本發(fā)明屬于軌道交通維護(hù),尤其涉及一種軌道鋼軌更換系統(tǒng)及施工方法。
背景技術(shù):
1、城市化進(jìn)程目前進(jìn)入新的發(fā)展階段,軌道交通作為城市化推進(jìn)過程中的重要設(shè)施,目前,我國城市軌道開通運(yùn)營里程超過1萬公里,部分線路運(yùn)營年限超過10年,加之一些特殊設(shè)計(jì)原因,因此,對(duì)磨耗超標(biāo)的鋼軌進(jìn)行更換是存在著廣大需求。
2、當(dāng)前,城市軌道鋼軌換軌施工,鋼軌卸車、鋼軌換鋪、鋼軌回收等工序,由于運(yùn)行時(shí)間,空間限制等因素,無法在一個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)內(nèi)完成,施工效率低;為提高施工效率,多工序、不同工位同步展開作業(yè),施工組織難度大;普遍建設(shè)有焊軌基地,配備長軌列車及l(fā)型吊機(jī),設(shè)備投入大;并且當(dāng)更換的鋼軌長度大于100米時(shí),需要先對(duì)進(jìn)行鋼軌延長焊接;同時(shí)鋼軌需要在軌道兩側(cè)臨時(shí)存放,存在鋼軌侵限、危及行車的安全風(fēng)險(xiǎn)。
3、針對(duì)上述問題,本發(fā)明所提供的軌道鋼軌更換系統(tǒng),致力于實(shí)現(xiàn)鋼軌更換同步、同位施工,一個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)內(nèi),完成新長鋼軌運(yùn)輸、鋼軌換鋪、舊鋼軌回收等任務(wù),實(shí)現(xiàn)一車多用的功能內(nèi)容。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中城市軌道更換裝置復(fù)雜難以施工的問題,本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、功能多樣的軌道鋼軌更換系統(tǒng),該系統(tǒng)由動(dòng)力牽引車、移動(dòng)焊軌機(jī)組、多功能運(yùn)軌小車等組成,具備鋼軌運(yùn)輸、鋼軌更換、鋼軌焊接等功能。
2、本發(fā)明提供的一種軌道鋼軌更換系統(tǒng),具體技術(shù)方案如下,包括順次連接的:動(dòng)力牽引車、移動(dòng)焊軌機(jī)組、多功能運(yùn)軌小車;
3、所述動(dòng)力牽引車:作為動(dòng)力走行設(shè)備,負(fù)責(zé)牽引作業(yè)車輛在焊軌基地、作業(yè)地點(diǎn)及兩者之間的移動(dòng)運(yùn)行;
4、所述移動(dòng)焊軌機(jī)組:作為鋼軌焊接的主要設(shè)備,負(fù)責(zé)完成焊軌基地的短軌焊接和作業(yè)現(xiàn)場的鋼軌連接焊接任務(wù);
5、所述多功能運(yùn)軌小車:作為鋼軌的運(yùn)輸機(jī)具,負(fù)責(zé)將短軌、新長鋼軌、舊鋼軌進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)裝載,運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。
6、作為優(yōu)選的,所述多功能運(yùn)軌小車具體結(jié)構(gòu)包括:走行部、鋼軌門吊、鋼軌掛架;
7、所述走行部作為所述運(yùn)軌小車的移動(dòng)以及承載部件,用以提供能夠在軌道上移動(dòng)的承載平臺(tái),所述鋼軌門吊與所述鋼軌掛架可拆卸連接設(shè)置于所述走行部之上;
8、所述鋼軌門吊用以吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)移動(dòng)鋼軌;
9、所述鋼軌掛架用以對(duì)鋼軌進(jìn)行掛載放置。
10、作為優(yōu)選的,所述走行部具體結(jié)構(gòu)包括:走行輪、鋼軌門吊安裝底座、鋼軌掛架安裝底座;
11、所述走行輪具體數(shù)量為兩組,對(duì)稱分布于兩側(cè)鋼軌上方;
12、所述走行輪,遠(yuǎn)離鋼軌外側(cè)面均設(shè)置有鋼軌門吊安裝底座;
13、所述走行輪,靠近鋼軌內(nèi)側(cè)面均設(shè)置有鋼軌掛架安裝底座。
14、作為優(yōu)選的,所述鋼軌門吊具體組成包括:門吊立柱、門吊橫梁、起重葫蘆、橫移小車;
15、所述門吊立柱設(shè)置于所述走行輪上,與所述鋼軌門吊安裝底座進(jìn)行連接,與所述門吊橫梁組成所述鋼軌門吊的框架結(jié)構(gòu);
16、所述橫移小車沿所述門吊橫梁可活動(dòng)設(shè)置于所述鋼軌門吊上;
17、所述起重葫蘆與所述橫移小車連接,在高度方向上可活動(dòng)設(shè)置。
18、作為優(yōu)選的,所述鋼軌掛架具體結(jié)構(gòu)包括:掛架橫梁、鋼軌吊掛、鎖緊裝置;
19、所述掛架橫梁垂直于鋼軌方向,連接設(shè)置于兩側(cè)所述走行輪之上;
20、所述掛架橫梁下方,平行與鋼軌方向,設(shè)置有所述鋼軌吊掛,用以對(duì)鋼軌吊掛;
21、所述鋼軌吊掛上還設(shè)置有所述鎖緊裝置,用以對(duì)所述鋼軌吊掛上的鋼軌進(jìn)行鎖緊固定。
22、作為優(yōu)選的,所述橫梁上設(shè)置有若干個(gè)所述鋼軌吊掛,相互平行于所述鋼軌方向設(shè)置。
23、作為優(yōu)選的,所述鋼軌吊掛的具體數(shù)量為5組,均勻間隔分布于所述掛架橫梁之上。
