本發(fā)明涉及橋梁施工，尤其涉及一種橋梁施工用上行自行式移動(dòng)模架及雙向施工方法。

背景技術(shù)：

1、橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，是車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為了適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，現(xiàn)在的橋梁也引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。

2、在鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的施工方法在面對(duì)受限場(chǎng)地和陡峭山區(qū)時(shí)往往施工難度加大，難以保證施工效率和安全，而采用原位拼裝、原位整體提升或整體拼裝走行的拼裝方法及整機(jī)退后調(diào)轉(zhuǎn)導(dǎo)梁的反向施工方法，難以在地形復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)峻的山區(qū)使用，特別是在地形復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)峻的山區(qū)，施工場(chǎng)地的限制和惡劣的自然環(huán)境給鐵路橋梁的建設(shè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

3、中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：cn110886235a公開(kāi)了一種橋梁施工方法，包括以下步驟：a.現(xiàn)場(chǎng)勘查；b.澆注預(yù)制板；c.預(yù)制板養(yǎng)護(hù)；d.編織鋼筋籠；e.澆注橋墩；f.安裝塔吊；g.鋪設(shè)預(yù)制板；h.澆注混凝土；i.拆除塔吊；j.鋪設(shè)混凝土；k.鋪設(shè)瀝青層，通過(guò)塔吊先將所有的預(yù)制板都拼裝到一起，然后在預(yù)制板中間的空腔中一次性進(jìn)行混凝土的澆注，使得混凝土一次澆注成型，各個(gè)預(yù)制板當(dāng)中的混凝土完全形成一個(gè)整體，從而提高了橋梁整體的承載能力，并且無(wú)需中途等待混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度，縮短了施工的時(shí)間；由此可見(jiàn)，所述橋梁施工方法存在以下問(wèn)題：

4、傳統(tǒng)的施工方法在面對(duì)受限場(chǎng)地和陡峭山區(qū)時(shí)往往施工難度加大，難以保證施工效率和安全，受限場(chǎng)地條件下反向施工設(shè)備安拆周期長(zhǎng)、大型工裝投入多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明提供一種橋梁施工用上行自行式移動(dòng)模架及雙向施工方法，用以克服現(xiàn)有技術(shù)中橋梁施工方法在面對(duì)受限場(chǎng)地和陡峭山區(qū)時(shí)往往施工難度加大，難以保證施工效率和安全，受限場(chǎng)地條件下反向施工設(shè)備安拆周期長(zhǎng)、大型工裝投入多的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種橋梁施工用上行自行式移動(dòng)模架及雙向施工方法，包括：

3、所述移動(dòng)模架的雙向施工方法包括移動(dòng)模架的模架拼裝及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；

4、其中，模架拼裝的步驟包括，

5、步驟s1，設(shè)置臨時(shí)基礎(chǔ)，利用起吊裝置安放第一支腿、第二支腿，安裝第一支腿斜撐桿，搭設(shè)臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐上設(shè)置滑板；

6、步驟s2，拼裝第一導(dǎo)梁、第二導(dǎo)梁及第一主梁；拼裝導(dǎo)梁之間的聯(lián)系梁，拼裝主梁之間的聯(lián)系梁及外側(cè)挑梁；

7、步驟s3，啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移機(jī)構(gòu)，已拼裝主梁前移9m；拼裝第二主梁，拼裝第二主梁之間的聯(lián)系梁及外側(cè)挑梁；啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移機(jī)構(gòu)，已拼裝主梁前移10.15m；繼續(xù)拼裝第一主梁，拼裝第一主梁之間的聯(lián)系梁及外側(cè)挑梁；

8、步驟s4，拆除第一支腿梁面錨固，脫空第二支腿，將第二支腿前移10m至所述臨時(shí)基礎(chǔ)，第二支腿支撐在4個(gè)張拉千斤頂上；第二支腿支撐，脫空第一支腿，將第一支腿前移19.7m至前方一號(hào)墩頂，安裝第一支腿斜撐桿；啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移機(jī)構(gòu)，已拼裝主梁前移14m；移動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)外側(cè)挑梁超過(guò)第二支腿時(shí)，安裝外肋及外模吊掛在挑梁上；

