本發(fā)明主要涉及軌道鋪設(shè)的，具體為一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置及鋪設(shè)方法。

背景技術(shù)：

1、鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，鐵路軌道的主要作用是用于火車的移動(dòng)。

2、鋼軌在鋪設(shè)前需要鋪設(shè)軌枕，現(xiàn)有技術(shù)中鋪設(shè)軌枕的主要方式是使用軌枕鋪設(shè)設(shè)備將一塊或多塊軌枕從運(yùn)輸設(shè)備上轉(zhuǎn)移到道路上，再根據(jù)合適的距離進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)完成后再轉(zhuǎn)移至軌枕運(yùn)輸設(shè)備上夾取軌枕，由此進(jìn)行往復(fù)鋪設(shè)，由于軌枕鋪設(shè)設(shè)備本身較大，來回轉(zhuǎn)移軌枕不僅效率低，能耗也高，由此需要一種新型用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明技術(shù)方案針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)解決方案過于單一的技術(shù)問題，提供了顯著不同于現(xiàn)有技術(shù)的解決方案，主要提供了一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，用以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有軌枕鋪設(shè)設(shè)備效率低，能耗也高的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

3、在本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，包括安裝在軌枕鋪設(shè)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)端的支板，所述支板上表面前后兩側(cè)均開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)件，所述移動(dòng)件左右兩側(cè)均安裝有夾持件，所述支板左右兩側(cè)下表面均安裝多個(gè)導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿和移動(dòng)件上均套接有圓環(huán)，所述夾持件安裝在導(dǎo)向桿上圓環(huán)和移動(dòng)件上圓環(huán)之間，所述支板下表面左右兩側(cè)均安裝有第一液壓桿，所述第一液壓桿活動(dòng)端與夾持件相連接。

4、優(yōu)選的，所述移動(dòng)件包括移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊滑動(dòng)連接在移動(dòng)槽內(nèi)，所述移動(dòng)塊下表面安裝有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿遠(yuǎn)離移動(dòng)塊的一端安裝有連接件，所述連接件與夾持件相連接，所述支板下表面左右兩側(cè)均安裝有第二液壓桿，所述第二液壓桿活動(dòng)端與連接塊塊相連接。

5、優(yōu)選的，所述連接件包括連接塊，所述移動(dòng)桿遠(yuǎn)離移動(dòng)塊的一端與連接塊相連接，所述連接塊遠(yuǎn)離移動(dòng)桿的一面安裝有多個(gè)支桿，所述圓環(huán)套接在支桿環(huán)形表面。

6、優(yōu)選的，所述移動(dòng)塊與移動(dòng)槽相接觸的兩側(cè)均開設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)安裝有滾珠。

7、優(yōu)選的，所述夾持件包括多個(gè)圓桿，所述導(dǎo)向桿和支桿之間設(shè)置有多個(gè)圓桿，且最靠近所述圓環(huán)的圓桿與圓環(huán)相連接，最靠近所述圓環(huán)的圓桿環(huán)形表面上側(cè)安裝均有矩形板，所述第一液壓桿活動(dòng)端與矩形板相連接，多個(gè)所述圓桿之間設(shè)置有與圓桿交替布置的連接板，所述連接板左右兩側(cè)均開設(shè)有多個(gè)圓孔，所述圓桿插接在圓孔內(nèi)，所述圓孔內(nèi)滑動(dòng)連接有限位板，所述限位板與圓桿相連接，所述連接板上表面安裝有夾取件，所述夾取件延伸至連接板下方。

8、優(yōu)選的，所述夾取件包括雙向液壓桿，所述雙向液壓桿安裝在連接板上表面，所述雙向液壓桿兩端均安裝有固定夾，固定夾從連接板側(cè)邊延伸至連接板下方。

9、在本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)方法，所述方法包括如下步驟：

10、步驟1：將夾持結(jié)構(gòu)移動(dòng)至軌枕運(yùn)輸設(shè)備上，夾持結(jié)構(gòu)的一側(cè)利用雙向液壓桿活動(dòng)端收縮帶動(dòng)兩側(cè)固定夾夾取軌枕；

11、步驟2：利用軌枕鋪設(shè)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)端反向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軌枕移動(dòng)至需要鋪設(shè)的路面，隨后第一液壓桿活動(dòng)端延伸將軌枕放置在需要鋪設(shè)的路面上；

12、步驟3：在步驟2放置軌枕的同時(shí)，夾持結(jié)構(gòu)的另一側(cè)移動(dòng)至軌枕運(yùn)輸設(shè)備處，以相同方式夾取軌枕，夾持結(jié)構(gòu)循環(huán)往復(fù)夾持放置運(yùn)輸軌枕，以進(jìn)行軌道鋪設(shè)。

13、優(yōu)選的，夾持結(jié)構(gòu)的一側(cè)在放置軌枕的動(dòng)作過程中，抵持夾持結(jié)構(gòu)的另一側(cè)以提高軌枕的夾持力度。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

15、1.通過在支板左右兩側(cè)均設(shè)置由多個(gè)圓桿、連接板、雙向液壓桿和固定夾組成夾持結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)對(duì)軌枕進(jìn)行放置時(shí)，另一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)可夾取軌枕并進(jìn)行準(zhǔn)備，當(dāng)一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)放置完成后轉(zhuǎn)動(dòng)支板對(duì)另一側(cè)軌枕進(jìn)行放置，從而提高軌枕的鋪設(shè)效率。