24、作為優(yōu)選的,所述多功能運(yùn)軌小車的具體數(shù)量為若干組,其具體數(shù)量需求根據(jù)進(jìn)行靈活配置組合,以適應(yīng)不同長度的鋼軌換軌。
25、作為優(yōu)選的,所述多功能運(yùn)軌小車兩端均順次連接有所述動(dòng)力牽引車和所述移動(dòng)焊軌機(jī)組,首尾對(duì)稱編組設(shè)置。
26、同時(shí),本發(fā)明還提供了使用上述軌道鋼軌更換系統(tǒng)的一種軌道鋼軌更換系統(tǒng)的施工方法,具體步驟如下:
27、(1)基地焊軌:利用車輛段等空曠場所鐵路軌道,使用所述多功能運(yùn)軌小車,將25米鋼軌沿線路在軌道中進(jìn)行散開,使用所述移動(dòng)焊軌機(jī)組,將鋼軌焊接至目標(biāo)更換長度;
28、(2)長鋼軌運(yùn)輸:使用所述多功能運(yùn)軌小車的將鋼軌吊起、掛載、鎖定;所述動(dòng)力牽引車驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行至鋼軌更換地點(diǎn),更換新鋼軌兩端分別與換軌起點(diǎn)、換軌終點(diǎn)對(duì)應(yīng),完成列車對(duì)位;
29、(3)長鋼軌卸車:使用所述多功能運(yùn)軌小車將待更換的新鋼軌進(jìn)行卸車;
30、(4)鋼軌換鋪:使用所述多功能運(yùn)軌小車將待換舊鋼軌吊出承軌槽,移放到軌道中間;并將待更換的新鋼軌吊入承軌槽,完成鋼軌更換;
31、(5)鋼軌焊接:使用所述移動(dòng)焊軌機(jī)組,分別從換軌起點(diǎn)、換軌終點(diǎn)進(jìn)行鋼軌焊接作業(yè),將更換新鋼軌與既有鋼軌連接;
32、(6)舊鋼軌回收:使用所述多功能運(yùn)軌小車,將待換舊鋼軌吊起,并掛起鎖定,完成鋼軌回收;
33、(7)線路恢復(fù):完成線路扣件安裝、線路檢查、人員梳理、工機(jī)具清點(diǎn)回收,確認(rèn)無誤后,列車返回、人員退出,恢復(fù)線路開通。
34、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本技術(shù)方案的有益效果是:提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的軌道鋼軌更換系統(tǒng),該系統(tǒng)由動(dòng)力牽引車、移動(dòng)焊軌機(jī)組、多功能運(yùn)軌小車組成,并通過對(duì)基地鋼軌焊接、鋼軌運(yùn)輸?shù)裙ば蜻M(jìn)行優(yōu)化,簡化焊軌基地建設(shè),減少長軌列車及車載l型吊機(jī)投入;可通過增減運(yùn)軌小車數(shù)量,實(shí)現(xiàn)不同長度鋼軌的運(yùn)輸,增加鋼軌運(yùn)輸?shù)撵`活性,無需采用氣壓焊或鋁熱焊進(jìn)行鋼軌延長焊接;鋼軌無需軌道兩側(cè)臨時(shí)存放,降低安全風(fēng)險(xiǎn);
35、另外,本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種使用軌道鋼軌更換系統(tǒng)的施工方法,能夠通過控制操作軌道鋼軌更換系統(tǒng)來降低軌道更換的操作難度及維護(hù)的成本。
1.一種軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,包括順次連接的:動(dòng)力牽引車、移動(dòng)焊軌機(jī)組、多功能運(yùn)軌小車;
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述多功能運(yùn)軌小車具體結(jié)構(gòu)包括:走行部、鋼軌門吊、鋼軌掛架;
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述走行部具體結(jié)構(gòu)包括:走行輪、鋼軌門吊安裝底座、鋼軌掛架安裝底座;
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述鋼軌門吊具體組成包括:門吊立柱、門吊橫梁、起重葫蘆、橫移小車;
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述鋼軌掛架具體結(jié)構(gòu)包括:掛架橫梁、鋼軌吊掛、鎖緊裝置;
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述橫梁上設(shè)置有若干個(gè)所述鋼軌吊掛,相互平行于所述鋼軌方向設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述鋼軌吊掛的具體數(shù)量為5組,均勻間隔分布于所述掛架橫梁之上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述多功能運(yùn)軌小車的具體數(shù)量為若干組,其具體數(shù)量需求根據(jù)進(jìn)行靈活配置組合,以適應(yīng)不同長度的鋼軌換軌。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng),其特征在于,所述多功能運(yùn)軌小車兩端均順次連接有所述動(dòng)力牽引車和所述移動(dòng)焊軌機(jī)組,首尾對(duì)稱編組設(shè)置。
10.一種軌道鋼軌更換系統(tǒng)的施工方法,用以使用如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的軌道鋼軌更換系統(tǒng)對(duì)鋼軌進(jìn)行換軌,其特征在于,具體步驟如下: