本發(fā)明屬于橋梁工程領(lǐng)域，具體而言，涉及裝配式橋梁伸縮裝置快速拆裝應(yīng)用方法。

背景技術(shù)：

1、橋梁作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其穩(wěn)定性和耐久性對交通安全至關(guān)重要。橋梁在承受車輛荷載和環(huán)境因素影響下，橋梁結(jié)構(gòu)會發(fā)生變形，為適應(yīng)這種變形，橋梁設(shè)計中通常會預(yù)留伸縮縫。伸縮縫的存在是為了允許橋梁結(jié)構(gòu)在溫度變化、載荷作用等因素下自由伸縮，避免結(jié)構(gòu)損壞。

2、伸縮縫處設(shè)置的伸縮裝置是橋梁正常運行的關(guān)鍵部件之一。然而，由于車輛荷載的長期反復(fù)沖擊，伸縮裝置及其錨固區(qū)的混凝土可能會出現(xiàn)開裂、鋼筋腐蝕等問題，導(dǎo)致伸縮裝置功能失效，需要進行更換。

3、在現(xiàn)有的技術(shù)中，當橋梁伸縮裝置需要更換時，通常會采用一系列繁瑣且耗時的步驟，通常包括先定位破損修復(fù)區(qū)域，再使用切割機切割混凝土，采用風(fēng)鎬鑿除錨固區(qū)混凝土等。然而在交通量大的路段，由于交通管制時間限制，這些步驟的耗時性對后續(xù)工作產(chǎn)生了巨大的壓力。尤其是在拆除舊伸縮裝置時，由于伸縮縫錨固區(qū)混凝土的高強度及內(nèi)部鋼筋的復(fù)雜性，人工鑿除過程不僅耗時，而且難以保證施工質(zhì)量。

4、盡管目前已有采用快速硬化混凝土進行伸縮縫修復(fù)的方法，該方法能夠在短時間內(nèi)達到一定的強度要求，但其彈性模量尚未達到預(yù)期，即抵抗外力變形的能力尚未滿足使用要求。這導(dǎo)致修復(fù)后的伸縮裝置在投入使用后，混凝土容易因外力作用而發(fā)生變形或開裂，嚴重影響了橋梁伸縮裝置的使用壽命和安全性。

5、因此，如何在保證施工質(zhì)量的前提下，提高橋梁伸縮裝置的錨固性能和維修更換效率，成為了當前伸縮縫維修領(lǐng)域亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明旨在提供一種快速且高效的橋梁伸縮裝置更換方法，以縮短施工時間，增加后期新澆筑混凝土的養(yǎng)護時間。

2、裝配式橋梁伸縮裝置快速拆裝應(yīng)用方法，包括如下步驟：

3、s1、在新修筑的橋梁上，在橋梁伸縮縫槽口處預(yù)先埋設(shè)l型鋼板；

4、在維修伸縮裝置時，若橋梁伸縮縫槽口處有l(wèi)型鋼板，則在原伸縮裝置u型槽的螺栓處，將u型槽內(nèi)的混凝土鑿除，露出螺栓，將螺栓拆卸，起吊原伸縮裝置，露出l型鋼板；若橋梁伸縮縫槽口處無l型鋼板，則鑿除伸縮縫槽口處的混凝土，將原伸縮裝置起吊移出槽口，再在伸縮縫槽口中安裝l型鋼板；