16、2.由于兩側(cè)的夾持裝置均安裝在由移動(dòng)塊、移動(dòng)桿、連接塊、支桿和圓環(huán)組成的移動(dòng)結(jié)構(gòu)上，因此當(dāng)一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)在將多個(gè)軌枕調(diào)整成合適間距時(shí)可對(duì)另一側(cè)夾持結(jié)構(gòu)進(jìn)行抵持，避免另一側(cè)軌枕在轉(zhuǎn)移時(shí)從兩個(gè)固定夾之間脫落。

17、3.由于夾持結(jié)構(gòu)是在導(dǎo)向桿和支桿之間進(jìn)行上下移動(dòng)，因此當(dāng)一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)上的軌枕放置完成后重量減輕，但夾持結(jié)構(gòu)依舊限制在導(dǎo)向桿和支桿之間，進(jìn)而降低第一液壓桿損壞概率。

18、以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的解釋說明。

技術(shù)特征：

1.一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，包括安裝在軌枕鋪設(shè)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)端的支板(1)，其特征在于：所述支板(1)上表面前后兩側(cè)均開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)件，所述移動(dòng)件左右兩側(cè)均安裝有夾持件，所述支板(1)左右兩側(cè)下表面均安裝多個(gè)導(dǎo)向桿(6)，所述導(dǎo)向桿(6)和移動(dòng)件上均套接有圓環(huán)(7)，所述夾持件安裝在導(dǎo)向桿(6)上圓環(huán)(7)和移動(dòng)件上圓環(huán)(7)之間，所述支板(1)下表面左右兩側(cè)均安裝有第一液壓桿(13)，所述第一液壓桿(13)活動(dòng)端與夾持件相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述移動(dòng)件包括移動(dòng)塊(2)，所述移動(dòng)塊(2)滑動(dòng)連接在移動(dòng)槽內(nèi)，所述移動(dòng)塊(2)下表面安裝有移動(dòng)桿(15)，所述移動(dòng)桿(15)遠(yuǎn)離移動(dòng)塊(2)的一端安裝有連接件，所述連接件與夾持件相連接，所述支板(1)下表面左右兩側(cè)均安裝有第二液壓桿(4)，所述第二液壓桿(4)活動(dòng)端與連接塊(3)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述連接件包括連接塊(3)，所述移動(dòng)桿(15)遠(yuǎn)離移動(dòng)塊(2)的一端與連接塊(3)相連接，所述連接塊(3)遠(yuǎn)離移動(dòng)桿(15)的一面安裝有多個(gè)支桿(11)，所述圓環(huán)(7)套接在支桿(11)環(huán)形表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述移動(dòng)塊(2)與移動(dòng)槽相接觸的兩側(cè)均開設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)安裝有滾珠(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述夾持件包括多個(gè)圓桿(10)，所述導(dǎo)向桿(6)和支桿(11)之間設(shè)置有多個(gè)圓桿(10)，且最靠近所述圓環(huán)(7)的圓桿(10)與圓環(huán)(7)相連接，最靠近所述圓環(huán)(7)的圓桿(10)環(huán)形表面上側(cè)均安裝有矩形板(8)，所述第一液壓桿(13)活動(dòng)端與矩形板(8)相連接，多個(gè)所述圓桿(10)之間設(shè)置有與圓桿(10)交替布置的連接板(5)，所述連接板(5)左右兩側(cè)均開設(shè)有多個(gè)圓孔，所述圓桿(10)插接在圓孔內(nèi)，所述圓孔內(nèi)滑動(dòng)連接有限位板(16)，所述限位板(16)與圓桿(10)相連接，所述連接板(5)上表面安裝有夾取件，所述夾取件延伸至連接板(5)下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述夾取件包括雙向液壓桿(12)，所述雙向液壓桿(12)安裝在連接板(5)上表面，所述雙向液壓桿(12)兩端均安裝有固定夾(9)，固定夾(9)從連接板(5)側(cè)邊延伸至連接板(5)下方。

7.一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)方法，其特征在于：夾持結(jié)構(gòu)的一側(cè)在放置軌枕的動(dòng)作過程中，抵持夾持結(jié)構(gòu)的另一側(cè)以提高軌枕的夾持力度。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于交通建設(shè)的軌道鋪設(shè)裝置及鋪設(shè)方法，裝置包括支板，支板上表面前后兩側(cè)均開設(shè)有移動(dòng)槽，移動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)件，移動(dòng)件左右兩側(cè)均安裝有夾持件，支板左右兩側(cè)下表面均安裝多個(gè)導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿和移動(dòng)件上均套接有圓環(huán)，支板下表面左右兩側(cè)均安裝有第一液壓桿，第一液壓桿活動(dòng)端與夾持件相連接。本發(fā)明當(dāng)其中一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)對(duì)軌枕進(jìn)行放置時(shí)，另一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)可夾取軌枕并進(jìn)行準(zhǔn)備，當(dāng)一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)放置完成后轉(zhuǎn)動(dòng)支板對(duì)另一側(cè)軌枕進(jìn)行放置，提高軌枕的鋪設(shè)效率，并且當(dāng)一側(cè)的夾持結(jié)構(gòu)在將多個(gè)軌枕調(diào)整成合適間距時(shí)可對(duì)另一側(cè)夾持結(jié)構(gòu)進(jìn)行抵持，避免另一側(cè)軌枕在轉(zhuǎn)移時(shí)從兩個(gè)固定夾之間脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：楊樂潼,徐高峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2