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行均勻壓實(shí);
71、分層施工:將基層材料分層鋪設(shè)和壓實(shí),每層厚度控制在合理范圍內(nèi),以確保每層的均勻性和穩(wěn)定性;
72、對于路面基層積水通過排水改進(jìn)和排水系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行改進(jìn)鋪設(shè)
73、排水改進(jìn):提高土壤的排水能力,防止水分過多引起的沉降,通過設(shè)置排水系統(tǒng)或土壤改性技術(shù)改善土壤結(jié)構(gòu);
74、設(shè)置排水管道:安裝排水管道和集水井,防止水分積聚導(dǎo)致基層沉降;
75、濾層和排水層:在基層和面層之間設(shè)置濾層或排水層,以有效排除積水。
76、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):
77、本發(fā)明在通過傳感器實(shí)現(xiàn)對路基進(jìn)行掃描檢測,便于獲取路基的各種參數(shù)信息,并且采用多種傳感器設(shè)備獲取不同的參數(shù)信息,尤其是對路基進(jìn)行三維建模,采用激光掃描儀和攝影測量系統(tǒng)分別進(jìn)行獲取三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù),并且將圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成三維點(diǎn)云數(shù)據(jù),再將兩種三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,提高路基的三維建模精準(zhǔn)度,以及通過地面雷達(dá)分析路面結(jié)構(gòu)、層厚和潛在的缺陷,便于獲取路基的內(nèi)部情況,便于在鋪設(shè)的時(shí)候進(jìn)行修補(bǔ)和改進(jìn);
78、為了提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度,通過預(yù)處理對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,尤其是對數(shù)字信息的異常進(jìn)行檢測,通過孤立森林對數(shù)字信息的異常進(jìn)行判定,并且在進(jìn)行孤立森林對數(shù)字信息進(jìn)行異常檢測的時(shí)候,引入調(diào)整因子,便于實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的計(jì)算數(shù)字信息的異常情況,并且對于剔除的異常數(shù)字信息,通過插入均值,保持?jǐn)?shù)字信息的精準(zhǔn)度;
79、以及在自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行的時(shí)候,通過激光檢測儀對鋪設(shè)的材料進(jìn)行厚度和寬度進(jìn)行檢測,且檢測后的數(shù)據(jù)信息與bim建模生成的參數(shù)信息進(jìn)行比較,并且通過pid控制實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鋪設(shè)情況,完成自動(dòng)化的市政園林道路鋪設(shè)。
80、通過以下參照附圖對本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述,本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。