本發(fā)明屬于斜拉橋施工，具體涉及一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法。

背景技術(shù)：

1、斜拉橋是將主梁用拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的橋塔、受拉的斜拉索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。斜拉橋由于拉索的水平分力作用，梁體承受較大的壓應(yīng)力，設(shè)計(jì)常采用鋼-疊合梁形式的梁體，以發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的抗拉性能和混凝土的抗壓性能，鋼-碎疊合梁斜拉橋目前在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展越來(lái)越迅速。

2、鋼-鹼疊合梁斜拉橋的鋼梁段是通過(guò)設(shè)于已安裝好的鋼梁段上的橋面吊機(jī)進(jìn)行吊裝拼合。而在吊裝施工混凝土預(yù)制板時(shí)，常規(guī)做法是將橋面板通過(guò)板車運(yùn)輸?shù)轿?，采用吊車在地面安裝或者橋面設(shè)置龍門(mén)吊吊裝。若橋梁跨越江河或者峽谷時(shí)，采用吊車安裝將無(wú)法實(shí)現(xiàn)，并不具備普遍適用性。

3、而且斜拉索的安裝與鋼梁的拼裝為交替進(jìn)行，其組件繁多，安裝時(shí)容易受環(huán)境影響。在進(jìn)行疊合梁節(jié)段的現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)，其拼裝過(guò)程受溫度、斜拉索以及橋體變形等因素的影響較大，且安裝精度要求高，施工工序繁雜，施工難度相對(duì)較大。因此采用單一吊機(jī)和一體式懸拼裝置進(jìn)行施工時(shí)，導(dǎo)致施工效率低，施工精度不高，施工復(fù)雜等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，解決了現(xiàn)有的鋼-鹼疊合梁斜拉橋在采用單一吊機(jī)和一體式懸拼裝置進(jìn)行施工時(shí)施工效率低、施工精度低和施工工序復(fù)雜的問(wèn)題。

2、本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，包括以下步驟：

3、s1：搭設(shè)存放平臺(tái)，在1#主塔下承臺(tái)沿2#邊墩的一側(cè)搭設(shè)鋼梁節(jié)段存放平臺(tái)，并在存放平臺(tái)靠近沿2#邊墩的一側(cè)搭設(shè)棧橋，存放平臺(tái)用于拼接各節(jié)鋼梁段；

4、s2：搭設(shè)吊裝機(jī)構(gòu)，主塔和邊墩的下橫梁施工并安裝預(yù)埋件，當(dāng)下橫梁的混凝土強(qiáng)度達(dá)到預(yù)設(shè)要求后在主塔和邊墩的頂端搭設(shè)重型塔吊和兩輔助塔吊；

5、s3：托架安裝，通過(guò)塔吊吊裝托架鋼構(gòu)件至預(yù)埋件處并完成安裝；

6、s4：首節(jié)鋼梁拼裝，重型塔吊將鋼梁桿件吊裝至托架頂面并拼裝首節(jié)鋼梁，然后輔助塔吊吊裝提升站構(gòu)件并完成安裝；

7、s5：搭接首節(jié)鋼梁，通過(guò)重型塔吊將拼裝完成的首節(jié)鋼梁錨固在下橫梁上；

8、s6：橋面板搭設(shè)，在首節(jié)鋼梁的上弦鋪設(shè)滑移軌道，在滑移軌道上安裝懸拼吊機(jī)，下弦頂面鋪設(shè)橋面板；

9、s7：下一鋼梁段搭設(shè)，將存放平臺(tái)內(nèi)拼接完成的鋼梁段通過(guò)提升站提升至托架頂面并通過(guò)懸拼吊機(jī)進(jìn)行搭設(shè)，同時(shí)在鋼梁段掛設(shè)并張拉對(duì)應(yīng)斜拉索；

10、s8：重復(fù)施工步驟s6-s7，利用塔吊和提升站對(duì)橋面板和鋼梁節(jié)段進(jìn)行搭設(shè)；

11、存放平臺(tái)由桿件存放區(qū)、鋼架拼裝區(qū)和車輛通行區(qū)構(gòu)成。

12、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述邊墩底部承臺(tái)搭設(shè)有存放平臺(tái)，所述棧橋連通主塔和邊墩的存放平臺(tái)，兩所述存放平臺(tái)靠近棧橋的一側(cè)均設(shè)有龍門(mén)吊，鋼梁構(gòu)件由主塔底下的存放平臺(tái)通過(guò)龍門(mén)吊和棧橋運(yùn)輸至邊墩所在的存放平臺(tái)中。

13、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，在步驟s3中，首節(jié)鋼梁在托架吊裝時(shí)同時(shí)在鋼架拼裝區(qū)進(jìn)行拼裝。

14、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，在步驟s4中，所述鋼梁通過(guò)重型塔吊進(jìn)行吊裝時(shí)設(shè)有風(fēng)纜。

15、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述懸拼吊機(jī)的頂面設(shè)有滑軌，所述滑軌上設(shè)有軌道平車，所述軌道平車用于將已拼裝梁段吊裝至懸拼吊機(jī)工作范圍內(nèi)。

16、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述懸拼吊機(jī)為雙軌道可分離式吊機(jī)，懸拼吊機(jī)包括兩吊梁小車、橫移軌道、機(jī)臂和伸縮臂，兩所述吊梁小車均滑動(dòng)連接于伸縮臂的伸縮端，所述伸縮臂滑動(dòng)設(shè)于機(jī)臂的前端，所述機(jī)臂滑動(dòng)設(shè)于滑移軌道頂面。

