本發(fā)明涉及鐵路救援，具體涉及一種智能多功能鐵路災害防治軌道車。

背景技術：

1、在寒冷地區(qū)，鐵路存在著人力除雪效率低、除雪困難、除雪應急不夠及時有效的問題。在大雪災害的鐵路救援以及道軌安全維護工作時，存在應急處理的操作困難、人工防災安全隱患大。除雪、熱融雪會鋪設一些加熱電纜或熱風機在關鍵位置進行融雪防冰，例如中國專利202010420110.9?公開了一種道岔融雪防冰結構及方法，包括設有若干個軌枕的鐵路道岔，鐵路道岔設有集成柜、分配管路、若干個噴灑組件和若干個支架模塊；集成柜通過輸送管路與分配管路連接；分配管路與若干個噴灑組件連接。

2、對于上述現有技術，對于關鍵位置進行融雪防冰，但是，并不能對整條路軌線路進行全面的除雪防冰，在整個鐵路存在寒冷冰雪災害情況下，不僅僅是道岔等關鍵節(jié)點需要進行除雪防冰，鐵路線路上的接觸線、軌道線路由于積雪，也都會導致鐵路線存在安全隱患，列車無法正常通行的情況。因此，如何對鐵路在寒冷冰雪災害的情況下全覆蓋的進行軌道以及接觸線的除雪除冰是需要解決的技術問題。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術不足，提出一種智能多功能鐵路災害防治軌道車，解決現有技術中如何對鐵路在寒冷冰雪災害的情況下全覆蓋的進行軌道以及接觸線的除雪除冰的技術問題。

2、為達到上述技術目的，本發(fā)明采取了以下技術方案：

3、本發(fā)明提供了一種智能多功能鐵路災害防治軌道車，包括：

4、軌道車；

5、接觸線防除冰模塊，其設置在軌道車的頂部，用于檢測接觸線是否結冰、并對結冰進行擊打以使其脫離接觸線；

6、除雪模塊，其設置在軌道車的車頭底部，用于推鏟軌道上積雪，以及清掃軌道內積雪；以及

7、融雪模塊，其設置在軌道車的車尾底部，用于制熱使雪融化。

8、在一些實施例中，還包括冷激光模塊，其設置在所述軌道車的頂部，用于冷激光對接觸線除雜。

9、在一些實施例中，所述接觸線防除冰模塊包括結冰判斷機構、機械除冰機構以及防結冰機構，所述結冰判斷機構、機械除冰機構以及防結冰機構沿著軌道車的長度方向從前至后依次布置，分別用于識別接觸線是否結冰、除冰以及涂抹防結冰油脂，且所述防結冰機構設置在所述冷激光模塊與所述機械除冰機構之間，用于判斷、除冰并冷激光除雜之后，再涂抹油脂防結冰。

10、在一些實施例中，所述除雪模塊包括鏟雪刮板以及滾筒掃雪裝置，所述鏟雪刮板設置在軌道車的車頭，所述滾筒掃雪裝置設置在所述軌道車的車頭底部，用于滾動掃雪。

11、在一些實施例中，所述滾筒掃雪裝置包括弧形板、滾筒以及升降機構，所述升降機構安裝在軌道車的底部，且其活動端與所述弧形板連接，用于抬升所述弧形板和下降所述弧形板，所述滾筒轉動連接在所述弧形板的內側，用于滾動掃雪，滾筒的外側呈圓周分布的設置有多個凸棱，所述凸棱上設置有若干個刷絲，所述刷絲呈交錯疊設狀，所述弧形板的底部設置有橡膠刮板。

12、在一些實施例中，所述融雪模塊包括擋板以及熱風組件，所述擋板設置在所述軌道車的底部，所述熱風組件設置在所述擋板上。

13、在一些實施例中，所述熱風組件包括熱風機和吹掃導向嘴，所述熱風機安裝在所述擋板上，所述吹掃導向嘴設置在所述熱風機的出風口。

14、在一些實施例中，所述吹掃導向嘴通過擺動機構與所述熱風機的出風口連接，所述擺動機構用于驅動所述吹掃導向嘴的橫向往復擺動，且擺動方向與所述軌道車的中軸線具有夾角，所述擋板通過角度調節(jié)機構與所述軌道車連接，所述角度調節(jié)機構用于驅動所述擋板水平轉動。

