本技術(shù)涉及壓路機(jī)設(shè)備，尤其涉及一種鋼輪滾筒及輪胎壓路機(jī)。

背景技術(shù)：

1、壓路機(jī)是一種集機(jī)械、液壓、電氣技術(shù)為一體的土方工程機(jī)械，適用于高等級(jí)公路、機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)等工程施工面層的壓實(shí)作業(yè)，也適用于大型基礎(chǔ)、次基礎(chǔ)和路堤填方的壓實(shí)。

2、然而，現(xiàn)有的壓路機(jī)的鋼輪筒多數(shù)為實(shí)心的鋼體，這使得鋼輪筒極其沉重，壓路機(jī)的移動(dòng)速度較慢，從而導(dǎo)致壓路速度較慢，并且實(shí)心的鋼體需要大量的鋼鐵進(jìn)行鑄造，使得生產(chǎn)成本更高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出了一種鋼輪滾筒及輪胎壓路機(jī)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種鋼輪滾筒，包括一對(duì)鋼輪筒、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、振動(dòng)馬達(dá)、復(fù)位彈簧、輸入軸、連接架、端蓋、振動(dòng)軸、固定偏心塊、活動(dòng)偏心塊、擋銷、振動(dòng)軸承、軸承座、橡膠減震器、回轉(zhuǎn)支撐軸承、回轉(zhuǎn)套，所述一對(duì)鋼輪筒左右對(duì)稱設(shè)置，所述鋼輪筒包括筒體，所述筒體為中空狀，所述筒體中左端設(shè)有內(nèi)支撐幅板，所述內(nèi)支撐幅板與筒體內(nèi)壁固定連接，所述內(nèi)支撐幅板右側(cè)設(shè)有外支撐幅板，所述外支撐幅板與筒體內(nèi)壁固定連接，所述外支撐幅板與內(nèi)支撐幅板設(shè)有連接幅板，所述連接幅板兩端均與外支撐幅板和內(nèi)支撐幅板固定連接，所述鋼輪筒中設(shè)有振動(dòng)軸，所述振動(dòng)軸兩端對(duì)稱設(shè)有一對(duì)軸承座，所述振動(dòng)軸兩端均與軸承座通過(guò)振動(dòng)軸承活動(dòng)連接，所述軸承座與外支撐幅板外端面通過(guò)螺栓固定連接，所述振動(dòng)軸上左右對(duì)稱設(shè)有兩對(duì)固定偏心塊，所述兩對(duì)固定偏心塊均與振動(dòng)軸固定連接，所述固定偏心塊之間固定有擋銷，所述固定偏心塊均位于內(nèi)支撐幅板與外支撐幅板之間，所述固定偏心塊之間設(shè)有活動(dòng)偏心塊，所述活動(dòng)偏心塊中設(shè)有粗聯(lián)接槽孔，所述活動(dòng)偏心塊通過(guò)粗聯(lián)接槽孔與振動(dòng)軸活動(dòng)連接，所述粗聯(lián)接槽孔上方設(shè)有細(xì)聯(lián)接槽孔，所述活動(dòng)偏心塊通過(guò)細(xì)聯(lián)接槽孔與擋銷活動(dòng)連接。

4、進(jìn)一步的，所述軸承座外側(cè)對(duì)稱設(shè)有一對(duì)端蓋，所述端蓋通過(guò)螺栓與軸承座外側(cè)固定連接，所述軸承座與端蓋同軸心設(shè)置。

5、進(jìn)一步的，所述端蓋外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)螺栓與端蓋固定連接，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)中心設(shè)有輸入軸，所述輸入軸左端與振動(dòng)軸通過(guò)鍵聯(lián)接。

6、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)外側(cè)設(shè)有振動(dòng)馬達(dá)，所述振動(dòng)馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)外側(cè)固定連接，所述振動(dòng)馬達(dá)內(nèi)側(cè)輸出端與輸入軸右端叉式聯(lián)接，所述振動(dòng)馬達(dá)內(nèi)側(cè)輸出端與輸入軸之間安裝有復(fù)位彈簧。

