本技術(shù)涉及交通護(hù)欄安全防護(hù)，尤其涉及一種城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、交通護(hù)欄安裝在道路上，用于將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，以提高道路交通的安全性，改善交通秩序。護(hù)欄大多由多個(gè)豎直的欄桿支撐橫向水平設(shè)置的主桿，以組成欄架，并且兩側(cè)連接安裝柱上，以通過(guò)安裝柱固定在道路上。

2、公告號(hào)cn214530381u公開(kāi)了一種城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，包括有欄架和安裝柱，欄架安裝在安裝柱上，安裝柱的下端固定連接有用于固定在道路上的安裝座，欄架設(shè)置有連接板，連接板上設(shè)置有多個(gè)緩沖桿，安裝柱上設(shè)置有緩沖槽，緩沖槽設(shè)置有多個(gè)緩沖孔，多個(gè)緩沖孔均設(shè)置有緩沖彈簧，連接板插入緩沖槽內(nèi)，多個(gè)緩沖桿均插入相應(yīng)的緩沖孔內(nèi)，多個(gè)緩沖彈簧均套設(shè)在相應(yīng)的緩沖桿上。該種交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置雖然可以降低欄架與車輛之間碰撞的劇烈程度，以減少碰撞產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)行駛?cè)藛T的沖擊，從而起到保護(hù)作用，但是由于護(hù)欄整體強(qiáng)度過(guò)大，在電瓶車三輪車等小型車輛撞擊護(hù)欄時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電瓶車三輪車受損嚴(yán)重，增大了人員傷亡率，需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，包括安裝柱a，所述安裝柱a的側(cè)面設(shè)置有安裝柱b，所述安裝柱a和安裝柱b的底端均固定安裝有安裝座，所述安裝柱a和安裝柱b的側(cè)面分別固定安裝有護(hù)欄a和護(hù)欄b，所述護(hù)欄a的側(cè)面固定安裝有側(cè)塊，所述側(cè)塊的頂面固定安裝有立桿，所述立桿的頂端固定安裝有連接塊，所述連接塊的底面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿與護(hù)欄b之間固定連接，所述連接塊的側(cè)面固定安裝有延伸塊，所述護(hù)欄b的頂面固定安裝有立塊，所述立塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的一端固定安裝有擠壓板，所述滑桿的另一端固定安裝有擋塊，所述滑桿的表面套設(shè)有拉簧。

3、較佳的，所述立塊的側(cè)面開(kāi)設(shè)有豁口，所述豁口對(duì)稱分布在立塊的側(cè)面。此處，可以降低立塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，讓立塊在受到?jīng)_擊時(shí)能夠斷裂，從而降低撞擊力。

4、較佳的，所述拉簧的一端與擋塊固定連接，所述拉簧的另一端與立塊固定連接。此處，可以穩(wěn)固安裝拉簧。

5、較佳的，所述擠壓板的材質(zhì)為pp塑料，所述擠壓板與延伸塊之間相貼合。

6、較佳的，所述安裝座的底面設(shè)置有防滑機(jī)構(gòu)，所述防滑機(jī)構(gòu)包括底槽，所述底槽開(kāi)設(shè)在安裝座的底面，所述底槽的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有圓槽，所述圓槽的內(nèi)壁固定安裝有磁鐵，所述圓槽的底端設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊的頂面固定安裝有鐵塊。此處，可以防止安裝座滑動(dòng)。

7、較佳的，所述支撐塊的底面固定安裝有防滑條，所述防滑條的材質(zhì)為天然橡膠。此處，可以提高防滑效果。

8、較佳的，所述支撐塊與底槽的大小相同。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型中，實(shí)際使用時(shí)，護(hù)欄a和護(hù)欄b共同組成整體護(hù)欄，在遇到外界輕微撞擊時(shí)，護(hù)欄a和護(hù)欄b之間發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，延伸塊可以擠壓擠壓板，擠壓板這時(shí)可以帶動(dòng)滑桿運(yùn)動(dòng)，滑桿隨后帶動(dòng)擋塊拉扯拉簧，這時(shí)通過(guò)拉簧可以對(duì)撞擊力進(jìn)行緩沖，從而有效保護(hù)駕駛員，同時(shí)在遇到劇烈撞擊時(shí)，在延伸塊激烈撞擊擠壓板時(shí)，由于立塊的側(cè)面設(shè)置有豁口，強(qiáng)度較低，此時(shí)立塊會(huì)直接斷裂，這樣護(hù)欄a和護(hù)欄b之間通過(guò)轉(zhuǎn)桿即可進(jìn)行自由的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以讓電瓶車和三輪車等小型車輛直接穿過(guò)護(hù)欄a和護(hù)欄b，避免直接硬性撞擊護(hù)欄a和護(hù)欄b而導(dǎo)致駕駛員受傷，綜上，本實(shí)用新型中的護(hù)欄由護(hù)欄a和護(hù)欄b組成，在遇到輕微撞擊時(shí)，通過(guò)拉簧的拉力可以進(jìn)行緩沖，而在遇到劇烈撞擊時(shí)，護(hù)欄a和護(hù)欄b可以立刻解體，從而降低撞擊力，有效保護(hù)駕駛員，尤其是電瓶車和三輪車等小型車輛駕駛員，實(shí)用性較高。

