本申請涉及公路建設(shè)用具領(lǐng)域，具體為一種公路建設(shè)用基樁。

背景技術(shù)：

1、公路基樁是一種用于標(biāo)識公路線路和邊界的設(shè)施，通常是由混凝土、金屬或其他耐久材料制成的柱狀物。它們被安裝在公路兩側(cè)或路中心，用于提供定位和導(dǎo)航的參考點。公路基樁有多種功能和用途，通過在公路兩側(cè)或路中心安裝基樁，駕駛員可以清楚地識別道路的起點、終點和邊界，以確保他們保持在正確的車道和行駛方向上。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的公路用基樁，雖然通過現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)基樁的預(yù)制，但是仍存在以下缺陷：往往是將混凝土與鋼筋一次性成型，在此類裝置的實際使用中，預(yù)制基樁埋設(shè)時接觸面積有限，基樁的牢固性有待提升。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N公路建設(shè)用基樁，解決了上述背景技術(shù)中所提到的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本申請通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種公路建設(shè)用基樁，包括預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)，所述預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)包括第一樁體和第二樁體，所述第一樁體和第二樁體之間設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)，且所述第一樁體與第二樁體之間通過加固結(jié)構(gòu)相連接，所述加固結(jié)構(gòu)包括連接筒、三組用于對預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的加固桿和調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件用于帶動三組加固桿同步移動調(diào)節(jié)。

5、通過采用上述技術(shù)方案，可對三組加固桿進(jìn)行同步伸縮調(diào)節(jié)，在使用時，可將三組加固桿向外伸出，加固桿可提升該基樁的牢固性，同時，加固桿可縮入連接筒內(nèi)部，使體積減小，便于存放和輸送。

6、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括固定安裝于連接筒內(nèi)部的安裝筒，所述安裝筒的側(cè)壁轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿，所述螺紋桿與加固桿對應(yīng)設(shè)置，所述加固桿螺紋連接于螺紋桿的外側(cè)，且所述加固桿貫穿連接筒設(shè)置。

7、通過采用上述技術(shù)方案，多個同步轉(zhuǎn)動的螺紋桿可帶動與其螺紋連接的加固桿移動，實現(xiàn)多個加固桿的同步伸縮。

8、優(yōu)選的，所述安裝筒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)固定安裝有第一錐齒輪，所述螺紋桿位于安裝筒內(nèi)部的一端固定安裝有與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪。

9、通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸可帶動兩個第一錐齒輪同步轉(zhuǎn)動，第一錐齒輪進(jìn)而帶動與其嚙合的第二錐齒輪及螺紋桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)多個螺紋桿的同步轉(zhuǎn)動。

10、優(yōu)選的，所述安裝筒的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有連接軸，所述連接軸的一端固定安裝有第三錐齒輪，所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)固定安裝有與第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪，所述連接軸貫穿連接筒設(shè)置，且所述連接軸位于連接筒外側(cè)的一端固定安裝有調(diào)節(jié)塊。

11、通過采用上述技術(shù)方案，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)塊可帶動連接軸及第三錐齒輪轉(zhuǎn)動，第三錐齒輪可帶動與其嚙合的第四錐齒輪及轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。

12、優(yōu)選的，所述連接筒與安裝筒之間固定連接有限位筒，所述加固桿設(shè)置于限位筒的內(nèi)部，所述加固桿位于限位筒內(nèi)部一端的外側(cè)固定安裝有滑塊，所述限位筒的內(nèi)壁開設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，且所述滑塊與滑槽滑動連接。

13、通過采用上述技術(shù)方案，加固桿外側(cè)的滑塊可沿著限位筒內(nèi)壁的滑槽滑動，起到對加固桿限位的作用。

14、優(yōu)選的，所述第一樁體和第二樁體的一端均一體成型有第一連接法蘭，所述連接筒的兩端均一體成型有第二連接法蘭，所述第一連接法蘭與第二連接法蘭相適配，且通過螺栓件進(jìn)行連接固定。

15、通過采用上述技術(shù)方案，第一樁體和第二樁體一端的第一連接法蘭與連接筒兩端的第二連接法蘭可通過螺栓件進(jìn)行連接固定，實現(xiàn)加固結(jié)構(gòu)與預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)之間的連接固定。