7、進(jìn)一步的，所述振動(dòng)馬達(dá)外側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架通過(guò)螺栓與振動(dòng)馬達(dá)外側(cè)固定連接，所述連接架外側(cè)設(shè)有若干橡膠減震器，所述橡膠減震器前后對(duì)稱設(shè)置，所述橡膠減震器通過(guò)螺栓與連接架外側(cè)固定連接。

8、進(jìn)一步的，所述內(nèi)支撐幅板之間設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐軸承，所述回轉(zhuǎn)支撐軸承通過(guò)螺栓與內(nèi)支撐幅板固定連接，所述回轉(zhuǎn)支撐軸承外側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)套，所述回轉(zhuǎn)套與回轉(zhuǎn)支撐軸承活動(dòng)連接。

9、一種輪胎壓路機(jī)，包括一種鋼輪滾筒。

10、有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置對(duì)稱的鋼輪筒，并在在鋼輪筒中設(shè)置振動(dòng)軸，通過(guò)振動(dòng)軸上的活動(dòng)偏心塊在壓路機(jī)的行進(jìn)過(guò)程中不斷的向下墩落，產(chǎn)生向下的壓力，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)實(shí)心鋼輪筒的重力，解放鋼輪筒中的空間，中空的筒體使得鋼輪筒更加輕便，壓路機(jī)的移動(dòng)速度更快，且中空的筒體也使得生產(chǎn)成本更低。

