本技術(shù)涉及測量設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著瀝青混合料技術(shù)的快速發(fā)展，瀝青混凝土路面已經(jīng)逐步取代水泥混凝土路面。與此同時，我國的交通公路也在快速發(fā)展，截止2022年末，全國公路總里程達到535萬公里，比上年末增加7.41萬公里。在巨大的公路總里程體量下，國家也對公路路面的品質(zhì)提出了更高的要求，即對瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求，而瀝青混凝土路面厚度的控制是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理中極其重要的一環(huán)。

2、瀝青混凝土路面厚度的變異對其強度、抗車轍、穩(wěn)定性、使用年限和平整度均有一定的影響。而瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層厚度的變異與其壓實厚度有關(guān)，而在相同的碾壓工藝下，最終的壓實厚度取決于最初的松鋪厚度。因此，有必要對瀝青混凝土在攤鋪時的松鋪厚度進行檢測，以保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

3、目前，基于探地雷達的檢測設(shè)備已被運用于路面厚度測量，但由于攤鋪過程中的瀝青混凝土路面比較松散，普通檢測設(shè)備的車輪容易與攤鋪過程中的瀝青混凝土路面發(fā)生沾粘，運動阻力過大，導致該類設(shè)備難以在攤鋪過程中的瀝青混凝土路面上運動，從而無法對攤鋪過程中的瀝青混凝土路面進行厚度的測量，即基于探地雷達的檢測設(shè)備無法對瀝青混凝土路面進行松鋪厚度的測量。

4、傳統(tǒng)方法一般采用插尺法對瀝青混凝土路面進行松鋪厚度，其需要靠人工目測讀數(shù)，不僅測量效率低下，而且測量精度受人為因素影響較大，并且在測量過程中也僅能對全長范圍內(nèi)的瀝青混凝土路面選點進行測量，難以對整個瀝青混凝土路面的松鋪厚度進行全長范圍的測量，難以客觀地反映整個瀝青混凝土路面的松鋪厚度，即瀝青混凝土路面的松鋪厚度的準確性難以得到保證。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提出一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，將探地雷達用于對瀝青混凝土路面的松鋪厚度進行測量，提高測量的效率和準確性，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

2、為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，包括移動小車、探地雷達、厚度顯示器、儲油箱和噴油管；

4、所述探地雷達設(shè)置于所述移動小車的前端，所述探地雷達用于對攤鋪過程中的瀝青混凝土路面的松鋪厚度進行測量；

5、所述厚度顯示器設(shè)置于所述移動小車的頂部，所述厚度顯示器與所述探地雷達電性連接，所述厚度顯示器用于顯示所述探地雷達測量的松鋪厚度；

6、所述儲油箱設(shè)置于所述移動小車的中部，所述儲油箱用于儲存防粘硅油；

7、所述噴油管至少設(shè)置有兩個，兩個所述噴油管分別設(shè)置于所述儲油箱的兩側(cè)壁，所述噴油管的入口與所述儲油箱的出口相互連通；所述移動小車的底部設(shè)置有至少兩個車輪，所述噴油管的出口朝向所述車輪，所述噴油管用于將所述儲油箱儲存的防粘硅油噴向所述車輪。

8、進一步地，所述車輪的數(shù)量為四個，四個所述車輪分別位于所述移動小車底部的四個角；

9、所述噴油管包括連接管和噴管，所述連接管與所述儲油箱相互連通，所述連接管用于將所述儲油箱輸送至所述噴管；所述噴管的中部與所述連接管相互連通，且所述噴管的末端開設(shè)有兩個噴口，兩個所述噴口分別朝向位于所述移動小車同一側(cè)的兩個所述車輪，所述噴口用于將所述連接管輸送至所述噴管的防粘硅油噴向?qū)乃鲕囕啞?/p>

10、進一步地，還包括噴灑感應器，所述噴灑感應器設(shè)置于所述移動小車的內(nèi)部，且位于所述噴灑感應器位于所述儲油箱的后方，所述噴灑感應器與所述噴油管電性連接，所述噴灑感應器用于檢測所述噴油管的噴灑量和噴灑頻率。

11、進一步地，還包括噴灑調(diào)節(jié)器，所述噴灑調(diào)節(jié)器設(shè)置于所述移動小車的內(nèi)部，且位于所述噴灑調(diào)節(jié)器位于所述噴灑感應器的后方，所述噴灑調(diào)節(jié)器與所述噴油管電性連接，所述噴灑調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)所述噴油管的噴灑量和噴灑頻率。

