本發(fā)明屬于公路，具體涉及一種多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基及其施工方法。

背景技術(shù)：

1、路基是路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物，路基的主要作用是為路面鋪設(shè)及列車(chē)或行車(chē)運(yùn)營(yíng)提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車(chē)車(chē)輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散。路基的結(jié)構(gòu)性能對(duì)于行車(chē)公路安全至關(guān)重要。

2、在申請(qǐng)公布號(hào)為cn111794033a、申請(qǐng)公布日為2020.10.20的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)中公開(kāi)了一種可防路基軟化的高速公路路基結(jié)構(gòu)，包括路基，且路基包括瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面層，瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面層的下端設(shè)置有中粒式瀝青混凝土層，中粒式瀝青混凝土層的下端設(shè)置有粗粒式瀝青混凝土層，粗粒式瀝青混凝土層的下端設(shè)置有水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層的下端設(shè)置有水泥穩(wěn)定砂礫底基層，水泥穩(wěn)定砂礫底基層的下端設(shè)置有壓實(shí)泥土基層，通過(guò)第一連接柱、第二連接柱和第三連接柱的設(shè)置，使得所有橫柱與豎柱之間形成一個(gè)方形整體結(jié)構(gòu)，從而使得整個(gè)路基結(jié)構(gòu)形成一個(gè)方形的整體結(jié)構(gòu)，從而提高路基的整體性，使路基得到有效的加固，從而使得路基承受能力更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)完整性更高，從而有效的防止路基軟化，進(jìn)一步防治高速公路路基軟化。但是，由于地基的下層多為泥土和碎石，盡管在路基建造過(guò)程中進(jìn)行了壓實(shí)，隨著使用時(shí)間的推移，雨水和地下水會(huì)逐漸滲透到地基內(nèi)部對(duì)泥土和碎石進(jìn)行浸泡，從而造成路基松散。因此，還需對(duì)路基的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基及其施工方法，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)路基下層的有效防護(hù)，從而解決雨水和地下水浸透造成的路基松散的問(wèn)題。

2、本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的：多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，包括墊層，所述墊層的上部設(shè)置有土基層，所述土基層的上部設(shè)置有加固組件和碎石層，所述碎石層的內(nèi)部設(shè)置有覆蓋組件，所述土基層的側(cè)邊設(shè)置有邊坡，所述邊坡的內(nèi)部設(shè)置有排水組件，所述碎石層的上部設(shè)置有粗瀝青層，所述粗瀝青層的上部設(shè)置有細(xì)瀝青層；

3、所述加固組件與覆蓋組件組合使用，所述覆蓋組件設(shè)置在土基層的上部對(duì)土基層進(jìn)行覆蓋防水，所述排水組件與覆蓋組件配合使用。

4、優(yōu)選地，所述加固組件包括設(shè)置在土基層上表面的土木格柵，所述土基層的上部穿插設(shè)置有鋼桿，所述鋼桿的外表面固定套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)的外表面環(huán)形矩陣分布的l型定位塊，所述鋼桿的底端固定連接有尖錐。

5、優(yōu)選地，所述套環(huán)的下表面抵接在土木格柵的上表面，所述l型定位塊中的豎直段底端插入土基層的內(nèi)部，所述l型定位塊中的水平段壓合在土木格柵的橫豎桿件的上部。

6、優(yōu)選地，所述覆蓋組件包括設(shè)置在土基層上部的梯臺(tái)型板，所述梯臺(tái)型板的側(cè)邊固定連接有延伸板，所述延伸板遠(yuǎn)離梯臺(tái)型板的一側(cè)設(shè)置有條形板，所述條形板與延伸板的上表面均開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部卡接有u型卡塊。

7、優(yōu)選地，所述邊坡的側(cè)邊設(shè)置有滲水槽，所述滲水槽設(shè)置在正對(duì)梯臺(tái)型板的位置，所述滲水槽的內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)板。