9、步驟s5，安裝后方第三導(dǎo)梁及導(dǎo)梁之間的聯(lián)系梁；啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移機(jī)構(gòu)，已拼裝主梁前移8m；移動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)外側(cè)挑梁超過(guò)第二支腿時(shí)，繼續(xù)安裝外肋及外模吊掛在挑梁上；繼續(xù)安裝后方第四導(dǎo)梁、導(dǎo)梁之間的聯(lián)系梁及配重；

10、步驟s6，啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移機(jī)構(gòu)，已拼裝主梁前移10.7m；移動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)外側(cè)挑梁超過(guò)第二支腿時(shí)，繼續(xù)安裝外肋及外模吊掛在挑梁上；

11、步驟s7，拆除所述臨時(shí)支撐，安裝第三支腿，將第三支腿錨固在地錨上；

12、步驟s8，拆除第一支腿斜撐桿，脫空第二支腿，將第二支腿前移19.7m至所述一號(hào)墩頂，在原第二支腿支撐位置將導(dǎo)梁錨固；第二支腿支撐，脫空第一支腿，將第一支腿前移32.7m至前方二號(hào)墩頂，安裝第一支腿、第二支腿斜撐桿；

13、步驟s9，拆除所述導(dǎo)梁錨固及第三支腿錨固，鋪設(shè)第三支腿軌道；啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移17.7m至預(yù)設(shè)位置后停止，安裝完成，對(duì)所述移動(dòng)模架進(jìn)行水平度檢測(cè)并檢測(cè)受力平衡；

14、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的步驟包括，

15、步驟s1，移動(dòng)模架安裝完成后，第一支腿、第二支腿轉(zhuǎn)換為重載支撐模式，第三支腿脫空；外肋合攏，外模合攏，安裝外肋鎖定機(jī)構(gòu)，安裝外肋吊桿，調(diào)整標(biāo)高，綁扎鋼筋，安裝底模，澆筑砼；混凝土澆注完畢并達(dá)到張拉強(qiáng)度后,拆除內(nèi)模撐桿,張拉;拆除吊桿，第一支腿、第二支腿支承油缸回收使模架整體下落約10cm脫模；操作泵站橫移油缸頂推外肋，外模系統(tǒng)橫移開(kāi)啟；

16、步驟s2，第一支腿、第二支腿支撐油缸脫空；滑板與軌道接觸；安裝第一支腿斜撐桿，將第一支腿與已澆筑砼梁錨固；吊掛電動(dòng)葫蘆走行到主梁區(qū)的后方；啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移油缸，整機(jī)前移15m；

17、步驟s3，第一支腿油缸支撐且機(jī)械承載；第二支腿、第三支腿立柱銷軸承載、輪軌支撐，走行輪前后安裝鐵楔楔緊，脫空第二支腿；第三支腿、第二支腿吊掛前移兩米后暫時(shí)停止，安裝導(dǎo)梁錨固裝置，將后端導(dǎo)梁與砼梁錨固；解除第一支腿與梁面的錨固；第二支腿繼續(xù)吊掛前移一跨；

18、步驟s4，第二支腿支撐主梁，脫空第一支腿；第二支腿、第一支腿吊掛前移一跨，至前方墩頂；第二支腿支撐油缸回縮使第一支腿滑板與導(dǎo)梁軌道支撐；安裝斜撐桿使第一支腿與前方墩頂錨固；第二支腿支撐油缸繼續(xù)回縮使第二支腿滑板與主梁軌道支撐，第二支腿支撐油缸脫空；解除將后端導(dǎo)梁與梁面的錨固；

19、步驟s5，拆除第三支腿鐵楔，走行輪支撐于軌道之上，啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移油缸，整機(jī)前移17.7m，整機(jī)走行約12米后脫空第三支腿；操作泵站橫移油缸攜外肋合攏，外模系統(tǒng)橫移合攏并連接中縫處外肋及外模連接螺栓;第一支腿、第二支腿轉(zhuǎn)換為重載支撐模式；解除第一支腿與墩頂斜撐桿，再次確認(rèn)第三支腿處于脫空狀態(tài)；安裝外肋鎖定機(jī)構(gòu)、安裝外肋吊桿、調(diào)整標(biāo)高；完成一個(gè)施工循環(huán)。