15、在一些實施例中，還包括磁吸模塊，其設置在所述軌道車的底部，用于磁吸道床上的磁性異物。

16、在一些實施例中，所述磁吸模塊包括傳送帶、磁鐵塊和接料盤，若干個所述磁鐵塊等距排列的設置在所述傳送帶上，所述接料盤設置在傳動帶的底部。

17、與現有技術相比，本發(fā)明提供的智能多功能鐵路災害防治軌道車，在軌道車的行駛中，配合接觸線防除冰模塊、除雪模塊以及融雪模塊，能夠同時進行接觸線除冰、軌道除雪以及融雪，形成綜合的多功能鐵路雪情災害的應急防治以及處理，減少了設備調動的時間和成本，提高了清理工作的整體效率，避免了多次出動造成的資源浪費，并減少了人工在惡劣天氣條件下直接暴露的風險。

技術特征：

1.一種智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，還包括冷激光模塊，其設置在所述軌道車的頂部，用于冷激光對接觸線除雜。

3.根據權利要求2所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，所述接觸線防除冰模塊包括結冰判斷機構、機械除冰機構以及防結冰機構，所述結冰判斷機構、機械除冰機構以及防結冰機構沿著軌道車的長度方向從前至后依次布置，分別用于識別接觸線是否結冰、除冰以及涂抹防結冰油脂，且所述防結冰機構設置在所述冷激光模塊與所述機械除冰機構之間，用于判斷、除冰并冷激光除雜之后，再涂抹油脂防結冰。

4.根據權利要求1所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，所述除雪模塊包括鏟雪刮板以及滾筒掃雪裝置，所述鏟雪刮板設置在軌道車的車頭，所述滾筒掃雪裝置設置在所述軌道車的車頭底部，用于滾動掃雪。

5.根據權利要求4所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，所述滾筒掃雪裝置包括弧形板、滾筒以及升降機構，所述升降機構安裝在軌道車的底部，且其活動端與所述弧形板連接，用于抬升所述弧形板和下降所述弧形板，所述滾筒轉動連接在所述弧形板的內側，用于滾動掃雪，滾筒的外側呈圓周分布的設置有多個凸棱，所述凸棱上設置有若干個刷絲，所述刷絲呈交錯疊設狀，所述弧形板的底部設置有橡膠刮板。

6.根據權利要求1所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，所述融雪模塊包括擋板以及熱風組件，所述擋板設置在所述軌道車的底部，所述熱風組件設置在所述擋板上。

7.根據權利要求6所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，所述熱風組件包括熱風機和吹掃導向嘴，所述熱風機安裝在所述擋板上，所述吹掃導向嘴設置在所述熱風機的出風口。

8.根據權利要求7所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，所述吹掃導向嘴通過擺動機構與所述熱風機的出風口連接，所述擺動機構用于驅動所述吹掃導向嘴的橫向往復擺動，且擺動方向與所述軌道車的中軸線具有夾角，所述擋板通過角度調節(jié)機構與所述軌道車連接，所述角度調節(jié)機構用于驅動所述擋板水平轉動。

9.根據權利要求1所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，還包括磁吸模塊，其設置在所述軌道車的底部，用于磁吸道床上的磁性異物。

10.根據權利要求9所述的智能多功能鐵路災害防治軌道車，其特征在于，所述磁吸模塊包括傳送帶、磁鐵塊和接料盤，若干個所述磁鐵塊等距排列的設置在所述傳送帶上，所述接料盤設置在傳動帶的底部。

技術總結
本發(fā)明公開了一種智能多功能鐵路災害防治軌道車，包括軌道車、接觸線防除冰模塊、除雪模塊以及融雪模塊；接觸線防除冰模塊設置在軌道車的頂部，用于檢測接觸線是否結冰、并對結冰進行擊打以使其脫離接觸線；除雪模塊設置在軌道車的車頭底部，用于推鏟軌道上積雪，以及清掃軌道內積雪；融雪模塊設置在軌道車的車尾底部，用于制熱使雪融化。本發(fā)明提供的智能多功能鐵路災害防治軌道車，在軌道車的行駛中，配合接觸線防除冰模塊、除雪模塊以及融雪模塊，能夠同時進行接觸線除冰、軌道除雪以及融雪，形成綜合的多功能鐵路雪情災害的應急防治以及處理，減少了設備調動的時間和成本，提高了清理工作的整體效率，避免了多次出動造成的資源浪費。

技術研發(fā)人員：胡長青,宋杰,徐洋,高錕,向陽春,顏懷勇,左松
受保護的技術使用者：湖北國鐵軌道交通研究院有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6