5、s2、起吊新伸縮裝置，將新伸縮裝置的u型槽放置在伸縮縫槽口處的l型鋼板上，利用螺栓穿過u型槽并與連接管螺紋連接；

6、s3、u型槽的兩端若有側(cè)板，向u型槽中澆筑混凝土；若無側(cè)板，則安裝側(cè)向模板，再向u型槽中澆筑混凝土；

7、s4、待混凝土養(yǎng)護好后，開放交通。

8、若在新澆筑的橋梁上，在橋梁伸縮縫槽口處直接預(yù)先埋設(shè)l型鋼板，此時直接將新伸縮裝置安裝在l型鋼板上；

9、在需要更換伸縮裝置時，若橋梁伸縮縫槽口處無l型鋼板，則先將伸縮縫槽口內(nèi)的原伸縮裝置進行拆除，再將l型鋼板安裝在橋梁伸縮縫槽口處，并安裝新的伸縮裝置；若橋梁伸縮縫槽口處有l(wèi)型鋼板，則只需鑿除螺栓處的混凝土，并將螺栓與l型鋼板分離，并將新的伸縮裝置放置在l型鋼板上，利用螺栓與連接管螺紋連接，并澆筑混凝土，即可實現(xiàn)對伸縮裝置進行安裝或者拆卸更換，以此可以實現(xiàn)提高安裝或者更換效率，在施工期交通管制時間一定的情況下，縮短伸縮裝置更換時間，延長后期新澆筑混凝土的養(yǎng)護時間，提升槽口內(nèi)混凝土的強度和彈性模量；

10、此外，在鑿除混凝土?xí)r，利用l型鋼板對槽口的保護，增強了伸縮縫槽口剛度，避免更換伸縮裝置時反復(fù)鑿除槽口處混凝土導(dǎo)致的槽口處橋面板或橋臺背墻損傷，增強了伸縮裝置的錨固性能，延長了使用壽命。

11、在一個具體的可實施方案中，所述連接管分別設(shè)置在l型鋼板的側(cè)壁和底壁上，所述連接管和l型鋼板均埋在橋梁內(nèi)。

12、在一個具體的可實施方案中，在步驟s1中，在鑿除混凝土?xí)r，根據(jù)標記部進行鑿除。通過標記部標記連接管的位置，提高鑿除混凝土的便利性。

13、在一個具體的可實施方案中，在步驟s3中，如新伸縮裝置的u型槽上沒有面板，在u型槽的頂壁上安裝面板，所述面板一側(cè)與伸縮裝置的邊梁連接，另一側(cè)與u型槽的側(cè)邊連接。利用面板拉住伸縮裝置的邊梁和u型槽的邊板，這樣可以避免邊板由于車輛沖擊導(dǎo)致的變形。

14、在一個具體的可實施方案中，所述面板上設(shè)有摩擦紋，或者所述面板上設(shè)有若干個排氣孔。

15、利用摩擦紋或者排氣孔，可以增強車輛行駛在伸縮裝置面板上時的穩(wěn)定性，有效防止了打滑現(xiàn)象的發(fā)生，提高了行車安全性；

16、在澆筑混凝土過程中，通過設(shè)置多個排氣孔，允許多余空氣順利排出，確保了混凝土在u型槽內(nèi)均勻澆筑和密實填充，從而保證了工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)強度。

17、進一步地，所述連接管在排氣孔下方。

18、通過將連接管設(shè)置在排氣孔下方，不僅實現(xiàn)了連接管位置的直觀標記，使得工作人員能夠迅速準確地定位到連接管，從而提高了工作效率；同時，通過多個排氣孔也可以工作人員方便地將混凝土鑿除，大大簡化了伸縮裝置的更換流程，使得整個維修過程更加迅速和高效。

19、在一個具體的可實施方案中，在步驟s1中，在拆除帶有u型槽的伸縮裝置時，采用拆除裝置對螺栓處的混凝土鑿除并清理；

20、所述拆除裝置包括移動架，所述移動架上設(shè)有用于對混凝土進行切割的激光組件，在靠近l型鋼板側(cè)板處，激光組件切割混凝土的切割線與l型鋼板之間的距離大于或者等于螺栓頭部的厚度，所述移動架上設(shè)有用于對切割后的混凝土進行鉆鑿的鉆地組件，所述移動架上設(shè)有用于對鑿除混凝土進行清理的夾取組件，所述激光組件、鉆地組件以及夾取組件沿伸縮裝置的長度方向設(shè)置。