20、進(jìn)一步的，所述移動(dòng)模架的雙向施工方法還包括移動(dòng)模架的反向施工作業(yè)，反向施工作業(yè)的步驟包括，

21、步驟s1，末跨施工完畢后，移動(dòng)模架將向反方向繼續(xù)作業(yè)；解除第三支腿與導(dǎo)梁之間的連接，第三支腿落放到梁面上；第三支腿橫向繞過(guò)第二支腿橫梁及第一支腿橫梁，向前方倒換68.5米，重新與導(dǎo)梁連接；將原配重拆除，向前方倒換68.5米，重新安放在另一端的配重平臺(tái)上；

22、步驟s2，將第一支腿、第二支腿縱移油缸拆除調(diào)換方向，反向重新安裝；原第一支腿重新命名為第二支腿，原第二支腿重新命名為第一支腿；

23、步驟s3，以上工作完成后鋪設(shè)第三支腿軌道,并將吊桿拆除，第一支腿、第二支腿支撐油缸回收使模架整體下落10cm脫模,第三支腿作用在軌道上；操作泵站橫移油缸頂推外肋，使外模系統(tǒng)橫移開(kāi)啟;

24、步驟s4，當(dāng)?shù)谝恢取⒌诙戎斡透酌摽眨迮c軌道接觸時(shí)，安裝第一支腿斜撐桿，將第一支腿與已澆筑砼梁錨固；操作起吊小車走行到主梁區(qū)的后方，啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移油缸，整機(jī)前移15米；

25、步驟s5，整機(jī)前移15m后，使第三支腿立柱銷軸承載、輪軌支撐，走行輪前后安裝鐵楔楔緊,脫空第二支腿，并將后端導(dǎo)梁尾端與梁面錨固；第二支腿吊掛前移一跨，至前方梁面重新支撐；

26、步驟s6，第二支腿支撐主梁，脫空第一支腿，第一支腿吊掛前移一跨至前方梁面；操控第二支腿支撐油缸回縮使第一支腿滑板與主梁軌道支撐；將第二支腿支撐油缸繼續(xù)回縮使第二支腿滑板與主梁軌道支撐，使第二支腿支撐油缸脫空；解除將后端導(dǎo)梁尾端與梁面的錨固；

27、步驟s7，解除錨固后，拆除第三支腿鐵楔，走行輪支撐于軌道之上，啟動(dòng)第一支腿、第二支腿縱移油缸，整機(jī)前移17.7米，利用自身支腿油缸逐步走行至作業(yè)墩位；操作泵站橫移油缸攜外肋合攏，外模系統(tǒng)橫移合攏并連接中縫處外肋及外模連接螺栓;使第一支腿、第二支腿轉(zhuǎn)換為重載支撐模式；將第三支腿脫空，安裝外肋鎖定機(jī)構(gòu)，安裝外肋吊桿，調(diào)整標(biāo)高，從而完成一個(gè)反向施工作業(yè)循環(huán)。

28、進(jìn)一步的，橋梁施工用上行自行式移動(dòng)模架的雙向施工方法還包括對(duì)于32米跨與24米跨的施工轉(zhuǎn)換方法，其中，

29、32米跨——24米跨施工，

30、拆掉外模后端兩段4米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)段，將后端部模板向前移8米安裝；拆掉內(nèi)模后端4段1.5米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)端+兩段1米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)端，將后端部模板向前移8米安裝；后部?jī)山M吊掛拆除；第二支腿前移8米支撐；

31、24米跨——32米跨施工，

32、安裝外模后端兩段4米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)端，將后端部模板向后移8米安裝；安裝內(nèi)模后端4段1.5米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)端+兩段1米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)端，將后端部模板向后移8米安裝；后部?jī)山M吊掛安裝；第二支腿后移8米支撐。

33、進(jìn)一步的，所述移動(dòng)模架安裝完成后對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行水平度檢測(cè)并檢測(cè)受力平衡的過(guò)程包括，

34、所述電氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)間隙，實(shí)時(shí)測(cè)量所述外模與所述主梁首端的第一實(shí)際間隙，外模與主梁中端的第二實(shí)際間隙，外模與主梁尾端的第三實(shí)際間隙；

35、所述電氣系統(tǒng)根據(jù)所述第一實(shí)際間隙與所述第二實(shí)際間隙計(jì)算第一變化差值；根據(jù)所述第一實(shí)際間隙與所述第三實(shí)際間隙計(jì)算第二變化差值；根據(jù)所述第三實(shí)際間隙與所述第二實(shí)際間隙計(jì)算第三變化差值；

36、若任一變化差值落入變化差值區(qū)間中，則判定所述任一變化差值符合單一判斷條件，

37、若任一變化差值未落入變化差值區(qū)間中，則判定所述任一變化差值不符合單一判斷條件；

38、若所述第一變化差值、所述第二變化差值、所述第三變化差值中符合所述單一判斷條件的項(xiàng)目小于三項(xiàng)時(shí)，則判定移動(dòng)模架在拼裝過(guò)程中發(fā)生偏移，所述電氣系統(tǒng)發(fā)出第一報(bào)警信號(hào)。

39、進(jìn)一步的，若所述第一變化差值、所述第二變化差值、所述第三變化差值中符合所述單一判斷條件的項(xiàng)目小于三項(xiàng)時(shí)，

40、檢測(cè)第一支腿及第二支腿支撐所述主梁的實(shí)際高度，所述電氣系統(tǒng)根據(jù)所述實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度計(jì)算高度差值，判定第一支腿與第二支腿的液壓裝置提升主梁的實(shí)際高度是否達(dá)到需求，對(duì)所述第一支腿與第二支腿的液壓裝置提升主梁的實(shí)際高度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定。

41、進(jìn)一步的，所述對(duì)所述第一支腿與第二支腿的液壓裝置提升主梁的實(shí)際高度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定的過(guò)程包括，

42、將第一支腿和第二支腿的高度差值和高度差值評(píng)價(jià)值進(jìn)行對(duì)比，

43、若第一支腿和第二支腿的高度差值小于等于第一支腿和第二支腿的高度差值評(píng)價(jià)值，則判定所述第一支腿與第二支腿的液壓裝置提升主梁的實(shí)際高度合適；

44、若第一支腿和第二支腿的高度差值大于第一支腿和第二支腿的高度差值評(píng)價(jià)值且小于第一支腿和第二支腿的最大高度差值臨界值，則判定所述第一支腿與第二支腿的液壓裝置提升主梁的實(shí)際高度處于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，所述電氣系統(tǒng)發(fā)出第一調(diào)節(jié)信號(hào)，對(duì)所述第一支腿與第二支腿的液壓裝置提升主梁的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

45、若第一支腿和第二支腿的高度差值大于等于第一支腿和第二支腿的最大高度差值臨界值，則判定所述第一支腿與第二支腿的液壓裝置提升主梁的實(shí)際高度處于二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，所述電氣系統(tǒng)發(fā)出第二報(bào)警信號(hào)，對(duì)墩柱的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

46、進(jìn)一步的，所述液壓系統(tǒng)對(duì)第一支腿和第二支腿承受的第一實(shí)際壓力和第二實(shí)際壓力進(jìn)行檢測(cè)，所述電氣系統(tǒng)根據(jù)所述第一實(shí)際壓力和第二實(shí)際壓力計(jì)算壓力差值,

47、若第一支腿和第二支腿的壓力差值小于等于第一支腿和第二支腿的壓力差值評(píng)價(jià)值，則判定所述移動(dòng)模架拼裝完成后，所述第一支腿和第二支腿受力平衡；

48、若第一支腿和第二支腿的壓力差值大于第一支腿和第二支腿的壓力差值評(píng)價(jià)值，則判定所述移動(dòng)模架拼裝完成后，所述第一支腿和第二支腿受力不平衡，所述電氣系統(tǒng)發(fā)出第三報(bào)警信號(hào)，對(duì)第一支腿和第二支腿所受實(shí)際壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；

49、在對(duì)所述移動(dòng)模架進(jìn)行拼裝的過(guò)程中，所述第一支腿和第二支腿所受實(shí)際壓力均不超過(guò)所述最大壓力臨界值。

50、一種橋梁施工用上行自行式移動(dòng)模架，包括：

51、主框架，由并列的兩組縱梁+連接梁、挑梁組成，主要吊掛外模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量，主框架中部設(shè)置有挑梁，外肋攜外?？稍谔袅荷蠙M向移動(dòng)，每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱主梁4節(jié)導(dǎo)梁組成，相鄰兩組縱梁中心距為6米；主梁連接系共12組，其中主梁聯(lián)系梁8組，導(dǎo)梁聯(lián)系梁4組，挑梁每側(cè)8組，挑梁與主梁聯(lián)系梁位置對(duì)應(yīng)，便于力的對(duì)稱傳遞；

52、支腿，由3條支腿組成，均位于主框架下方，從前至后依次為第一支腿、第二支腿、第三支腿；第一支腿、第二支腿為活動(dòng)支腿，第三支腿為固定支腿，第一支腿支撐于橋墩之上，第二支腿、第三支腿支撐于已架梁面；

53、吊掛系統(tǒng)，包括吊掛外肋，吊掛走道及電動(dòng)葫蘆；吊掛外肋共8組，吊掛安裝在主梁的挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng)，吊掛外肋沿中部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機(jī)構(gòu)的作用下可以橫向打開(kāi)和合攏，合攏后由鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，可以避免外肋的橫向滑動(dòng)；吊掛走道及電動(dòng)葫蘆共2套，可沿軌道縱向運(yùn)動(dòng)，作為輔助吊機(jī)用來(lái)起吊梁面鋼筋、工具等；

54、橫移機(jī)構(gòu)，其包括外肋及橫移鎖定裝置，橫移機(jī)構(gòu)由支承座、油缸和連接銷軸組成，共16套；其一端與外肋頂端連接，一端與主梁或挑梁連接，橫移機(jī)構(gòu)的油缸循環(huán)伸縮，可實(shí)現(xiàn)外肋沿挑梁開(kāi)啟和合攏；外肋橫向合攏后，在外肋外側(cè)的挑梁上安裝橫移鎖定裝置，橫移鎖定裝置用于固定外肋的橫向位置，共16套；

55、模板系統(tǒng)，由外模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)和端模系統(tǒng)組成，外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調(diào)支撐系組成，模板通過(guò)可調(diào)支撐系支撐在吊掛外肋上，翼模上安裝有人行通道，便于人員操作和通過(guò)，底模隨著吊掛外肋從中部剖分，便于橫向打開(kāi)和合攏；內(nèi)模系統(tǒng)采用拆裝式內(nèi)模結(jié)構(gòu)，內(nèi)模設(shè)計(jì)滿足32米梁且兼顧24m梁的預(yù)制施工；端模共分成17個(gè)節(jié)段，節(jié)段之間螺栓聯(lián)接，端模與側(cè)模之間、端模與內(nèi)模之間用螺栓聯(lián)接；

56、附屬結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)包括爬梯、操作平臺(tái)、欄桿等，操作平臺(tái)和爬梯是保證作業(yè)人員安全施工及便利操作的基本要求；支腿爬梯、平臺(tái)以方便對(duì)移動(dòng)模架各個(gè)動(dòng)作的操作；主梁走道方便人員走動(dòng)；挑梁平臺(tái)方便人員操作螺紋鋼筋拉桿及旋轉(zhuǎn)油缸泵站操作；吊掛走道方便安裝調(diào)節(jié)模板撐桿及對(duì)旋轉(zhuǎn)油缸的檢修；另還設(shè)有其它幾處爬梯以方便操作人員的上下；

57、液壓系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)縱肋橫移、支腿頂升、橫移及縱移等動(dòng)作；整機(jī)液壓系統(tǒng)共4套：第一支腿和第二支腿液壓系統(tǒng)各1套、前端開(kāi)模液壓系統(tǒng)1套、后端開(kāi)模及第三支腿液壓系統(tǒng)1套，每套液壓系統(tǒng)都由液壓泵站、液壓管路和油缸等組成；

58、電氣系統(tǒng)，用以用于精確控制移動(dòng)模架的各個(gè)動(dòng)作，確保施工過(guò)程的準(zhǔn)確性和安全性，監(jiān)控移動(dòng)模架的位置、速度、負(fù)載等參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)調(diào)整操作，并為移動(dòng)模架提供必要的電力，以驅(qū)動(dòng)其各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)和操作；

59、錨固系統(tǒng)，用以將模架固定在已完成的橋梁結(jié)構(gòu)上，提供必要的穩(wěn)定性，防止模架在施工過(guò)程中因自重、混凝土澆筑過(guò)程中的壓力或其他外力作用而產(chǎn)生位移或傾斜；

