本申請涉及軌道養(yǎng)護用設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置及挖掘作業(yè)車。

背景技術(shù)：

1、正線挖掘裝置是大型養(yǎng)路清篩機械的核心裝置之一，關(guān)系著道砟清篩的作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，目前國內(nèi)鐵路道砟采用現(xiàn)有的循環(huán)鏈?zhǔn)酵诰蜓b置進行枕底清篩，需要通過人工調(diào)整水平導(dǎo)槽的長度，改變挖掘?qū)挾鹊裙ぷ?；且作業(yè)開始結(jié)束時需要大量人工參與進行攏口挖掘及回填，挖掘攏口時需要人力進行挖掘，挖掘前、后又要進行底梁的對接、安裝、拆除等工作，這樣不僅要消耗工人的大量體力還增加了整體工段的作業(yè)時間；

2、另一方面，目前國內(nèi)鐵路道砟采用現(xiàn)有的循環(huán)鏈?zhǔn)酵诰蜓b置，其底切裝置底切裝置挖掘鏈機構(gòu)在工作時另一端處于懸臂狀態(tài)，難以保證整個底切裝置工作的穩(wěn)定性，不僅會在工作時對整個底切裝置造成損害，還在一定程度上影響了施工的精度以及工作進度，急需改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)缺陷之一，提供了一種適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，相較于已有的挖掘裝置，固定鉤裝置和底切裝置相互配合使用，不僅能夠滿足石砟的挖掘要求，還能保證底切裝置工作的穩(wěn)定性。

2、本申請第一方面實施例提供一種適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，包括車架，車架上滑動連接有縱向移動裝置，縱向移動裝置下方設(shè)有導(dǎo)柱框架，導(dǎo)柱框架內(nèi)安裝有可沿其導(dǎo)柱垂直滑動的左右橫移裝置，左右橫移裝置的兩側(cè)分別安裝有正線挖掘裝置，正線挖掘裝置包括分別設(shè)置于左右橫移裝置同側(cè)兩端的回轉(zhuǎn)套筒裝置以及固定鉤裝置，回轉(zhuǎn)套筒裝置以及固定鉤裝置之間設(shè)有底切裝置，回轉(zhuǎn)套筒裝置的輸出端與底切裝置一端的輸入端傳動相連，底切裝置另一端與固定鉤裝置相連。

3、進一步地，固定鉤裝置包括第一升降機構(gòu)，第一升降機構(gòu)的底座設(shè)置于左右橫移裝置上，第一升降機構(gòu)的輸出端為可相對于底座做垂直運動的鉤軸，鉤軸底部與底切裝置另一端相連。

4、進一步地，底切裝置包括支撐板，支撐板的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有主動鏈輪以及從動鏈輪，支撐板外側(cè)繞設(shè)有挖掘扒鏈，挖掘扒鏈與主動鏈輪以及從動鏈輪相嚙合，回轉(zhuǎn)套筒裝置的輸出端與主動鏈輪傳動相連。

5、進一步地，支撐板上位于從動鏈輪的一端設(shè)有固定座，固定座的一端與支撐板轉(zhuǎn)動相連，固定座的另一端與鉤軸底部相連。

6、進一步地，回轉(zhuǎn)套筒裝置包括安裝筒，安裝筒的底部與支撐板相連，安裝筒的上部設(shè)有回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的輸出端與安裝筒的側(cè)壁傳動相連。

7、進一步地，安裝筒的頂部設(shè)有電機，電機的輸出端連接有傳動軸，傳動軸套接于安裝筒內(nèi)部，傳動軸的底部與主動鏈輪連接。

8、進一步地，左右橫移裝置的兩側(cè)分別安裝有移動箱體，兩個移動箱體上分別安裝有正線挖掘裝置，左右橫移裝置上分別對應(yīng)兩側(cè)的移動箱體設(shè)有第一驅(qū)動機構(gòu)，第一驅(qū)動機構(gòu)與移動箱體相連，第一驅(qū)動機構(gòu)可驅(qū)動移動箱體相對于左右橫移裝置的兩側(cè)做水平橫向移動。

9、進一步地，車架的兩側(cè)分別水平安裝有導(dǎo)軌，車架上還安裝有第二驅(qū)動機構(gòu)，第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動縱向移動裝置沿導(dǎo)軌在車架上滑動。

10、進一步地，縱向移動裝置頂部設(shè)有第二升降機構(gòu)，第二升降機構(gòu)的輸出端與左右橫移裝置頂部相連，左右橫移裝置上還安裝有多個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與導(dǎo)柱框架上的導(dǎo)柱滑動相連。

11、進一步地，車架上相對于正線挖掘裝置的另一端還安裝有側(cè)邊挖掘裝置，側(cè)邊挖掘裝置通過油缸與機架連接。

12、申請第二方面實施例提供一種挖掘作業(yè)車，包括如上所述的正線挖掘裝置。

13、采用本申請實施例中提供的一種適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，工作時固定鉤裝置的鉤軸與底切裝置的固定座相互配合連接，形成環(huán)行框架，進而避免造成挖掘鏈機構(gòu)與支撐板工作時呈懸臂狀態(tài)，提高底切裝置的挖掘穩(wěn)定性；本申請利用縱向移動裝置以及左右橫移裝置，可實現(xiàn)底切裝置在車架里能夠上下、左右、以及沿著豎直方向轉(zhuǎn)動，能夠適應(yīng)各種鐵路道岔區(qū)域及正線區(qū)域的挖掘；采用模塊化單元組合，便于拆裝、搬運，適用范圍更廣。

