本發(fā)明屬于道路施工，具體涉及一種道路施工混凝土澆筑裝置。

背景技術(shù)：

1、道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施，道路建設(shè)是我國交通建設(shè)的重要一環(huán)，在道路建設(shè)施工中，通常需要先在建設(shè)位置提前施工形成路基，并在路基兩旁通過模板進行圍擋，然后對路基中填土沙壓實，以能夠承受施工車輛，在對路基中的石子等雜物清除，在干燥天氣下還需對路基進行灑水，最后再進行混凝土澆筑、成型以及養(yǎng)護工作。

2、在進行道路混凝土澆筑中，一般是通過混凝土罐車開至路基內(nèi)，通過出料口將其中的混凝土澆筑于路基內(nèi)，然而，現(xiàn)有的混凝土罐車的出料口是不能夠自動的改變澆筑方向的，往往需要使用人力推動出料口來改變澆筑方向，導致澆筑十分不方便，其次混凝土罐車的出料口的澆筑方向調(diào)整范圍有限，即便人力推動改變澆筑方向還是需要人工的進行利用鏟子等工具進行大量的鋪攤工作，最后混凝土罐車的出料口在改變澆筑方向時是以轉(zhuǎn)動連接位置為轉(zhuǎn)動中心進行轉(zhuǎn)動，使得混凝土澆筑時的路徑為弧形而不是沿著路基寬度方向澆筑，也需要人工進行鋪攤工作，因此，急需一種在道路混凝土澆筑施工時，能輔助混凝土罐車進行混凝土的澆筑工作的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是：旨在提供一種道路施工混凝土澆筑裝置，用于解決背景技術(shù)中存在的問題。

2、為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

3、一種道路施工混凝土澆筑裝置，包括有牽引小車，所述牽引小車前側(cè)集成安裝有混凝土泵，所述牽引小車后側(cè)設(shè)置有澆筑系統(tǒng)，所述澆筑系統(tǒng)包括有連接機構(gòu)、澆筑管路機構(gòu)、導軌機構(gòu)以及往復驅(qū)動機構(gòu)，其中：

4、所述連接機構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述牽引小車后側(cè)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂部設(shè)置有鎖止固定件；

5、所述澆筑管路機構(gòu)包括有外套管和伸縮管，所述外套管一端通過所述鎖止固定件與所述轉(zhuǎn)軸連接固定且向后延伸，所述伸縮管滑動套設(shè)于所述外套管后側(cè)且向后延伸，所述伸縮管后端加工有豎向延伸的澆筑管，所述外套管頂部固定設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置的連接套，所述連接套轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒與所述混凝土泵的出料端通過連接管相連通；

6、所述導軌機構(gòu)包括有縱向延伸的第一縱向?qū)к墸鰻恳≤嚳v向兩側(cè)分別與所述第一縱向?qū)к墐啥朔謩e通過支架固定連接，所述澆筑管縱向貫穿所述第一縱向?qū)к夁M行定位；

7、所述往復驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸往復轉(zhuǎn)動。

8、本實施方式中，所述鎖止固定件包括有與所述外套管形狀相匹配的內(nèi)弧形底座和內(nèi)弧形上蓋，所述內(nèi)弧形底座與所述轉(zhuǎn)軸頂部固定安裝，所述內(nèi)弧形上蓋與所述內(nèi)弧形底座之間通過螺栓連接固定，通過內(nèi)弧形上蓋與內(nèi)弧形底座的固定，從而將設(shè)置在內(nèi)弧形底座上的外套管鎖定固定。

9、本實施方式中，往復驅(qū)動機構(gòu)包括有電機、驅(qū)動組件、導軌組件以及連接組件，電機安裝于支架上側(cè)，電機的輸出軸向下貫穿支架；

10、驅(qū)動組件包括環(huán)形架，環(huán)形架同軸固定在電機的輸出軸上；

11、導軌組件包括第二縱向?qū)к?，第二縱向?qū)к壟c第一縱向?qū)к壠叫胁荚O(shè)，第二縱向?qū)к壒潭ㄔO(shè)置于牽引小車的后側(cè)；

12、連接組件包括有第一豎桿、第一滑塊以及連桿，第一滑塊與第二縱向?qū)к壔瑒舆B接，第一滑塊頂部安裝有第二豎桿，第一豎桿安裝在環(huán)形架外圓的底部，連桿兩端分別轉(zhuǎn)動裝配在第一豎桿以及第二豎桿上；

13、第二豎桿上側(cè)設(shè)置有橫桿，內(nèi)弧形底座上開設(shè)有條形滑腔，條形滑腔與外套管平行布設(shè)，橫桿插裝在條形滑腔內(nèi)且與條形滑腔滑動連接。

14、本實施方式中，往復驅(qū)動機構(gòu)還設(shè)置有擺幅調(diào)節(jié)組件，擺幅調(diào)節(jié)組件包括有條形通槽以及滑動設(shè)置于條形通槽內(nèi)部的第二滑塊，條形通槽開設(shè)于環(huán)形架中且沿環(huán)形架徑向布設(shè)，條形通槽轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺桿，第二滑塊與調(diào)節(jié)螺桿螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿的端部從環(huán)形架的外側(cè)伸出其上安裝有方便旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿的旋鈕，第一豎桿與第二滑塊底部安裝固定，且第一豎桿與環(huán)形架垂直。

