本發(fā)明涉及道路施工，尤其涉及一種高速公路施工緩沖防撞系統(tǒng)。

背景技術：

1、在道路施工時，為了施工安全，通常在道路施工區(qū)域擺放一些塑料交通錐，以提醒行駛車輛前方有施工，以免發(fā)生意外。但塑料交通錐體型較小，交通錐在道路上容易被忽視，駕駛員對其重視程度不高，特別是在夜間或視線不佳的情況下，需要特別的反光處理，否則其可見性會大大降低，影響其警示效果，并且塑料交通錐防撞能力差，一旦發(fā)生意外，行駛車輛容易沖入施工區(qū)域，危及道路施工車輛和人員安全。

2、因此，針對上述問題，提出一種高速公路施工緩沖防撞系統(tǒng)，來解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的不足，研制一種高速公路施工緩沖防撞系統(tǒng)，該發(fā)明可以警示后方車輛，同時起到防撞效果。

2、本發(fā)明解決技術問題的技術方案為：一種高速公路施工緩沖防撞系統(tǒng)，包括車體，車體尾部設置警示部，警示部與車體之間通過伸縮結構相連，警示部上設置緩沖結構和收納結構，收納結構與車體相連，警示部包括警示燈、檢測器和警示標志。

3、防撞車的車體設置在施工車的后方，通過伸縮結構，將警示部設置在車體尾部的一段距離，使警示部與車體之間保持安全距離，給后車警示的同時，防止后車反應不及時撞在車體上，當警示部發(fā)生撞擊時，緩沖部用于吸收撞擊動能進行緩沖，減少后方車輛在發(fā)生撞擊時造成的損傷，通過設置收納裝置，方便防撞車將警示部收起進行運輸移動，檢測器檢測后方是否有車輛駛?cè)胧┕^(qū)域，當檢測到車輛駛?cè)霑r啟動防撞車，減少防撞車與后方車輛的相對速度，從而減少碰撞的劇烈程度。

4、作為優(yōu)選，警示部包括移動小車、安裝架、轉(zhuǎn)軸、車輪架和支撐輪，移動小車通過伸縮結構和收納結構與車體相連，移動小車的底部對稱設置安裝架，安裝架的兩端向下折彎，安裝架的兩端對稱設置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接車輪架，車輪架的兩端向下折彎，車輪架的兩端轉(zhuǎn)動設置支撐輪，移動小車上設置多個警示燈，移動小車的尾部設置緩沖結構。

5、移動小車的兩側(cè)設置多個支撐輪，方便移動小車進行移動，支撐輪通過車輪架進行安裝，車輪架轉(zhuǎn)動設置在安裝架上，當移動小車遇到坑洼路面時，車輪架發(fā)生轉(zhuǎn)動，車輪架上的兩個支撐輪跟隨車輪架轉(zhuǎn)動，與地面接觸，車輪架和安裝架的兩端均向下彎折，當發(fā)生碰撞時，彎折處發(fā)生形變，吸收動能。

6、作為優(yōu)選，伸縮結構包括導向桿、連接孔、中心孔和連接螺栓，導向桿的中部均設置中心孔，導向桿通過中心孔和連接螺栓兩兩相連，導向桿的兩端均設置連接孔，導向桿通過連接孔和連接螺栓進行連接，多個導向桿通過中心孔和連接孔的連接組成伸縮架，伸縮架的兩端分別連接車體和移動小車。

7、多個導向桿通過中心孔和連接孔組成伸縮架，起到伸縮效果。

8、作為優(yōu)選，伸縮結構還包括定位臺、安裝臺、第一移動臺、第二移動臺、第一滑塊、第二滑塊、支撐板、第一鉸鏈、第二鉸鏈、第一滑軌和第二滑軌，車體尾部水平設置第一滑軌，第一滑軌上滑接第一滑塊，第一滑塊連接第一移動臺，第一移動臺轉(zhuǎn)動連接導向桿的連接孔，車體尾部設置定位臺，定位臺轉(zhuǎn)動連接導向桿的連接孔，支撐板設置在移動小車上，支撐板靠近車體的一側(cè)設置第二滑軌，第二滑軌上滑接第二滑塊，第二滑塊上通過第二鉸鏈設置第二移動臺，第二移動臺轉(zhuǎn)動連接導向桿的連接孔，支撐板上通過第一鉸鏈設置安裝臺，安裝臺轉(zhuǎn)動連接導向桿的連接孔。

9、第一移動臺移動過程中，帶動伸縮架進行伸縮，進而帶動移動小車進行移動，第二滑塊與第二移動臺之間設置第二鉸鏈，支撐板與安裝臺之間設置第一鉸鏈，當移動小車移動過程中發(fā)生晃動時，第一鉸鏈和第二鉸鏈發(fā)生變形，減少伸縮架直接受力。

