本發(fā)明屬于連續(xù)梁施工，更具體地說，是涉及一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置。

背景技術(shù)：

1、懸澆法是一種用于橋梁建造的施工工藝，其主要原理是利用可移動(dòng)的造橋機(jī)作為工作平臺(tái)，在橋墩兩側(cè)對(duì)稱逐段澆筑混凝土梁段。首先在橋墩頂部澆筑起步段，之后將造橋機(jī)安裝就位，通過造橋機(jī)的移動(dòng)，逐段向前推進(jìn)施工。施工人員在造橋機(jī)內(nèi)進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等一系列操作。懸澆法屬敞開式高空作業(yè)，存在高空墜物的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)在跨越地面道路施工時(shí)，會(huì)嚴(yán)重危及地面上車輛和行人的安全。因此，在地面道路上方進(jìn)行懸澆時(shí)，往往會(huì)在造橋機(jī)的桁架上安裝兜底防護(hù)裝置以保障地面上車輛和行人的安全。

2、在現(xiàn)有橋梁的建造過程中，為懸臂對(duì)稱法澆筑，造橋機(jī)均成對(duì)使用，當(dāng)一側(cè)的造橋機(jī)跨越地面道路需要安裝兜底防護(hù)裝置時(shí)，另一側(cè)的造橋機(jī)即使不跨線施工也需要安裝同樣的兜底防護(hù)裝置，來滿足懸臂節(jié)段平衡對(duì)稱施工的需要，實(shí)施起來需要額外占用一個(gè)兜底防護(hù)裝置，造成了不跨線施工側(cè)兜底防護(hù)裝置的閑置和浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，旨在滿足懸臂節(jié)段平衡對(duì)稱施工的需要。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，安裝在造橋機(jī)的桁架上，所述造橋機(jī)位于不跨線施工側(cè)，包括：

3、桁架連接部，套設(shè)在所述桁架上；

4、夾持部，豎直滑動(dòng)設(shè)置在所述桁架連接部上，且位于所述桁架的下方，所述桁架連接部和所述夾持部圍成用于容納所述桁架的空間；

5、配重連接部，通過一反力組件與所述夾持部連接，用于掛設(shè)配重物；

6、其中，在所述配重物對(duì)所述配重連接部產(chǎn)生向下的作用力時(shí)，所述反力組件對(duì)所述夾持部產(chǎn)生向上的作用力，以使所述夾持部上升并抵緊在所述桁架上。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述反力組件包括：

8、滑桿，水平固定設(shè)置在所述桁架連接部上，且位于所述夾持部的下方；

9、兩個(gè)滑塊，分別滑動(dòng)套設(shè)在所述滑桿上；

10、兩個(gè)連接桿，一端與所述夾持部鉸接、另一端與所述滑塊鉸接，且與所述滑塊一一對(duì)應(yīng)；

11、兩個(gè)連接繩，一端與所述滑塊固定、另一端與所述配重連接部固定，且與所述滑塊一一對(duì)應(yīng)。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，兩個(gè)所述滑塊上皆固定設(shè)置有限位部，所述限位部與所述桁架連接部水平滑動(dòng)連接；

13、在所述夾持部抵在所述桁架上時(shí)，兩個(gè)所述限位部相互靠近并分別抵在所述桁架的兩側(cè)；

14、在所述夾持部與所述桁架脫離時(shí)，兩個(gè)所述限位部相互遠(yuǎn)離并與所述桁架脫離。

15、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述桁架連接部的兩側(cè)皆豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有側(cè)輥；

16、在所述夾持部與所述桁架脫離時(shí)，所述側(cè)輥能抵在所述桁架上，以使所述桁架連接部適于沿著所述桁架的長(zhǎng)度方向移動(dòng)；

17、在所述夾持部抵在所述桁架上時(shí)，所述限位部抵在所述桁架上，以使所述側(cè)輥與所述桁架之間存在間隙。

18、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述桁架的上方水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有上輥，所述上輥通過一上輥連接部與所述桁架連接部豎直滑動(dòng)連接，所述上輥連接部與所述限位部抵接；

19、在兩個(gè)所述限位部相互遠(yuǎn)離時(shí)，所述上輥從所述桁架連接部的內(nèi)頂壁伸出并抵在所述桁架的上表面；

20、在兩個(gè)所述限位部相互靠近時(shí)，所述上輥收進(jìn)所述桁架連接部?jī)?nèi)，以使所述桁架連接部的內(nèi)頂壁搭接在所述桁架的上表面。

21、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述限位部具有頂推斜面，所述上輥連接部上固定設(shè)置有延伸部，所述延伸部上固定設(shè)置有適于與所述頂推斜面抵接的配合部；