16、(三)有益效果

17、本申請?zhí)峁┝艘环N公路建設(shè)用基樁。具備有益效果如下：

18、1.該公路建設(shè)用基樁，通過將預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)分為第一樁體和第二樁體并配合加固結(jié)構(gòu)中各零部件的設(shè)置，可對三組加固桿進(jìn)行同步伸縮調(diào)節(jié)，在使用時，可將三組加固桿向外伸出，埋設(shè)可增大接觸面積，進(jìn)而提升該基樁的牢固性，同時，加固桿可縮入連接筒內(nèi)部，使體積減小，便于存放和輸送，提升了該基樁的實用性。

19、2.該公路建設(shè)用基樁，第一樁體和第二樁體一端的第一連接法蘭與連接筒兩端的第二連接法蘭可通過螺栓件進(jìn)行連接固定，實現(xiàn)加固結(jié)構(gòu)與預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)之間的連接固定，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)與加固結(jié)構(gòu)之間的拆裝。

技術(shù)特征：

1.一種公路建設(shè)用基樁，包括預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于：所述預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)(1)包括第一樁體(11)和第二樁體(12)，所述第一樁體(11)和第二樁體(12)之間設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)(2)，且所述第一樁體(11)與第二樁體(12)之間通過加固結(jié)構(gòu)(2)相連接，所述加固結(jié)構(gòu)(2)包括連接筒(21)、三組用于對預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)(1)進(jìn)行加固的加固桿(22)和調(diào)節(jié)組件(23)，所述調(diào)節(jié)組件(23)用于帶動三組加固桿(22)同步移動調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路建設(shè)用基樁，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(23)包括固定安裝于連接筒(21)內(nèi)部的安裝筒(231)，所述安裝筒(231)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿(232)，所述螺紋桿(232)與加固桿(22)對應(yīng)設(shè)置，所述加固桿(22)螺紋連接于螺紋桿(232)的外側(cè)，且所述加固桿(22)貫穿連接筒(21)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路建設(shè)用基樁，其特征在于：所述安裝筒(231)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸(233)，所述轉(zhuǎn)動軸(233)的外側(cè)固定安裝有第一錐齒輪(234)，所述螺紋桿(232)位于安裝筒(231)內(nèi)部的一端固定安裝有與第一錐齒輪(234)相嚙合的第二錐齒輪(235)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路建設(shè)用基樁，其特征在于：所述安裝筒(231)的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有連接軸(236)，所述連接軸(236)的一端固定安裝有第三錐齒輪(237)，所述轉(zhuǎn)動軸(233)的外側(cè)固定安裝有與第三錐齒輪(237)相嚙合的第四錐齒輪(238)，所述連接軸(236)貫穿連接筒(21)設(shè)置，且所述連接軸(236)位于連接筒(21)外側(cè)的一端固定安裝有調(diào)節(jié)塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路建設(shè)用基樁，其特征在于：所述連接筒(21)與安裝筒(231)之間固定連接有限位筒(239)，所述加固桿(22)設(shè)置于限位筒(239)的內(nèi)部，所述加固桿(22)位于限位筒(239)內(nèi)部一端的外側(cè)固定安裝有滑塊(221)，所述限位筒(239)的內(nèi)壁開設(shè)有與滑塊(221)相適配的滑槽(2391)，且所述滑塊(221)與滑槽(2391)滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路建設(shè)用基樁，其特征在于：所述第一樁體(11)和第二樁體(12)的一端均一體成型有第一連接法蘭(13)，所述連接筒(21)的兩端均一體成型有第二連接法蘭(211)，所述第一連接法蘭(13)與第二連接法蘭(211)相適配，且通過螺栓件進(jìn)行連接固定。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N公路建設(shè)用基樁，涉及公路建設(shè)用具領(lǐng)域。該公路建設(shè)用基樁，包括預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)，預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)包括第一樁體和第二樁體，第一樁體和第二樁體之間設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)，且第一樁體與第二樁體之間通過加固結(jié)構(gòu)相連接，加固結(jié)構(gòu)包括連接筒、三組用于對預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的加固桿和調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件用于帶動三組加固桿同步移動調(diào)節(jié)。本技術(shù)通過將預(yù)制基樁件結(jié)構(gòu)分為第一樁體和第二樁體并配合加固結(jié)構(gòu)中各零部件的設(shè)置，可對三組加固桿進(jìn)行同步伸縮調(diào)節(jié)，在使用時，可將三組加固桿向外伸出，埋設(shè)可增大接觸面積，進(jìn)而提升該基樁的牢固性，同時，加固桿可縮入連接筒內(nèi)部，使體積減小，便于存放和輸送，提升了該基樁的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：王楠
受保護的技術(shù)使用者：晏文浩
技術(shù)研發(fā)日：20240117
技術(shù)公布日：2025/1/9