本發(fā)明涉及既有高速公路置換施工，尤其涉及一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法。

背景技術：

1、隨著高速公路網(wǎng)的不斷完善，新建公路工程為實現(xiàn)與既有高速公路的立體互通，需將既有高速公路路基置換為橋梁（多為簡支板梁橋）。

2、既有路基置換為簡支板梁橋現(xiàn)在常用的方法為拆除非通行幅的既有路面、挖除既有路基后再進行簡支板梁橋的施工。因既有高速公路多為整體式路基，供挖除非通行幅既有路基的放坡寬度不足，需配合設置擋土墻、錨噴等邊坡支擋防護措施，否則極易造成通行幅的邊坡失穩(wěn)，對通行車輛的安全造成威脅。采取邊坡支擋防護措施，施工周期長、成本高，對既有高速公路交通影響時間較長。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對既有高速公路路基置換為簡支板梁橋的現(xiàn)有技術中采取邊坡支擋防護措施，施工周期長、成本高，對既有高速公路交通影響時間較長等缺點，提出了一種既有高速公路路基置換為簡支板梁橋施工方法。

2、本發(fā)明的技術方案是通過以下方案實現(xiàn)的：一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，包括如下步驟：

3、s1，a幅通行車輛引導至b幅通行；

4、s2，拆除清理施工幅擬置換段落的路面結構層；

5、s3，永久鋼護筒預加工；

6、s4，簡支板梁橋的樁基鉆孔作業(yè)；

7、s5，下放永久鋼護筒與樁基相連，樁基鋼筋籠安放與樁基混凝土灌注，墩柱成型；

8、s6，簡支板梁橋后續(xù)施工澆筑，同步進行橋下土石方開挖，直至永久鋼護筒自土石方中全部露出；

9、s7，待a幅簡支板梁橋具備通車條件，將b幅通行車輛導行至a幅；

10、s8，b幅施工，重復步驟s2～s6；

11、s9，對永久鋼護筒外表面進行處理。

12、通過以上技術方案，通過在簡支板梁橋的樁基孔內(nèi)下放永久鋼護筒后，再進行簡支板梁橋的施工，無需先一步挖除既有路基，有效規(guī)避了既有高速公路通車幅路基邊坡失穩(wěn)的風險，通行車輛的安全得到進一步的保證，配合永久鋼護筒實現(xiàn)樁基、墩柱一體化施工，省去了兩者之間的工藝間歇，施工周期縮短。