21、由于直接對u型槽內(nèi)的混凝土進行開挖，容易破壞u型槽側(cè)壁上的螺栓，導(dǎo)致螺栓不易拆卸，因此先采用激光組件對混凝土進行切割，再對切割后的混凝土，通過鉆地組件對混凝土進行鉆鑿，最后采用夾取組件將u型槽內(nèi)的混凝土取出，以此可以對混凝土進行自動化開挖，進一步更換伸縮裝置的效率；而且可以避免螺栓頭部被破壞導(dǎo)致不變拆卸螺栓。

22、在一個具體的可實施方案中，所述激光組件包括設(shè)置在移動架上的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的電機軸同軸設(shè)有轉(zhuǎn)動柄，所述轉(zhuǎn)動柄遠離驅(qū)動電機的一端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動齒輪，所述移動架上設(shè)有齒環(huán)，所述轉(zhuǎn)動齒輪位于齒環(huán)內(nèi)側(cè)并與輪齒嚙合設(shè)置，所述齒環(huán)的軸線與驅(qū)動電機的電機軸的軸線共線，所述轉(zhuǎn)動齒輪上設(shè)有偏心塊，所述偏心塊上轉(zhuǎn)動設(shè)有滑移塊，所述滑移塊上設(shè)有對混凝土進行切割的激光切割頭，所述激光切割頭外接激光器；所述移動架上分別設(shè)有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述移動架上設(shè)有供第一導(dǎo)軌滑移的限位導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌滑移連接，所述第二導(dǎo)軌上設(shè)有供滑移塊滑移的滑移通槽，所述滑移塊在滑移通槽內(nèi)移動的距離等于偏心塊轉(zhuǎn)動的弧長。

23、在進行切割混凝土?xí)r，利用驅(qū)動電機帶動轉(zhuǎn)動柄轉(zhuǎn)動，從而可以帶動轉(zhuǎn)動齒輪沿著齒環(huán)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動齒輪帶動偏心塊以及滑移塊轉(zhuǎn)動，滑移塊帶動激光切割頭移動，在進行切割時，轉(zhuǎn)動齒輪沿著齒環(huán)轉(zhuǎn)動，偏心塊推動滑移塊沿著滑移通槽滑移，激光切割頭從而可以沿著將u型槽的長度方向同時避開螺栓，對混凝土呈直線狀進行切割，驅(qū)動電機繼續(xù)帶著轉(zhuǎn)動柄轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動齒輪帶動滑移塊移動到滑移通槽的末端，滑移塊擠壓滑移通槽槽壁并推動第二導(dǎo)軌沿著第一導(dǎo)軌移動，第一導(dǎo)軌沿著限位導(dǎo)軌滑移，以此類推，可以將混凝土切割成矩形狀塊，從而可以實現(xiàn)僅對螺栓處的混凝土進行局部切割。

24、在一個具體的可實施方案中，所述移動架上設(shè)有固定電機，所述固定電機的電機軸同軸設(shè)有絲桿，所述絲桿上螺紋連接有移動塊，所述移動塊上可拆卸連接有擋板，所述擋板與邊梁的內(nèi)側(cè)接觸。

25、由于擋板需要伸入橋梁表面下方，所以將擋板與移動塊可拆卸設(shè)置，這樣可以方便移動移動架，在移動架橫跨在伸縮裝置上方時，并調(diào)解好擋板的位置，再將擋板安裝在移動塊上；