8、優(yōu)選地，所述條形板的下表面固定連接有安裝環(huán)，所述鋼桿的頂端卡接在安裝環(huán)的內(nèi)部。

9、優(yōu)選地，所述排水組件包括貫穿開(kāi)設(shè)在邊坡內(nèi)部的排水溝槽，所述排水溝槽的頂部設(shè)置有格柵板，所述排水溝槽的兩相對(duì)內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有凹槽，兩凹槽之間設(shè)置有擋板，所述擋板的一端與其中一個(gè)凹槽的槽底鉸接、另一端位于另一凹槽內(nèi)且為自由端，所述擋板的自由端下表面鉸接有支桿。

10、優(yōu)選地，所述凹槽的底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有支座，所述支座的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述支桿遠(yuǎn)離擋板的一端固定連接有滑塊，所述滑塊在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)，所述滑塊的底端固定連接有彈簧。

11、優(yōu)選地，所述排水溝槽的內(nèi)壁固定連接有分隔板，所述排水溝槽的內(nèi)部插裝固定有排水管，所述排水管的內(nèi)壁活動(dòng)連接有軸桿，所述軸桿的外表面固定連接有圓板，所述圓板的底部設(shè)置有配重塊。

12、本發(fā)明還提供了一種上述多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基的施工方法，包括如下步驟：

13、s1、下層鋪設(shè)：先鋪設(shè)墊層并壓實(shí)，接著在墊層的上部鋪設(shè)土基層并壓實(shí)，然后在土基層的上部鋪設(shè)土木格柵，再鋪設(shè)一層薄薄的碎石塊對(duì)土木格柵進(jìn)行覆蓋；

14、s2、邊坡建造：在路基的兩側(cè)建造邊坡，并在建造的過(guò)程中安裝好排水組件；

15、s3、中層鋪設(shè)：劃線定位后將所有的鋼桿打入土基層內(nèi)部，接著使用碎石塊對(duì)鋼桿進(jìn)行覆蓋，然后將條形板安裝在鋼桿的頂部，再將梯臺(tái)型板安裝在條形板的側(cè)邊，最后使用碎石對(duì)覆蓋組件進(jìn)行掩埋并壓實(shí)；

16、s4、上層鋪設(shè)：在碎石層的上部鋪設(shè)粗瀝青，對(duì)粗瀝青層進(jìn)行壓實(shí)到?jīng)]有明顯痕跡后在上部鋪設(shè)細(xì)瀝青層，再次進(jìn)行壓實(shí)，完成路基的鋪設(shè)。

17、本發(fā)明的有益效果：

18、1.本發(fā)明通過(guò)設(shè)置加固組件于土基層的上部，利用土木格柵對(duì)土基層的表面進(jìn)行覆蓋，鋼桿從碎石層插入到土基層內(nèi)部，通過(guò)套環(huán)和l型定位塊對(duì)土木格柵進(jìn)行壓緊和定位，提高了土壤的抗剪切強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，減少了沉降；

19、2.本發(fā)明通過(guò)覆蓋組件設(shè)置于碎石層內(nèi)部，覆蓋組件為連續(xù)的梯臺(tái)型結(jié)構(gòu)，可以提高碎石層的抗壓強(qiáng)度，有效避免碎石層陷入土基層的情況，同時(shí)梯臺(tái)型板的低洼處與滲水槽連通，可以將滲透到碎石層內(nèi)部的雨水排放到邊坡內(nèi)部，避免了雨水下滲對(duì)路基的侵害，提高了路基整體的防水效果；