10、作為優(yōu)選，伸縮結構還包括第一電機、螺紋桿、螺紋孔和支撐軸承，車體尾部設置第一電機，第一電機連接螺紋桿，螺紋桿遠離第一電機的一端與支撐軸承相連，支撐軸承設置在定位臺上，第一移動臺上設置螺紋孔，螺紋桿與螺紋孔螺紋連接。

11、第一電機帶動螺紋桿進行轉(zhuǎn)動，螺紋桿與螺紋孔螺紋連接，通過螺紋桿帶動第一移動臺進行移動，從而使伸縮架進行伸縮。

12、作為優(yōu)選，收納結構還包括合頁、第二電機、減速機、絞盤、牽引繩、支架、導向輪、掛鉤和掛環(huán)，支撐板通過合頁設置在移動小車上，車體上設置第二電機，第二電機連接減速機，減速機連接絞盤，絞盤設置在車體上，絞盤上設置牽引繩，牽引繩上設置掛鉤，移動小車上設置掛環(huán)，掛環(huán)與掛鉤相連，尾部上設置支架，支架上設置導向輪，牽引繩掛設在導向輪上。

13、支撐板通過合頁設置在移動小車上，支撐板與移動小車之間能夠進行轉(zhuǎn)動，絞盤上設置牽引繩，牽引繩通過導向輪進行導向，防止干啥伸縮架，當移動小車需要收納時，掛鉤掛設在掛環(huán)上，絞盤轉(zhuǎn)動，牽引繩受力拉拽移動小車，移動小車沿著合頁進行翻轉(zhuǎn)折疊，完成收納。

14、作為優(yōu)選，收納結構還包括限位桿、限位套、支撐梁和加強筋，車體尾部水平設置支撐梁，支撐梁上設置限位桿，支撐板上設置限位套，限位桿插入到限位套內(nèi)，限位桿上設置加強筋，加強筋與車體相連。

15、通過設置支撐梁對限位桿提供支撐，限位桿上設置加強筋，提高限位桿的結構強度，當需要對移動小車進行收納時，伸縮架收回，限位桿插入到限位套內(nèi)部，通過限位桿和限位套的配合，對支撐板進行支撐，然后對移動小車進行翻轉(zhuǎn)，減少伸縮架的受力。

16、作為優(yōu)選，收納結構還包括連接臺、通孔、插銷、鉸接頭、定位桿、連接頭和銷孔，支撐板遠離車體的一側(cè)上部設置連接臺，連接臺上設置通孔，移動小車上設置鉸接頭，定位桿下端與鉸接頭鉸接，定位桿上設置連接頭，連接頭上設置銷孔，插銷穿過銷孔和通孔。

17、當移動小車需要工作時，轉(zhuǎn)動定位桿插上插銷，使支撐臺將受到伸縮架的力傳導到移動小車，進而使移動小車進行移動，當小車需要收納時，取下插銷，使定位桿與連接臺脫離。

18、作為優(yōu)選，緩沖結構緩沖箱、緩沖腔、隔板和波紋板，緩沖箱設置在移動小車的尾部，緩沖箱內(nèi)設置豎直多個隔板，隔板與支撐板相平行，多個隔板將緩沖箱內(nèi)分隔成多個緩沖腔，緩沖腔內(nèi)設置波紋板，緩沖箱的兩側(cè)對稱設置警示燈，緩沖箱遠離車體的一側(cè)設置警示標志。

19、當移動小車收到撞擊時，緩沖箱內(nèi)的多個波紋板發(fā)生形變，吸收撞擊的力量，對撞擊的車輛起到一定的緩沖效果。

20、
技術實現(xiàn)要素：
中提供的效果僅僅是實施例的效果，而不是發(fā)明所有的全部效果，上述技術方案具有如下優(yōu)點或有益效果：

21、通過伸縮結構，將警示部設置在車體尾部的一段距離，使警示部與車體之間保持安全距離，給后車警示的同時，防止后車反應不及時撞在車體上，檢測器檢測后方是否有車輛駛?cè)胧┕^(qū)域，當檢測到車輛駛?cè)霑r啟動防撞車，減少防撞車與后方車輛的相對速度，從而減少碰撞的劇烈程度，當警示部發(fā)生撞擊時，緩沖部用于吸收撞擊動能進行緩沖，減少后方車輛在發(fā)生撞擊時造成的損傷，通過設置收納裝置，方便防撞車將警示部收起進行運輸移動；

22、支撐板通過合頁設置在移動小車上，支撐板與移動小車之間能夠進行轉(zhuǎn)動，絞盤上設置牽引繩，牽引繩通過導向輪進行導向，防止干啥伸縮架，當移動小車需要收納時，掛鉤掛設在掛環(huán)上，絞盤轉(zhuǎn)動，牽引繩受力拉拽移動小車，移動小車沿著合頁進行翻轉(zhuǎn)折疊，完成收納。