17、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，在步驟s7中，所述懸拼吊機(jī)吊裝鋼梁時(shí)，通過(guò)對(duì)所述機(jī)臂、伸縮臂和兩吊梁小車進(jìn)行縱橫位置調(diào)整使鋼梁中心與軸線均位于支座中心及設(shè)計(jì)軸線所在位置。

18、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，在步驟s7中，鋼梁架設(shè)完成后進(jìn)行第一次張拉斜拉索，橋面板安裝完成進(jìn)行第二次張拉斜拉索。

19、本發(fā)明的有益效果為：而且通過(guò)存放平臺(tái)的來(lái)對(duì)鋼梁進(jìn)行組裝，再通過(guò)兩輔助塔吊來(lái)對(duì)橋面板進(jìn)行吊裝來(lái)施工，而且通過(guò)棧橋來(lái)將桿件運(yùn)輸?shù)降倪叾罩械膩?lái)進(jìn)行對(duì)鋼梁進(jìn)行施工，讓主塔和邊墩可以同時(shí)向中間進(jìn)行施工，從而可以更快的完成合龍，從而提高施工效率，避免了在斜拉索的安裝與鋼梁的拼裝為交替進(jìn)行時(shí)，由于組件繁多，導(dǎo)致施工工序繁雜帶來(lái)的施工效率低下的情況，而且通過(guò)三個(gè)塔吊的設(shè)置和提升站對(duì)橋面板和鋼梁進(jìn)行吊裝施工，而且三個(gè)塔吊可以對(duì)鋼梁和橋面板進(jìn)行施工可以更加輕松的進(jìn)行，減少了施工難度，解決了現(xiàn)有的鋼-鹼疊合梁斜拉橋在采用單一吊機(jī)和一體式懸拼裝置進(jìn)行施工時(shí)施工效率低、施工精度低和施工工序復(fù)雜的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于：所述邊墩底部承臺(tái)搭設(shè)有存放平臺(tái)，所述棧橋連通主塔和邊墩的存放平臺(tái)，兩所述存放平臺(tái)靠近棧橋的一側(cè)均設(shè)有龍門(mén)吊，鋼梁構(gòu)件由主塔底下的存放平臺(tái)通過(guò)龍門(mén)吊和棧橋運(yùn)輸至邊墩所在的存放平臺(tái)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于：在步驟s3中，首節(jié)鋼梁在托架吊裝時(shí)同時(shí)在鋼架拼裝區(qū)進(jìn)行拼裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于：在步驟s4中，所述鋼梁通過(guò)重型塔吊進(jìn)行吊裝時(shí)設(shè)有風(fēng)纜。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于：所述懸拼吊機(jī)的頂面設(shè)有滑軌，所述滑軌上設(shè)有軌道平車，所述軌道平車用于將已拼裝梁段吊裝至懸拼吊機(jī)工作范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于：所述懸拼吊機(jī)為雙軌道可分離式吊機(jī)，懸拼吊機(jī)包括兩吊梁小車、橫移軌道、機(jī)臂和伸縮臂，兩所述吊梁小車均滑動(dòng)連接于伸縮臂的伸縮端，所述伸縮臂滑動(dòng)設(shè)于機(jī)臂的前端，所述機(jī)臂滑動(dòng)設(shè)于滑移軌道頂面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于：在步驟s7中，所述懸拼吊機(jī)吊裝鋼梁時(shí)，通過(guò)對(duì)所述機(jī)臂、伸縮臂和兩吊梁小車進(jìn)行縱橫位置調(diào)整使鋼梁中心與軸線均位于支座中心及設(shè)計(jì)軸線所在位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，其特征在于：在步驟s7中，鋼梁架設(shè)完成后進(jìn)行第一次張拉斜拉索，橋面板安裝完成進(jìn)行第二次張拉斜拉索。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋橋面鋼梁節(jié)段施工方法，屬于斜拉橋施工技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：S1：搭設(shè)存放平臺(tái)；S2：搭設(shè)吊裝機(jī)構(gòu)；S3：托架安裝；S4：首節(jié)鋼梁拼裝；S5：搭接首節(jié)鋼梁；S6：橋面板搭設(shè)；S7：下一鋼梁段搭設(shè)，將存放平臺(tái)內(nèi)拼接完成的鋼梁段通過(guò)提升站提升至托架頂面并通過(guò)懸拼吊機(jī)進(jìn)行搭設(shè)，同時(shí)在鋼梁段掛設(shè)并張拉對(duì)應(yīng)斜拉索；S8：重復(fù)施工步驟S6?S7，利用塔吊和提升站對(duì)橋面板和鋼梁節(jié)段進(jìn)行搭設(shè)；存放平臺(tái)由桿件存放區(qū)、鋼架拼裝區(qū)和車輛通行區(qū)構(gòu)成本發(fā)明解決了現(xiàn)有的鋼?鹼疊合梁斜拉橋在采用單一吊機(jī)和一體式懸拼裝置進(jìn)行施工時(shí)施工效率低、施工精度低和施工工序復(fù)雜的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙健,張延年,安路明,羅棟文,于超,丁巖,羅生宏,周冠南,樊立龍,劉長(zhǎng)輝,高健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵建大橋工程局集團(tuán)第四工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2