本技術(shù)涉及橋梁施工設(shè)備，特別涉及一種橋梁頂推裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)水平的不斷提高，在公路、城市交通、鐵路等領(lǐng)域大量涌現(xiàn)出各種連續(xù)鋼箱梁橋。因占地少、對(duì)橋下交通無(wú)影響、無(wú)需大型吊運(yùn)機(jī)具、安全可靠、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，頂推法在其施工中得到廣泛應(yīng)用。頂推法施工是在沿橋軸線方向的橋臺(tái)后設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，并設(shè)置鋼導(dǎo)梁、臨時(shí)墩、滑道、水平千斤頂(也稱為頂推動(dòng)力裝置或頂推施力裝置)等，實(shí)際施工時(shí)，分節(jié)段加工梁體且縱向連接成整體后，通過(guò)水平千斤頂施力，借助滑道、滑塊等，將梁逐段向前頂推，就位后落梁。

2、頂推通過(guò)頂推設(shè)備完成。頂推設(shè)備通常通過(guò)螺栓固定在臨時(shí)墩上，具體為通過(guò)先預(yù)埋螺桿后通過(guò)耳板螺母固定頂推設(shè)備。這樣的方式存在如下問(wèn)題：預(yù)埋螺桿要突出臨時(shí)墩的表面，安裝時(shí)就必須在頂推設(shè)備吊起就完成螺桿與耳板的對(duì)準(zhǔn)，這樣無(wú)疑提高了頂推設(shè)備的安裝難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種橋梁頂推裝置，安裝時(shí)無(wú)需精確定位，臨時(shí)墩上無(wú)突出的螺桿影響安裝，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單、方便。

2、本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

3、一種橋梁頂推裝置，包括設(shè)置在臨時(shí)墩上的頂推設(shè)備本體，

4、所述臨時(shí)墩上設(shè)有預(yù)埋件，所述預(yù)埋件形成插接孔；

5、所述頂推設(shè)備底部固定設(shè)有連接板，所述連接板通過(guò)連接件、插接孔與臨時(shí)墩相連接。

6、進(jìn)一步地，所述預(yù)埋件包括底筒和對(duì)稱設(shè)置在底筒兩側(cè)的邊筒，所述邊筒內(nèi)設(shè)有用于防止連接件退出的卡接桿，所述卡接桿通過(guò)彈性件與所述邊筒相連接；

7、所述連接件包括為t字形結(jié)構(gòu)，所述連接件的中部設(shè)有與所述卡接桿適配的卡槽。

8、進(jìn)一步地，所述連接件包括連接桿，所述連接桿的頂端螺紋連接有螺母。

9、進(jìn)一步地，所述底筒和邊筒為一體化結(jié)構(gòu)。

10、進(jìn)一步地，所述底筒和邊筒由不銹鋼制成。

11、進(jìn)一步地，所述連接桿的底端為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)。

12、進(jìn)一步地，所述連接桿的底端與卡槽之間設(shè)有防轉(zhuǎn)臺(tái)，所述底筒的內(nèi)孔為矩形孔，所述防轉(zhuǎn)臺(tái)伸入所述底筒內(nèi)與所述底筒的內(nèi)孔相適配。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：

14、1）本實(shí)用新型的頂推裝置安裝時(shí)無(wú)需精確定位，臨時(shí)墩上無(wú)突出的螺桿影響安裝，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單、方便。

15、2）當(dāng)連接件插入插接孔后，卡槽的槽底與卡接桿之間仍有間隙時(shí)，可通過(guò)擰動(dòng)螺母進(jìn)行間隙消除，進(jìn)而保證螺母將連接板壓緊在臨時(shí)墩上，提高頂推設(shè)備本體與臨時(shí)墩連接時(shí)的牢固性。

技術(shù)特征：

1.一種橋梁頂推裝置，包括設(shè)置在臨時(shí)墩上的頂推設(shè)備本體，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述橋梁頂推裝置，其特征在于：所述預(yù)埋件包括底筒和對(duì)稱設(shè)置在底筒兩側(cè)的邊筒，所述邊筒內(nèi)設(shè)有用于防止連接件退出的卡接桿，所述卡接桿通過(guò)彈性件與所述邊筒相連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述橋梁頂推裝置，其特征在于：所述連接件包括連接桿，所述連接桿的頂端螺紋連接有螺母。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述橋梁頂推裝置，其特征在于：所述底筒和邊筒為一體化結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述橋梁頂推裝置，其特征在于：所述底筒和邊筒由不銹鋼制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述橋梁頂推裝置，其特征在于：所述連接桿的底端為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述橋梁頂推裝置，其特征在于：所述連接桿的底端與卡槽之間設(shè)有防轉(zhuǎn)臺(tái)，所述底筒的內(nèi)孔為矩形孔，所述防轉(zhuǎn)臺(tái)伸入所述底筒內(nèi)與所述底筒的內(nèi)孔相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種橋梁頂推裝置，包括設(shè)置在臨時(shí)墩上的頂推設(shè)備本體，所述臨時(shí)墩上設(shè)有預(yù)埋件，所述預(yù)埋件形成插接孔；所述頂推設(shè)備底部固定設(shè)有連接板，所述連接板通過(guò)連接件、插接孔與臨時(shí)墩相連接。本技術(shù)的頂推裝置安裝時(shí)無(wú)需精確定位，臨時(shí)墩上無(wú)突出的螺桿影響安裝，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單、方便。

技術(shù)研發(fā)人員：趙香玲,王海宇,何歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川綿九高速公路有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2025/1/9