22、在兩個(gè)所述限位部相互遠(yuǎn)離時(shí)，所述配合部沿著所述頂推斜面滑動(dòng)并下降；

23、在兩個(gè)所述限位部相互靠近時(shí)，所述配合部沿著所述頂推斜面滑動(dòng)并上升。

24、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述頂推斜面位于所述限位部背離所述桁架的一側(cè)，所述限位部上開設(shè)有供所述延伸部橫向貫穿并上下滑移的豁口，所述配合部抵在所述限位部的外側(cè)。

25、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述反力組件還包括用于推動(dòng)兩個(gè)滑塊相互遠(yuǎn)離的彈性件，所述彈性件設(shè)置在兩個(gè)所述滑塊之間，且套設(shè)在所述滑桿上。

26、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述桁架連接部的底面轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)定滑輪，所述連接繩與所述定滑輪一一對(duì)應(yīng)，且繞設(shè)在所述定滑輪的周向面上。

27、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述配重連接部的底端固定設(shè)置有安全掛鉤。

28、本發(fā)明提供的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：首先，將桁架連接部套設(shè)在桁架上，使桁架連接部與桁架初步連接。然后，在配重連接部上掛設(shè)配重物，使得配重物對(duì)配重連接部產(chǎn)生向下的作用力。此時(shí)，反力組件會(huì)將這個(gè)向下的作用力轉(zhuǎn)化為對(duì)夾持部向上的作用力，使得夾持部上升并抵緊在桁架上，從而使得不跨線施工側(cè)僅通過安裝兜底防護(hù)平衡裝置，利用配重物產(chǎn)生的平衡力，就能在滿足懸臂節(jié)段平衡對(duì)稱施工要求的同時(shí)，無需再額外安裝完整的兜底防護(hù)裝置，有效避免了不跨線施工側(cè)兜底防護(hù)裝置的閑置和浪費(fèi)，節(jié)約了設(shè)備成本，提高了資源的合理利用率。

技術(shù)特征：

1.一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，安裝在造橋機(jī)的桁架（9）上，所述造橋機(jī)位于不跨線施工側(cè)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，所述反力組件包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，兩個(gè)所述滑塊（42）上皆固定設(shè)置有限位部（5），所述限位部（5）與所述桁架連接部（1）水平滑動(dòng)連接；

4.如權(quán)利要求3所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，所述桁架連接部（1）的兩側(cè)皆豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有側(cè)輥（6）；

5.如權(quán)利要求3所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，所述桁架（9）的上方水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有上輥（71），所述上輥（71）通過一上輥連接部（72）與所述桁架連接部（1）豎直滑動(dòng)連接，所述上輥連接部（72）與所述限位部（5）抵接；

6.如權(quán)利要求5所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，所述限位部（5）具有頂推斜面（51），所述上輥連接部（72）上固定設(shè)置有延伸部（73），所述延伸部（73）上固定設(shè)置有適于與所述頂推斜面（51）抵接的配合部（74）；

7.如權(quán)利要求6所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，?所述頂推斜面（51）位于所述限位部（5）背離所述桁架（9）的一側(cè)，所述限位部（5）上開設(shè)有供所述延伸部（73）橫向貫穿并上下滑移的豁口（52），所述配合部（74）抵在所述限位部（5）的外側(cè)。

8.如權(quán)利要求2所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，所述反力組件還包括用于推動(dòng)兩個(gè)滑塊（42）相互遠(yuǎn)離的彈性件（45），所述彈性件（45）設(shè)置在兩個(gè)所述滑塊（42）之間，且套設(shè)在所述滑桿（41）上。

9.如權(quán)利要求2所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，所述桁架連接部（1）的底面轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)定滑輪（8），所述連接繩（44）與所述定滑輪（8）一一對(duì)應(yīng)，且繞設(shè)在所述定滑輪（8）的周向面上。

10.如權(quán)利要求1所述的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，其特征在于，所述配重連接部（3）的底端固定設(shè)置有安全掛鉤（31）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置，屬于連續(xù)梁施工技術(shù)領(lǐng)域，安裝在造橋機(jī)的桁架上，造橋機(jī)位于不跨線施工側(cè)，包括桁架連接部、夾持部和配重連接部。其中，桁架連接部套設(shè)在桁架上。夾持部豎直滑動(dòng)設(shè)置在桁架連接部上，且位于桁架的下方，桁架連接部和夾持部圍成用于容納桁架的空間。配重連接部通過一反力組件與夾持部連接，用于掛設(shè)配重物。在配重物對(duì)配重連接部產(chǎn)生向下的作用力時(shí)，反力組件對(duì)夾持部產(chǎn)生向上的作用力，以使夾持部上升并抵緊在桁架上。本發(fā)明提供的一種造橋機(jī)兜底防護(hù)平衡裝置,利用配重物產(chǎn)生的平衡力，就能在滿足懸臂節(jié)段平衡對(duì)稱施工要求的同時(shí)，無需再額外安裝完整的兜底防護(hù)裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：王印,武林松,白萬里,杜廣興,楊明順,董斌,林康,高電淼,關(guān)斌,鄭旭堯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵六局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6