60、配重，用以增加模架系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，防止在澆筑混凝土?xí)r由于自重和混凝土壓力導(dǎo)致的模架傾斜或移動(dòng)；通過(guò)增加配重，可以有效地平衡和抵消這些外力，確保模架在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性，并在移動(dòng)模架時(shí)保持模架的平衡，確保在移動(dòng)過(guò)程中模架不會(huì)發(fā)生傾斜或翻倒。

61、進(jìn)一步的，所述第一支腿支承于主梁前端的墩頂上，為整個(gè)移動(dòng)模架的主承重支點(diǎn)，主要包括移位臺(tái)車、橫梁、支撐立柱即錨固體系，安裝時(shí)與橋墩通過(guò)精軋螺紋鋼筋錨固；

62、所述移位臺(tái)車由托架、滑座總成、橫移機(jī)構(gòu)、縱移機(jī)構(gòu)及支撐油缸、縱移油缸、橫移油缸等部分組成，移位臺(tái)車在橫移油缸的推拉作用下在支撐托架的橫梁上橫向移動(dòng)，臺(tái)車架下部還設(shè)有活動(dòng)擋板，通過(guò)螺栓連接，其作用是移動(dòng)模架在制梁和支腿過(guò)墩時(shí)起反勾保護(hù)；縱移滑道與主梁腹板相對(duì)，縱移支座上設(shè)有減摩材料，以減少模架縱移過(guò)孔的摩擦阻力；主梁下蓋板上設(shè)置縱移軌道，主梁下蓋板中心附近設(shè)置縱移頂推軌，縱移油缸缸端固定在縱移支座上，桿端利用插銷與縱移頂推耳板連接，桿端利用插銷與縱移頂推耳板連接，縱移油缸每次可以將移動(dòng)模架向前推進(jìn)0.8m；

63、所述縱移機(jī)構(gòu)為撥叉機(jī)構(gòu)，根據(jù)機(jī)械杠桿機(jī)構(gòu)原理，由其里面插銷軸方向的位置不同而實(shí)現(xiàn)油缸推著移動(dòng)模架鋼箱梁向前或向后滑動(dòng)，改變一次方向只需換插一次銷軸的方向，不需要每次油缸推或拉時(shí)人工換銷軸，從而很大的節(jié)省了勞動(dòng)力，橫梁為箱型鋼箱梁，上部供移位臺(tái)車可橫向移動(dòng)±600mm，以適應(yīng)曲線箱梁施工的需要；下部與立柱連接，將載荷傳遞到橋墩上；

64、所述支撐立柱為箱形柱，支承于施工跨的前墩，將主梁支承于工作標(biāo)高，其中心距為5600mm，兩立柱間由斜撐、橫撐連接為整體，立柱下部設(shè)有與橋墩錨固結(jié)構(gòu)；

65、所述第一支腿在澆筑狀態(tài)時(shí)需與墩頂錨固，以防支腿水平方向竄動(dòng)；

66、所述第二支腿位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部，主要由移位臺(tái)車、橫移梁、支撐墊座、橫向聯(lián)桿等組成；

67、所述第二支腿與第一支腿結(jié)構(gòu)形式一致，故使用第二支腿時(shí)請(qǐng)參考第一支腿使用說(shuō)明；在墩頂拼裝時(shí)第二支腿需增加與第一支腿相同的立柱結(jié)構(gòu)在墩頂上站立和錨固；

68、所述第三支腿為從動(dòng)輪軌式，由上橫梁、支撐柱、輪箱、走行輪、軌道、斜撐及支撐頂?shù)炔糠纸M成，以實(shí)現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜外模系統(tǒng)縱移過(guò)孔；后走行輪共8個(gè)，啟動(dòng)時(shí)輪壓最大為8t，過(guò)孔過(guò)程中輪壓酌減，走行12米時(shí)可以脫空。

69、進(jìn)一步的，所述第一支腿和第二支腿液壓系統(tǒng)由一臺(tái)五聯(lián)電磁換向閥泵站、2支支腿頂升油缸、2支縱移油缸、2支后支腿橫移油缸和管路等組成，用來(lái)實(shí)現(xiàn)支腿頂升、橫移及縱移動(dòng)作；頂升油缸上裝有平衡閥用來(lái)鎖定油缸和支腿，換向閥下疊加有節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)油缸的速度；