15、本實施方式中，兩側(cè)的所述支架之間設(shè)置有與外套管移動軌跡相匹配的弧形定位軌，所述弧形定位軌內(nèi)滑動連接有第三滑塊，所述外套管底部與所述第三滑塊安裝固定。

16、本實施方式中，所述伸縮管后端開設(shè)有向下的出料管，所述澆筑管包括從上至下一體成型的連接部、矩形筒以及排料管，出料管與連接部轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)配，矩形筒滑動安裝在第一縱向?qū)к墐?nèi)，且不會轉(zhuǎn)動，矩形筒穿過第一縱向?qū)к墸帕瞎艿撞窟€連接有斜向管道，斜向管道的較低側(cè)向著牽引小車方向延伸。

17、本實施方式中，所述連接部外壁固定連接有向下豎向延伸的l形支架，所述l形支架底部安裝有鋪攤組件。

18、本實施方式中，所述鋪攤組件包括有與所述第一縱向?qū)к壪啻怪钡牡谝粭l形板，所述第一條形板底部設(shè)置有多個豎桿，各個所述豎桿外壁面均加工有多個弧形凸起。

19、本實施方式中，l形支架的豎直段為伸縮桿，第一縱向?qū)к壣?、沿長度方向安裝有第二條形板，第二條形板上沿長度方向開設(shè)有呈波浪形的導向槽，伸縮桿的活動端固定連接有與導向槽相匹配的導向桿，導向桿插入導向槽內(nèi)，導向桿與導向槽滑動連接。

20、采用上述結(jié)構(gòu)，發(fā)明具有如下優(yōu)點：

21、1、本發(fā)明能夠使得在混凝土澆筑過程中實現(xiàn)大范圍的澆筑，澆筑的混凝土沿著路基寬度方向往復澆筑，具有均勻性，減少后期人工進行鋪攤的工作量的時間，節(jié)省工期。

22、2、本發(fā)明設(shè)置有往復驅(qū)動機構(gòu)，通過往復驅(qū)動機構(gòu)的電機輸出軸，將直接帶動環(huán)形架轉(zhuǎn)動，從而使得環(huán)形架底部的第一豎桿環(huán)繞轉(zhuǎn)動，通過連桿的傳動，進而使得第二豎桿帶動第一滑塊在第二縱向?qū)к壷型鶑偷目v向運動，同時在第二豎桿往復縱向運動時，通過橫桿與內(nèi)弧形底座的條形滑腔滑動連接，因此橫桿將帶動內(nèi)弧形底座往復擺動，如此便使得轉(zhuǎn)軸往復轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)自動往復澆筑，無須人員操作，大大提高澆筑效率。

23、3、往復驅(qū)動機構(gòu)還設(shè)置有擺幅調(diào)節(jié)組件，在調(diào)節(jié)過程中，通過操作調(diào)節(jié)螺桿，使得第二滑塊在條形通槽內(nèi)運動，改變第二滑塊與環(huán)形架中心的距離，與第二滑塊相固定的第一豎桿也將改變與環(huán)形架中心的距離，從而使得在第一豎桿跟隨環(huán)形架轉(zhuǎn)動而環(huán)繞轉(zhuǎn)動時，通過連桿拉動第二豎桿往復運動的范圍能夠改變，進而改變轉(zhuǎn)軸往復轉(zhuǎn)動的角度，進一步調(diào)控澆筑管在路基寬度方向上的澆筑范圍；如路基寬度小，則將第二滑塊向靠近環(huán)形架中心的方向進行調(diào)節(jié)，以使得澆筑管適應小寬度路基的澆筑范圍，如路基寬度大，則將第二滑塊向遠離環(huán)形架中心的方向進行調(diào)節(jié)，以使得澆筑管適應大寬度路基的澆筑范圍。

24、4、本裝置還設(shè)有鋪攤組件，鋪攤組件使得混凝土澆筑后進一步的分散鋪攤至路基內(nèi)；

25、5、鋪攤組件的l形支架設(shè)為伸縮桿，伸縮桿的活動端所固定的導向桿便能夠沿著第二條形板的波浪形導向槽運動，在各個豎桿往復縱向運動的同時進行上下往復振動，能夠有效的將斜向管道后方已經(jīng)澆筑的混凝土進行鋪攤和振搗，使得混凝土澆筑時能夠自動的進行鋪攤，減小后續(xù)人工鋪攤的工作量和時間，極大的便利了道路混凝土澆筑施工的工期。

26、綜上所述，本發(fā)明能夠使得在混凝土澆筑過程中能夠自動的擺動實現(xiàn)大范圍的澆筑，并且澆筑的混凝土沿著路基寬度方向往復澆筑，具有均勻性，減少后期人工進行鋪攤的工作量的時間，節(jié)省工期。