20、3.本發(fā)明通過(guò)排水組件設(shè)置于邊坡內(nèi)，利用擋板的單向翻轉(zhuǎn)功能可以對(duì)地面的雨水以及碎石層滲透的雨水進(jìn)行排放，再通過(guò)與分隔板、排水管等結(jié)構(gòu)的配合，可以將地下上涌的水進(jìn)行導(dǎo)流從排水管排放，阻擋地下水進(jìn)入路基，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雨水排放的同時(shí)可以有效避免地下水進(jìn)入路基，提高了路基的防滲透效果，進(jìn)而提高了路基的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，包括：墊層（1），所述墊層（1）的上部設(shè)置有土基層（2），所述土基層（2）的上部設(shè)置有加固組件（5）和碎石層（3），所述碎石層（3）的內(nèi)部設(shè)置有覆蓋組件（6），所述土基層（2）的側(cè)邊設(shè)置有邊坡（4），所述邊坡（4）的內(nèi)部設(shè)置有排水組件（9），所述碎石層（3）的上部設(shè)置有粗瀝青層（7），所述粗瀝青層（7）的上部設(shè)置有細(xì)瀝青層（8）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，所述加固組件（5）包括設(shè)置在土基層（2）上表面的土木格柵（501），所述土基層（2）的上部穿插設(shè)置有鋼桿（502），所述鋼桿（502）的外表面固定套設(shè)有套環(huán)（503），所述套環(huán)（503）的外表面環(huán)形矩陣分布的l型定位塊（504），所述鋼桿（502）的底端固定連接有尖錐（505）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，所述套環(huán)（503）的下表面抵接在土木格柵（501）的上表面，所述l型定位塊（504）中的豎直段底端插入土基層（2）的內(nèi)部，所述l型定位塊（504）中的水平段壓合在土木格柵（501）的橫豎桿件的上部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，所述覆蓋組件（6）包括設(shè)置在土基層（2）上部的梯臺(tái)型板（601），所述梯臺(tái)型板（601）的側(cè)邊固定連接有延伸板（602），所述延伸板（602）遠(yuǎn)離梯臺(tái)型板（601）的一側(cè)設(shè)置有條形板（605），所述條形板（605）與延伸板（602）的上表面均開(kāi)設(shè)有卡槽（603），所述卡槽（603）的內(nèi)部卡接有u型卡塊（604）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，所述邊坡（4）的側(cè)邊設(shè)置有滲水槽（606），所述滲水槽（606）設(shè)置在正對(duì)梯臺(tái)型板（601）的位置，所述滲水槽（606）的內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)板（607）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，所述條形板（605）的下表面固定連接有安裝環(huán)（506），所述鋼桿（502）的頂端卡接在安裝環(huán)（506）的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，所述排水組件（9）包括貫穿開(kāi)設(shè)在邊坡（4）內(nèi)部的排水溝槽（901），所述排水溝槽（901）的頂部設(shè)置有格柵板（902），所述排水溝槽（901）的兩相對(duì)內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有凹槽（903），兩凹槽（903）之間設(shè)置有擋板（905），所述擋板（905）的一端與其中一個(gè)凹槽（903）的槽底鉸接、另一端位于另一凹槽（903）內(nèi)且為自由端，所述擋板（905）的自由端下表面鉸接有支桿（906）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基，其特征在于，所述凹槽（903）的底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有支座（907），所述支座（907）的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽（908），所述支桿（906）遠(yuǎn)離擋板（905）的一端固定連接有滑塊（909），所述滑塊（909）在滑槽（908）的內(nèi)部滑動(dòng)，所述滑塊（909）的底端固定連接有彈簧（910）。

9.一種權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于公路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基及其施工方法，所述多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)公路路基包括墊層，所述墊層的上部設(shè)置有土基層，所述土基層的上部設(shè)置有加固組件和碎石層，所述碎石層的內(nèi)部設(shè)置有覆蓋組件，所述土基層的側(cè)邊設(shè)置有邊坡，所述邊坡的內(nèi)部設(shè)置有排水組件，所述碎石層的上部設(shè)置有粗瀝青層，所述粗瀝青層的上部設(shè)置有細(xì)瀝青層；所述加固組件與覆蓋組件組合使用，所述覆蓋組件設(shè)置在土基層的上部對(duì)土基層進(jìn)行覆蓋防水，所述排水組件與覆蓋組件配合使用。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)路基下層的有效防護(hù)，從而解決雨水和地下水浸透造成的路基松散的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：車(chē)秀鋒,于善海,王福田,張珂,羅龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東行遠(yuǎn)公路設(shè)計(jì)咨詢有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30