70、所述前端開(kāi)模液壓系統(tǒng)由一臺(tái)四聯(lián)閥泵站、8個(gè)開(kāi)模油缸和管路等組成，用來(lái)實(shí)現(xiàn)縱肋橫移，換向閥下疊加有節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)油缸的速度；

71、所述后端開(kāi)模及第三支腿液壓系統(tǒng)由一臺(tái)四聯(lián)閥泵站、4支第三支腿頂升油缸、8個(gè)開(kāi)模油缸和管路等組成，用來(lái)實(shí)現(xiàn)第三支腿頂升、后端開(kāi)?？v肋橫移動(dòng)作；每個(gè)平衡閥控制2個(gè)頂升油缸，用來(lái)鎖定油缸和支腿，換向閥下疊加有節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)油缸的速度；

72、因?yàn)樾枰聪蚴┕ぃ院蠖碎_(kāi)模泵站與前端開(kāi)模泵站完全一樣，這樣反向施工時(shí)泵站無(wú)需倒換，只需倒換膠管即可。

73、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，移動(dòng)模架的水平度直接影響橋梁的水平度，對(duì)所述移動(dòng)模架的水平度進(jìn)行檢測(cè)可以確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，橋梁水平度的準(zhǔn)確性直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性；如果水平度不符合設(shè)計(jì)要求，可能會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)承受不均勻的荷載，從而增加結(jié)構(gòu)損壞的風(fēng)險(xiǎn)；保證橋梁功能，橋梁的水平度影響行車的舒適性和安全性；如果橋梁水平度偏差較大，會(huì)影響車輛的行駛平穩(wěn)性，甚至可能造成交通事故；提高施工質(zhì)量，水平度檢測(cè)是橋梁施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)定期檢測(cè)和調(diào)整，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的偏差，保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

74、進(jìn)一步地，所述移動(dòng)模架的反向施工作業(yè)步驟，不解體主梁即可實(shí)現(xiàn)反向施工，且因?yàn)榈谝恢群偷诙壬喜拷Y(jié)構(gòu)相同，第三支腿可單獨(dú)穩(wěn)定站立并實(shí)現(xiàn)在軌道上縱移，使移動(dòng)模架在正反向轉(zhuǎn)換過(guò)程中完全不需要外部設(shè)備配合即可完成正向施工與反向施工的轉(zhuǎn)換。

75、對(duì)稱雙導(dǎo)梁移動(dòng)模架逐節(jié)拼裝與正反向快速施工工法增加了移動(dòng)模架拼裝的一種選擇方式，在山區(qū)臺(tái)后拼裝移動(dòng)模架的方法，大大減小了拼裝場(chǎng)地和拼裝機(jī)械的要求，利用設(shè)備自行移動(dòng)拼裝、操作簡(jiǎn)單、方便，安全可靠度高，充分節(jié)省了施工用地，降低工程造價(jià)、縮短工程工期，提高鐵路橋梁工程建設(shè)速度。

76、進(jìn)一步地，作為首臺(tái)高速鐵路對(duì)稱導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)移動(dòng)模架，設(shè)計(jì)之初與廠家充分研討，既要保留其快速施工的優(yōu)點(diǎn)，又要具備快速反向施工能力，前后導(dǎo)梁均18.25m，其它方面采用上行式，支腿位于梁面及墩頂，支撐方式簡(jiǎn)單，利于支腿安裝，雙主梁結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性更好，抗風(fēng)能力強(qiáng)，兩跨式三支腿結(jié)構(gòu)，工藝簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)支過(guò)孔，采用橫移油缸，適應(yīng)小曲線施工、平面位置微調(diào)，步履式行走，過(guò)孔更安全，吊掛外肋型鋼截面，可低墩施工，外模平開(kāi)，凈空要求降至1.65m，吊桿外移，避開(kāi)鋼筋集中區(qū)，便于施工，主梁內(nèi)側(cè)配置電動(dòng)葫蘆，提高小型材料倒運(yùn)速度，便于施工，進(jìn)場(chǎng)后為確保施工連續(xù)性，增加便攜組裝式頂棚，雨季防雨夏季遮陽(yáng)，保障施工不受天氣影響。