12、進一步地，還包括供電裝置，所述供電裝置位于所述移動小車的頂部，所述供電裝置位于所述厚度顯示器的后方，所述供電裝置與所述探地雷達和所述噴油管電性連接，所述供電裝置用于向所述探地雷達和所述噴油管通電；

13、所述供電裝置包括電性連接的儲電池和電壓轉(zhuǎn)換輸出裝置，所述儲電池用于儲存低壓電能；所述電壓轉(zhuǎn)換輸出裝置與所述探地雷達、所述噴油管電性連接，所述電壓轉(zhuǎn)換輸出裝置位于所述儲電池的前方，所述電壓轉(zhuǎn)換輸出裝置用于將所述儲電池儲存的低壓電能轉(zhuǎn)化為高壓電能。

14、進一步地，所述供電裝置的側(cè)壁設(shè)置有電池充電口和檢修口，所述電池充電口用于對所述儲電池進行充電，所述檢修口用于所述供電裝置檢修。

15、進一步地，所述儲油箱的側(cè)壁開設(shè)有注液口，所述注液口用于將防粘硅油注入所述油箱；

16、所述移動小車的側(cè)壁設(shè)置有避讓位，所述避讓位用于避讓所述注液口；

17、所述移動小車還包括密封蓋，所述密封蓋安裝于所述避讓位，所述密封蓋用于打開和關(guān)閉所述避讓位。

18、進一步地，還包括車速感應器，所述車速感應器位于所述移動小車的內(nèi)部，所述車速感應器位于所述儲油箱的前方，所述車速感應器用于檢測所述移動小車運行的速度。

19、進一步地，所述探地雷達為激光雷達。

20、進一步地，所述儲油箱和所述噴油管的材質(zhì)均不銹鋼；所述車輪為橡膠輪胎。

21、本申請實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：本技術(shù)方案中將儲油箱設(shè)置于移動小車的中部，儲油箱用于儲存防粘硅油，噴油管與儲油箱相互連通；移動小車的底部設(shè)置有至少兩個車輪，噴油管的出口朝向所述車輪，所述噴油管用于將所述儲油箱儲存的防粘硅油噴向?qū)鲕囕?，防粘硅油在車輪上形成具有一定厚度的防粘硅油膜，利用防粘硅油膜將車輪與攤鋪過程中的瀝青混凝土路面分隔開來，確保移動小車能在攤鋪過程中順利運動，確保能利用探地雷達對瀝青混凝土路面的松鋪厚度進行測量。

技術(shù)特征：

1.一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：包括移動小車、探地雷達、厚度顯示器、儲油箱和噴油管；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：所述車輪的數(shù)量為四個，四個所述車輪分別位于所述移動小車底部的四個角；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：還包括供電裝置，所述供電裝置位于所述移動小車的頂部，所述供電裝置位于所述厚度顯示器的后方，所述供電裝置與所述探地雷達和所述噴油管電性連接，所述供電裝置用于向所述探地雷達和所述噴油管通電；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：所述供電裝置的側(cè)壁設(shè)置有電池充電口和檢修口，所述電池充電口用于對所述儲電池進行充電，所述檢修口用于所述供電裝置檢修。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：所述儲油箱的側(cè)壁開設(shè)有注液口，所述注液口用于將防粘硅油注入所述油箱；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：還包括車速感應器，所述車速感應器位于所述移動小車的內(nèi)部，所述車速感應器位于所述儲油箱的前方，所述車速感應器用于檢測所述移動小車運行的速度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：所述探地雷達為激光雷達。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：所述儲油箱和所述噴油管的材質(zhì)均不銹鋼；所述車輪為橡膠輪胎。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，其特征在于：包括移動小車、探地雷達、厚度顯示器、儲油箱和噴油管；探地雷達設(shè)置于移動小車的前端；厚度顯示器設(shè)置于移動小車的頂部，厚度顯示器與探地雷達電性連接；儲油箱設(shè)置于移動小車的中部，儲油箱用于儲存防粘硅油；噴油管至少設(shè)置有兩個，兩個噴油管分別設(shè)置于儲油箱的兩側(cè)壁，噴油管的入口與儲油箱的出口相互連通；移動小車的底部設(shè)置有至少兩個車輪，噴油管的出口朝向車輪，噴油管用于將儲油箱儲存的防粘硅油噴向車輪。本技術(shù)提出的一種瀝青混凝土路面松鋪厚度的測量設(shè)備，將探地雷達用于對瀝青混凝土路面的松鋪厚度進行測量，提高測量的效率和準確性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳觀鈉,虞將苗,馮致皓,翁啟泰,樊凱德,羅奧
受保護的技術(shù)使用者：華南理工大學
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2025/1/2