11、2、本實(shí)用新型中，實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)支撐塊可以支撐安裝座，而通過(guò)設(shè)置的防滑條，由于防滑條材質(zhì)為天然橡膠，可以有效抵住地面，且摩擦力較大，能夠讓安裝座穩(wěn)固抓地，這樣在臨時(shí)擺放本實(shí)用新型時(shí)，可以提高擺放的穩(wěn)定性和牢固度，且在防滑條或支撐塊損壞時(shí)，工作人員只需要向外拉動(dòng)支撐塊，支撐塊隨后帶動(dòng)鐵塊遠(yuǎn)離磁鐵，這時(shí)即可取下支撐塊，而在安裝新的支撐塊和防滑條時(shí)，工作人員只需要將鐵塊對(duì)準(zhǔn)磁鐵貼合，磁鐵這時(shí)可以吸住鐵塊，這時(shí)即可固定支撐塊至底槽內(nèi)，起到了方便維護(hù)支撐塊的效果。

技術(shù)特征：

1.一種城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，包括安裝柱a(1)，其特征在于：所述安裝柱a(1)的側(cè)面設(shè)置有安裝柱b(2)，所述安裝柱a(1)和安裝柱b(2)的底端均固定安裝有安裝座(3)，所述安裝柱a(1)和安裝柱b(2)的側(cè)面分別固定安裝有護(hù)欄a(4)和護(hù)欄b(5)，所述護(hù)欄a(4)的側(cè)面固定安裝有側(cè)塊(6)，所述側(cè)塊(6)的頂面固定安裝有立桿(7)，所述立桿(7)的頂端固定安裝有連接塊(8)，所述連接塊(8)的底面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(9)，所述轉(zhuǎn)桿(9)與護(hù)欄b(5)之間固定連接，所述連接塊(8)的側(cè)面固定安裝有延伸塊(10)，所述護(hù)欄b(5)的頂面固定安裝有立塊(11)，所述立塊(11)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑桿(12)，所述滑桿(12)的一端固定安裝有擠壓板(13)，所述滑桿(12)的另一端固定安裝有擋塊(14)，所述滑桿(12)的表面套設(shè)有拉簧(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述立塊(11)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有豁口(16)，所述豁口(16)對(duì)稱分布在立塊(11)的側(cè)面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述拉簧(15)的一端與擋塊(14)固定連接，所述拉簧(15)的另一端與立塊(11)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述擠壓板(13)的材質(zhì)為pp塑料，所述擠壓板(13)與延伸塊(10)之間相貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述安裝座(3)的底面設(shè)置有防滑機(jī)構(gòu)，所述防滑機(jī)構(gòu)包括底槽(17)，所述底槽(17)開(kāi)設(shè)在安裝座(3)的底面，所述底槽(17)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有圓槽(18)，所述圓槽(18)的內(nèi)壁固定安裝有磁鐵(19)，所述圓槽(18)的底端設(shè)置有支撐塊(20)，所述支撐塊(20)的頂面固定安裝有鐵塊(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述支撐塊(20)的底面固定安裝有防滑條(21)，所述防滑條(21)的材質(zhì)為天然橡膠。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述支撐塊(20)與底槽(17)的大小相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種城市道路交通護(hù)欄安全防護(hù)裝置，涉及交通護(hù)欄安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝柱A，所述安裝柱A的側(cè)面設(shè)置有安裝柱B，所述安裝柱A和安裝柱B的底端均固定安裝有安裝座，所述安裝柱A和安裝柱B的側(cè)面分別固定安裝有護(hù)欄A和護(hù)欄B，所述護(hù)欄A的側(cè)面固定安裝有側(cè)塊，所述側(cè)塊的頂面固定安裝有立桿，所述立桿的頂端固定安裝有連接塊，所述連接塊的底面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿。本技術(shù)中的護(hù)欄由護(hù)欄A和護(hù)欄B組成，在遇到輕微撞擊時(shí)，通過(guò)拉簧的拉力可以進(jìn)行緩沖，而在遇到劇烈撞擊時(shí)，護(hù)欄A和護(hù)欄B可以立刻解體，從而降低撞擊力，有效保護(hù)駕駛員，尤其是電瓶車和三輪車等小型車輛駕駛員，實(shí)用性較高。

技術(shù)研發(fā)人員：張九躍,孫標(biāo),雷諾,張棟順,黃洪科,邱月,師毅,張偉科,郭雯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東天為工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240204
技術(shù)公布日：2024/12/10