13、作為優(yōu)選，步驟s5的具體步驟包括：

14、s501，起重機起吊永久鋼護筒；

15、s502，利用鋼護筒下放定位輔助裝置進行永久鋼護筒的下放，保證永久鋼護筒最終落位后的垂直度、平面位置和高程滿足標準相關要求；

16、s503，永久鋼護筒落位后，利用鋼護筒下放定位輔助裝置、千斤頂、臨時鋼護筒和吊筋對永久鋼護筒進行懸吊固定；

17、s504，進行樁基鋼筋籠的安放與樁基混凝土的灌注，直至在永久鋼護筒內(nèi)形成墩柱；

18、s505，待墩柱澆筑成型后，拆除懸吊固定永久鋼護筒的鋼護筒下放定位輔助裝置、千斤頂、臨時鋼護筒和吊筋。

19、作為優(yōu)選，在所述步驟s5中，永久鋼護筒下沉埋入樁基≥50cm。

20、作為優(yōu)選，步驟s3的具體預加工步驟包括：

21、s301，將永久鋼護筒加工成所需長度；

22、s302，清理粘附在永久鋼護筒上的雜物和油污等，并對永久鋼護筒內(nèi)外側(cè)進行打磨、除銹和拋光；

23、s303，在永久鋼護筒外側(cè)噴灑一層水膜，用塑料布包覆在永久鋼護筒外側(cè)，擠壓出塑料布與鋼護筒之間的氣泡，保證塑料布與永久鋼護筒緊密貼合。

24、作為優(yōu)選，步驟s6的具體施工步驟包括：

25、s601，橋臺、蓋梁（含擋塊、墊石）的施工；

26、s602，支座安裝、預制板梁吊裝；

27、s603，上述結構整體化現(xiàn)澆、橋面鋪裝和防撞護欄等橋面系及附屬工程的施工；

28、s604，進行橋下土石方開挖，直至永久鋼護筒自土石方中全部露出；

29、s605，橋面瀝青面層的鋪裝與橋梁伸縮縫的施工。

30、作為優(yōu)選，在所述步驟s604中，當預制板梁澆筑安裝完成后即可同步進行橋下土石方開挖，直至永久鋼護筒自土石方中全部露出。

31、作為優(yōu)選，在所述步驟s604中，橋下土石方開挖邊界以保證通行幅路基邊坡穩(wěn)定為準，橋下土石方采用正鏟挖掘機進行開挖。

32、作為優(yōu)選，所述橋下土石方開挖時，當橋下為石方且較為完整、直接開挖難度大時，需配合鑿巖機、破碎錘等輔助設備挖掘；

33、墩柱位置附近的土石方，改用人工配合小型機械進行挖掘。

34、作為優(yōu)選，在所述步驟s4中，既有高速公路路面開孔直徑為簡支板梁橋樁基直徑加20cm，誤差≤1cm。

35、作為優(yōu)選，在所述步驟s9中，待鋼護筒自土石方中全部露出后，剝離其外覆塑料布，進行外表面打磨并涂裝防腐涂層。

36、綜上所述，本發(fā)明具有如下有益效果：

37、1.本發(fā)明通過在簡支板梁橋的樁基孔內(nèi)下放永久鋼護筒后，再進行簡支板梁橋的施工，無需先一步挖除既有路基，有效規(guī)避了既有高速公路通車幅路基邊坡失穩(wěn)的風險，通行車輛的安全得到進一步的保證，配合永久鋼護筒實現(xiàn)樁基、墩柱一體化施工，省去了兩者之間的工藝間歇，施工周期縮短。

38、2.在簡支板梁橋的預制板梁澆筑施工完成后，同步進行橋下土石方開挖，即在簡支板梁橋混凝土強度增長的工藝間歇中也可正常進行土石方開挖作業(yè)，影響既有高速公路交通的時間大大縮短。

39、3.無需設置擋土墻、錨噴等邊坡支擋防護措施，降低了施工成本，支撐效果良好。

40、4.下放永久鋼護筒埋入樁基進行施工，使永久鋼護筒直接作為墩柱模板及墩柱的外側(cè)支撐，進行澆筑成型實現(xiàn)樁基、墩柱一體化施工。

技術特征：

1.一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：包括如下步驟：

2.根據(jù)權利要求1所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：步驟s5的具體步驟包括：

3.根據(jù)權利要求2所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：在所述步驟s5中，永久鋼護筒下沉埋入樁基≥50cm。

4.根據(jù)權利要求1所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：步驟s3的具體預加工步驟包括：

5.根據(jù)權利要求1所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：步驟s6的具體施工步驟包括：

6.根據(jù)權利要求5所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：在所述步驟s604中，當預制板梁澆筑安裝完成后即可同步進行橋下土石方開挖，直至永久鋼護筒自土石方中全部露出。

7.根據(jù)權利要求6所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：在所述步驟s604中，橋下土石方開挖邊界以保證通行幅路基邊坡穩(wěn)定為準，橋下土石方采用正鏟挖掘機進行開挖。

8.根據(jù)權利要求7所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：所述橋下土石方開挖時，當橋下為石方且較為完整、直接開挖難度大時，需配合鑿巖機、破碎錘等輔助設備挖掘；

9.根據(jù)權利要求1所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：在所述步驟s4中，既有高速公路路面開孔直徑為簡支板梁橋樁基直徑加20cm，誤差≤1cm。

10.根據(jù)權利要求1所述一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，其特征在于：在所述步驟s9中，待鋼護筒自土石方中全部露出后，剝離其外覆塑料布，進行外表面打磨并涂裝防腐涂層。

技術總結
本發(fā)明屬于既有高速公路置換施工技術領域，涉及一種既有高速公路底部路基置換為簡支梁的方法，包括S1，A幅通行車輛引導至B幅通行；S2，拆除清理施工幅擬置換段落的路面結構層；S3，根據(jù)工程材料，永久鋼護筒預加工；S4，在置換后的既有高速公路路面進行簡支板梁橋的樁基鉆孔作業(yè)；S5，下放永久鋼護筒與樁基相連，樁基鋼筋籠安放與樁基混凝土灌注，墩柱成型；S6，簡支板梁橋后續(xù)施工澆筑，同步進行橋下土石方開挖，直至永久鋼護筒自土石方中全部露出。本發(fā)明樁基、墩柱一體化施工，省去了兩者之間的工藝間歇，施工周期縮短，規(guī)避了既有高速公路通車幅路基邊坡失穩(wěn)的風險，通行車輛的安全得到進一步的保證。

技術研發(fā)人員：李雅楠,董洪劍,田文琪,張周
受保護的技術使用者：中建八局（日照）建設有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6