26、在需要進行開挖混凝土?xí)r，根據(jù)u型槽的寬度，通過電機驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動，從而可以調(diào)整移動塊的位置，進而可以調(diào)整調(diào)整擋板的位置，在移動架沿著伸縮裝置的長度方向移動時，利用擋板與邊梁接觸，一方面可以限制移動架的移動軌跡，避免發(fā)現(xiàn)移動架移動發(fā)生偏斜，避免發(fā)生切割歪斜，甚至導(dǎo)致切割到螺栓頭；另一方面由于螺栓頭的厚度是一定的，當u型槽寬度發(fā)生變化時，可以調(diào)整擋板與激光切割頭之間的距離，避免激光切割頭切割到u型槽內(nèi)的螺栓頭，或者切割線離螺栓頭距離太遠，導(dǎo)致需要清理螺栓頭附近的混凝土過多，影響拆卸效率。

27、在一個具體的可實施方案中，所述鉆地組件包括滑移設(shè)置在移動架上的移動座，所述移動座上設(shè)有推力氣缸，所述推力氣缸活塞桿上設(shè)有鉆地設(shè)備，所述移動架上設(shè)有推動移動的動力油缸，所述動力油缸的軸線與移動架的移動軌跡垂直。

28、在進行破碎混凝土?xí)r，將鉆地設(shè)備移動到被切割混凝土上方，推力氣缸推動鉆地設(shè)備下移，利用鉆地設(shè)備對混凝土進行鉆鑿，動力油缸推動移動座移動，改變鉆地設(shè)備的位置，對切割混凝土進行多點鉆鑿，以此可以實現(xiàn)對混凝土進行鉆鑿。

29、在一個具體的可實施方案中，所述夾取組件包括移動板以及兩個夾板，所述移動架上設(shè)有與移動板連接的升降氣缸，兩個所述夾板交叉設(shè)置，兩個所述夾板的交叉點通過鉸接軸轉(zhuǎn)動連接，兩個所述夾板前端的張開后的最大距離小于或者等于第一導(dǎo)軌在限位導(dǎo)軌上的移動軌跡；

30、兩個夾板的末端均設(shè)有推移板，移動板上設(shè)有供推移板滑移的通槽，移動板上鉸接有推動氣缸，推動氣缸活塞桿的端部與推移板鉸接連接。

31、在混凝土鉆鑿?fù)旰?，利用升降氣缸推動移動板向下移動，將夾板插入激光切割形成的區(qū)域中，夾板貼合u型槽內(nèi)混凝土側(cè)壁下移，直至移動靠近u型槽底部，利用推動氣缸推動推移板向外移動，兩個夾板相對靠近，從而可以將激光切割區(qū)域內(nèi)的混凝土碎塊夾持，再利用升降氣缸帶動移動板上移，進而可以將u型槽內(nèi)的混凝土碎塊取出，以此可以代替人工清理的方式，提高更換伸縮裝置的效率。

32、由于兩個夾板的前端的最大距離小于或者等于第一導(dǎo)軌在限位導(dǎo)軌上的移動軌跡，這樣可以避免夾板插入切割區(qū)域以外的區(qū)域。

33、本發(fā)明有益技術(shù)效果：

34、1.通過鑿除u型槽內(nèi)且靠近螺栓處的混凝土，再將螺栓拆卸，極大地簡化了拆除和安裝過程，以縮短施工時間，顯著提高了伸縮裝置的更換效率，增加后期新澆筑混凝土的養(yǎng)護時間，提升了混凝土的強度和彈性模量，保證了伸縮裝置及其周圍結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性；

35、2.通過激光切割、鉆地組件和夾取組件的自動化作業(yè)，極大地簡化了拆除和安裝過程，減少了人工操作時間，顯著提高了伸縮裝置的更換效率；而且利用激光切割和鉆鑿作業(yè)精準控制，避免了對u型槽側(cè)壁螺栓的破壞，減少了因傳統(tǒng)方法中直接開挖可能導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷，增強了施工安全性；

36、3.利用l型鋼板對伸縮縫槽口的保護，增強了伸縮縫槽口剛度，避免更換伸縮裝置時反復(fù)鑿除槽口處混凝土導(dǎo)致的槽口處橋面板或橋臺背墻損傷，增強了伸縮裝置的錨固性能，延長了伸縮裝置的使用壽命。