技術(shù)特征：

1.一種適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，包括車架(7)，所述車架(7)上滑動連接有縱向移動裝置(6)，所述縱向移動裝置(6)下方設(shè)有導(dǎo)柱框架(64)，所述導(dǎo)柱框架(64)內(nèi)安裝有可沿其導(dǎo)柱垂直滑動的左右橫移裝置(5)，所述左右橫移裝置(5)的兩側(cè)分別安裝有正線挖掘裝置，所述正線挖掘裝置包括分別設(shè)置于左右橫移裝置(5)同側(cè)兩端的回轉(zhuǎn)套筒裝置(2)以及固定鉤裝置(3)，所述回轉(zhuǎn)套筒裝置(2)以及固定鉤裝置(3)之間設(shè)有底切裝置(1)，所述回轉(zhuǎn)套筒裝置(2)的輸出端與所述底切裝置(1)一端的輸入端傳動相連，所述底切裝置(1)另一端與所述固定鉤裝置(3)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述固定鉤裝置(3)包括第一升降機構(gòu)(31)，所述第一升降機構(gòu)(31)的底座設(shè)置于左右橫移裝置(5)上，所述第一升降機構(gòu)(31)的輸出端為可相對于底座做垂直運動的鉤軸(32)，所述鉤軸(32)底部與所述底切裝置(1)另一端相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述底切裝置(1)包括支撐板(12)，所述支撐板(12)的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有主動鏈輪以及從動鏈輪，所述支撐板(12)外側(cè)繞設(shè)有挖掘扒鏈(11)，所述挖掘扒鏈(11)與主動鏈輪以及從動鏈輪相嚙合，所述回轉(zhuǎn)套筒裝置(2)的輸出端與所述主動鏈輪傳動相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述支撐板(12)上位于從動鏈輪的一端設(shè)有固定座(13)，所述固定座(13)的一端與所述支撐板(12)轉(zhuǎn)動相連，所述固定座(13)的另一端與所述鉤軸(32)底部相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)套筒裝置(2)包括安裝筒(23)，所述安裝筒(23)的底部與所述支撐板(12)相連，所述安裝筒(23)的上部設(shè)有回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(21)，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(21)的輸出端與所述安裝筒(23)的側(cè)壁傳動相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述安裝筒(23)的頂部設(shè)有電機，所述電機的輸出端連接有傳動軸(22)，所述傳動軸(22)套接于安裝筒(23)內(nèi)部，所述傳動軸(22)的底部與所述主動鏈輪連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述左右橫移裝置(5)的兩側(cè)分別安裝有移動箱體(51)，兩個所述移動箱體(51)上分別安裝有正線挖掘裝置，所述左右橫移裝置(5)上分別對應(yīng)兩側(cè)的移動箱體(51)設(shè)有第一驅(qū)動機構(gòu)(52)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)(52)的輸出端與所述移動箱體(51)相連，所述第一驅(qū)動機構(gòu)(52)可驅(qū)動移動箱體(51)相對于左右橫移裝置(5)的兩側(cè)做水平橫向移動。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述車架(7)的兩側(cè)分別水平安裝有導(dǎo)軌(63)，所述車架(7)上還安裝有第二驅(qū)動機構(gòu)(61)，所述第二驅(qū)動機構(gòu)(61)驅(qū)動縱向移動裝置(6)沿導(dǎo)軌(63)在所述車架(7)上滑動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述縱向移動裝置(6)頂部設(shè)有第二升降機構(gòu)(62)，所述第二升降機構(gòu)(62)的輸出端與所述左右橫移裝置(5)頂部相連，所述左右橫移裝置(5)上還安裝有多個導(dǎo)向輪(53)，所述導(dǎo)向輪(53)與所述導(dǎo)柱框架(64)上的導(dǎo)柱滑動相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置，其特征在于，所述車架(7)上相對于所述正線挖掘裝置的另一端還安裝有側(cè)邊挖掘裝置(4)，所述側(cè)邊挖掘裝置(4)通過油缸與所述機架(7)連接。

11.一種挖掘作業(yè)車，特征在于，包括：權(quán)利要求1-10任一項所述的適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置。

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例提供一種適用于鐵路道砟枕底的正線挖掘裝置及挖掘作業(yè)車，其中，挖掘裝置包括車架，車架上滑動連接有縱向移動裝置，縱向移動裝置上安裝有可垂直滑動的左右橫移裝置，左右橫移裝置上安裝有正線挖掘裝置，正線挖掘裝置包括回轉(zhuǎn)套筒裝置、固定鉤裝置以及底切裝置，回轉(zhuǎn)套筒裝置的輸出端與底切裝置的一端傳動相連，固定鉤裝置包括第一升降機構(gòu)，第一升降機構(gòu)的輸出端與底切裝置的另一端相連。通過固定鉤裝置與底切裝置相互配合連接，形成環(huán)行框架，提高底切裝置的挖掘穩(wěn)定性；利用縱向移動裝置以及左右橫移裝置，實現(xiàn)底切裝置在車架里自由移動，適應(yīng)各種鐵路道岔區(qū)域及正線區(qū)域的挖掘。

技術(shù)研發(fā)人員：李果,姜雷,符朗,韓雙平,仝曉田,趙坤,黃加良,麥瑞
受保護的技術(shù)使用者：中國鐵建高新裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30