本技術涉及公路橋梁，尤其涉及一種公路橋梁施工液壓承重裝置。

背景技術：

1、公路橋梁是指為公路通行而建造的橋梁結構，它們起到連接道路、跨越河流、山谷或其他障礙物的作用，為交通運輸提供便利。

2、其液壓承重裝置主要分為三部分組成：模板系統(tǒng)、架體系統(tǒng)和防護系統(tǒng)，而防護系統(tǒng)中防護網(wǎng)又顯得尤為重要，傳統(tǒng)的防護網(wǎng)及連接件重量大，且需要在防護網(wǎng)框上進行打孔，防護網(wǎng)邊框尺寸小，打孔困難，從而導致較高的加工成本，極大地降低了市場競爭力，所以我們提出一種公路橋梁施工液壓承重裝置，以便解決上述中所提出的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中的防護網(wǎng)及連接件重量大，且需要在防護網(wǎng)框上進行打孔，防護網(wǎng)邊框尺寸小，打孔困難，從而導致較高的加工成本，極大地降低了市場競爭力的問題，而提出的一種公路橋梁施工液壓承重裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種公路橋梁施工液壓承重裝置，包括整體結構和輔助結構，所述輔助結構位于整體結構的底部兩側前后位置；

3、所述整體結構包括底板，所述底板的頂部兩側前后位置固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的伸出端固定連接有防護橫桿，所述防護橫桿的內表面兩側前后位置開設有滑槽，所述滑槽的內表壁中心處滑動連接有第一防護網(wǎng)，所述第一防護網(wǎng)的頂部兩側前后位置開設有卡槽，所述卡槽的內表壁中心處滑動連接有卡塊，所述卡塊的外表面中心處滑動連接有第二防護網(wǎng)。

4、優(yōu)選的，所述防護橫桿的前后外表面中心處螺紋貫穿設置有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面螺紋貫穿第一防護網(wǎng)的外表面。

5、優(yōu)選的，所述防護橫桿的前后外表面位于固定螺栓的位置開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內表壁與固定螺栓的外表面螺紋連接。

6、優(yōu)選的，所述底板的頂部靠近兩側邊緣處固定連接有固定板，所述固定板的內頂部前后位置固定安裝有電動伸縮桿。

7、優(yōu)選的，所述電動伸縮桿的伸出端固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有若干個均勻分布的插桿。

8、優(yōu)選的，所述輔助結構包括連接桿，所述連接桿的底部端面固定安裝有移動輪。

9、優(yōu)選的，所述連接桿的頂部端面與底板的底部表面固定連接。

10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于，

11、1、本實用新型中，需要將第一防護網(wǎng)與防護橫桿所組裝在一起時，使用者可先將第一防護網(wǎng)與滑槽所對準，對準后，使用者即可將第一防護網(wǎng)沿豎直方向且向下移動，移動一定的位置后，即實現(xiàn)第一防護網(wǎng)可滑入至滑槽內，完成卡合，而在通過固定螺栓和螺紋孔的相互配合，即可對第一防護網(wǎng)的前前后位置所固定，確保第一防護網(wǎng)能夠穩(wěn)定地處于在滑槽內，且穩(wěn)定地處于在防護橫桿上，避免需要人工手動打孔，增加整體工作效率。

12、2、本實用新型中，而需要第二防護網(wǎng)給放入到第一防護網(wǎng)上時，使用者只需要將第二防護網(wǎng)的底部與卡塊相對應，然后沿豎直向下移動即可，使得卡塊能夠進入到第二防護網(wǎng)的內部，且完成自上而下逐層拼接，那么第二防護網(wǎng)上也是設有卡槽，所以后續(xù)如果增加防護網(wǎng)的高度時，按照同樣的方式即增加整體防護的高度，使用者可根據(jù)實際需求進行調整，而通過電動伸縮桿、連接板和插桿的相互配合，實現(xiàn)可以提高整體在被使用時的穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種公路橋梁施工液壓承重裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁施工液壓承重裝置，其特征在于：所述防護橫桿（111）的前后外表面中心處螺紋貫穿設置有固定螺栓（114），所述固定螺栓（114）的外表面螺紋貫穿第一防護網(wǎng)（109）的外表面。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種公路橋梁施工液壓承重裝置，其特征在于：所述防護橫桿（111）的前后外表面位于固定螺栓（114）的位置開設有螺紋孔（113），所述螺紋孔（113）的內表壁與固定螺栓（114）的外表面螺紋連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁施工液壓承重裝置，其特征在于：所述底板（101）的頂部靠近兩側邊緣處固定連接有固定板（104），所述固定板（104）的內頂部前后位置固定安裝有電動伸縮桿（105）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種公路橋梁施工液壓承重裝置，其特征在于：所述電動伸縮桿（105）的伸出端固定連接有連接板（106），所述連接板（106）的底部固定連接有若干個均勻分布的插桿（107）。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁施工液壓承重裝置，其特征在于：所述輔助結構（2）包括連接桿（201），所述連接桿（201）的底部端面固定安裝有移動輪（202）。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種公路橋梁施工液壓承重裝置，其特征在于：所述連接桿（201）的頂部端面與底板（101）的底部表面固定連接。

技術總結
本技術提供一種公路橋梁施工液壓承重裝置，涉及公路橋梁技術領域，包括整體結構和輔助結構，所述輔助結構位于整體結構的底部兩側前后位置；所述整體結構包括底板，所述底板的頂部兩側前后位置固定安裝有液壓缸，本技術中，需要將第一防護網(wǎng)與防護橫桿所組裝在一起時，使用者可先將第一防護網(wǎng)與滑槽所對準，對準后，使用者即可將第一防護網(wǎng)沿豎直方向且向下移動，移動一定的位置后，即實現(xiàn)第一防護網(wǎng)可滑入至滑槽內，完成卡合，而在通過固定螺栓和螺紋孔的相互配合，即可對第一防護網(wǎng)的前前后位置所固定，確保第一防護網(wǎng)能夠穩(wěn)定地處于在滑槽內，且穩(wěn)定地處于在防護橫桿上，避免需要人工手動打孔，增加整體工作效率。

技術研發(fā)人員：范東龍,魏明,張明澤,孫永慧,姜自軍
受保護的技術使用者：山東新港模板工程技術股份有限公司
技術研發(fā)日：20240202
技術公布日：2025/1/6