技術(shù)特征：

1.一種鋼輪滾筒，其特征在于：包括一對(duì)鋼輪筒(1)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)、振動(dòng)馬達(dá)(3)、復(fù)位彈簧(4)、輸入軸(5)、連接架(6)、端蓋(7)、振動(dòng)軸(8)、固定偏心塊(9)、活動(dòng)偏心塊(10)、擋銷(11)、振動(dòng)軸承(12)、軸承座(13)、橡膠減震器(14)、回轉(zhuǎn)支撐軸承(15)、回轉(zhuǎn)套(16)，所述一對(duì)鋼輪筒(1)左右對(duì)稱設(shè)置，所述鋼輪筒(1)包括筒體，所述筒體為中空狀，所述筒體中左端設(shè)有內(nèi)支撐幅板，所述內(nèi)支撐幅板與筒體內(nèi)壁固定連接，所述內(nèi)支撐幅板右側(cè)設(shè)有外支撐幅板，所述外支撐幅板與筒體內(nèi)壁固定連接，所述外支撐幅板與內(nèi)支撐幅板設(shè)有連接幅板，所述連接幅板兩端均與外支撐幅板和內(nèi)支撐幅板固定連接，所述鋼輪筒(1)中設(shè)有振動(dòng)軸(8)，所述振動(dòng)軸(8)兩端對(duì)稱設(shè)有一對(duì)軸承座(13)，所述振動(dòng)軸(8)兩端均與軸承座(13)通過(guò)振動(dòng)軸承(12)活動(dòng)連接，所述軸承座(13)與外支撐幅板外端面通過(guò)螺栓固定連接，所述振動(dòng)軸(8)上左右對(duì)稱設(shè)有兩對(duì)固定偏心塊(9)，所述兩對(duì)固定偏心塊(9)均與振動(dòng)軸(8)固定連接，所述固定偏心塊(9)之間固定有擋銷(11)，所述固定偏心塊(9)均位于內(nèi)支撐幅板與外支撐幅板之間，所述固定偏心塊(9)之間設(shè)有活動(dòng)偏心塊(10)，所述活動(dòng)偏心塊(10)中設(shè)有粗聯(lián)接槽孔(1001)，所述活動(dòng)偏心塊(10)通過(guò)粗聯(lián)接槽孔(1001)與振動(dòng)軸(8)活動(dòng)連接，所述粗聯(lián)接槽孔(1001)上方設(shè)有細(xì)聯(lián)接槽孔(1002)，所述活動(dòng)偏心塊(10)通過(guò)細(xì)聯(lián)接槽孔(1002)與擋銷(11)活動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼輪滾筒，其特征在于：所述軸承座(13)外側(cè)對(duì)稱設(shè)有一對(duì)端蓋(7)，所述端蓋(7)通過(guò)螺栓與軸承座(13)外側(cè)固定連接，所述軸承座(13)與端蓋(7)同軸心設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼輪滾筒，其特征在于：所述端蓋(7)外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)通過(guò)螺栓與端蓋(7)固定連接，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)中心設(shè)有輸入軸(5)，所述輸入軸(5)左端與振動(dòng)軸(8)通過(guò)鍵聯(lián)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼輪滾筒，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)外側(cè)設(shè)有振動(dòng)馬達(dá)(3)，所述振動(dòng)馬達(dá)(3)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)外側(cè)固定連接，所述振動(dòng)馬達(dá)(3)內(nèi)側(cè)輸出端與輸入軸(5)右端叉式聯(lián)接，所述振動(dòng)馬達(dá)(3)內(nèi)側(cè)輸出端與輸入軸(5)之間安裝有復(fù)位彈簧(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼輪滾筒，其特征在于：所述振動(dòng)馬達(dá)(3)外側(cè)設(shè)有連接架(6)，所述連接架(6)通過(guò)螺栓與振動(dòng)馬達(dá)(3)外側(cè)固定連接，所述連接架(6)外側(cè)設(shè)有若干橡膠減震器(14)，所述橡膠減震器(14)前后對(duì)稱設(shè)置，所述橡膠減震器(14)通過(guò)螺栓與連接架(6)外側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼輪滾筒，其特征在于：所述內(nèi)支撐幅板之間設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐軸承(15)，所述回轉(zhuǎn)支撐軸承(15)通過(guò)螺栓與內(nèi)支撐幅板固定連接，所述回轉(zhuǎn)支撐軸承(15)外側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)套(16)，所述回轉(zhuǎn)套(16)與回轉(zhuǎn)支撐軸承(15)活動(dòng)連接。

7.一種輪胎壓路機(jī)，其特征在于：包括權(quán)利要求1-6任意一條所述的一種鋼輪滾筒。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及壓路機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼輪滾筒及輪胎壓路機(jī)，包括一對(duì)鋼輪筒、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、振動(dòng)馬達(dá)、復(fù)位彈簧、輸入軸、連接架、端蓋、振動(dòng)軸、固定偏心塊、活動(dòng)偏心塊、擋銷、振動(dòng)軸承、軸承座、橡膠減震器、回轉(zhuǎn)支撐軸承、回轉(zhuǎn)套，一對(duì)鋼輪筒左右對(duì)稱設(shè)置，鋼輪筒包括筒體，筒體中左端設(shè)有內(nèi)支撐幅板，內(nèi)支撐幅板與筒體內(nèi)壁固定連接，內(nèi)支撐幅板右側(cè)設(shè)有外支撐幅板，外支撐幅板與筒體內(nèi)壁固定連接，本技術(shù)通過(guò)振動(dòng)軸上的活動(dòng)偏心塊在壓路機(jī)的行進(jìn)過(guò)程中不斷的向下墩落，產(chǎn)生向下壓力，代替?zhèn)鹘y(tǒng)實(shí)心鋼輪筒的重力，解放鋼輪筒中的空間，中空的筒體使得鋼輪筒更加輕便，壓路機(jī)的移動(dòng)速度更快，且中空的筒體也使得生產(chǎn)成本更低。

技術(shù)研發(fā)人員：唐浩然
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)南通達(dá)公路工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2025/1/2