本技術(shù)涉及橋梁加固，具體是一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置。

背景技術(shù)：

1、在公路及市政道路中，混凝土空心板橋因施工簡單、高效、低成本的優(yōu)勢而大量存在，一般都采用裝配式施工。為使空心板橋梁的各空心板能夠共同承受車輛活載，相鄰的空心板之間需要澆筑鉸縫使空心板橋成為一個整體，鉸縫的形式一般有圓形、菱形和漏斗形三種。

2、然而實(shí)踐表明，由于設(shè)計施工及長期服役的原因，特別是在超載的作用下，空心板橋梁逐漸出現(xiàn)鉸縫破壞的情況，幾乎喪失了抗剪作用，這樣就導(dǎo)致了空心板在車輛荷載作用下形成了空心板單板受力的現(xiàn)象，此時混凝土空心板橋的承載能力明顯降低，由此，空心板橋梁整體橫向聯(lián)系減弱，傳力性能衰退，混凝土空心板橋的橋面出現(xiàn)沿鉸縫方向的縱向裂縫，嚴(yán)重時致使空心板出現(xiàn)斷板現(xiàn)象，影響空心板橋梁的壽命。同時隨著空心板單板受力現(xiàn)象的產(chǎn)生，會使鉸縫破壞更加嚴(yán)重，可能導(dǎo)致混凝土空心板橋的鉸縫全部破壞、脫落，引起混凝土空心板橋在橋面鋪裝層產(chǎn)生沿鉸縫的縱向貫通裂縫，使混凝土空心板橋的受力越來越不利。同樣鉸縫的破壞對混凝土空心板橋結(jié)構(gòu)的耐久性、行車安全性造成了很多的安全隱患。

3、目前，現(xiàn)有的對空心板橋梁進(jìn)行加固改造的方法有增大截面和配筋法、粘貼鋼板法，但這些加固改造的方法存在以下問題：增大截面和配筋法，會出現(xiàn)施工周期長，對交通影響大的問題；粘貼鋼板法主要是用膠黏劑及錨栓將鋼板橫橋向垂直粘貼錨固在空心板橋梁底，靠鋼板承擔(dān)橫向聯(lián)系的作用，主要改善空心板橋梁的橫向聯(lián)系作用，對抗剪承載力的提高有限。

4、因此有必要發(fā)明一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的對空心板橋梁進(jìn)行加固改造的方法存在的施工周期長，對交通影響大，以及抗剪承載力弱的問題，提供了一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置。

2、本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，包括橋梁，橋梁由若干塊縱向設(shè)置的空心板組成，任意相鄰的兩塊空心板之間設(shè)置有鉸縫，橋梁的橋面鋪設(shè)有鋪裝層，還包括水平橫向設(shè)置的魚腹式支撐梁，魚腹式支撐梁的上表面貼合于任意相鄰的四塊空心板的下表面；

4、所述魚腹式支撐梁包括橫向設(shè)置的一根主梁、兩根副梁，兩根副梁關(guān)于主梁前后對稱且與主梁一體連接，主梁的中部及兩端均開設(shè)有上下貫通的錨固孔ⅰ，且三個錨固孔ⅰ的位置與對應(yīng)的四塊空心板之間的三條鉸縫的位置一一對應(yīng)，每根副梁的中部均開設(shè)有上下貫通的錨固孔ⅱ，且兩個錨固孔ⅱ、位于主梁的中部的錨固孔ⅰ均位于同一條直線上，每個錨固孔ⅰ、錨固孔ⅱ中均穿設(shè)有一個傘狀支撐架；

5、每個傘狀支撐架均包括一根豎向螺紋錨桿，每根豎向螺紋錨桿的底端均穿設(shè)于對應(yīng)的錨固孔ⅰ或錨固孔ⅱ中且均通過錨固螺母與魚腹式支撐梁固定，每根豎向螺紋錨桿的頂端均低于鋪裝層的下表面，每根豎向螺紋錨桿上均開設(shè)有沿上下分布的若干個通孔，每個通孔中均穿設(shè)且固定有一根縱向螺紋錨桿，每根縱向螺紋錨桿的兩端均通過安裝螺母固定有一個限位件，每個限位件均包括套設(shè)于對應(yīng)縱向螺紋錨桿上的套筒，且每個套筒的外側(cè)壁均一體連接有限位板，位于每根縱向螺紋錨桿前端的限位板的左表面均焊接有一根右斜向支撐桿，且每根右斜向支撐桿的尾端均抵觸于對應(yīng)的鉸縫的右側(cè)內(nèi)壁，位于每根縱向螺紋錨桿后端的限位板的右表面均焊接有一根左斜向支撐桿，且每根左斜向支撐桿的尾端均抵觸于對應(yīng)的鉸縫的左側(cè)內(nèi)壁。

6、進(jìn)一步地，所述副梁呈弧形。

7、進(jìn)一步地，每個設(shè)置有傘狀支撐架的鉸縫內(nèi)均填充有超高性能混凝土。

8、進(jìn)一步地，所述魚腹式支撐梁的上表面與對應(yīng)的四塊空心板的下表面之間設(shè)置有環(huán)氧砂漿找平層。

9、進(jìn)一步地，每個錨固螺母與魚腹式支撐梁之間均設(shè)置有鋼墊板。

10、進(jìn)一步地，所述豎向螺紋錨桿、縱向螺紋錨桿、右斜向支撐桿、左斜向支撐桿均為高強(qiáng)螺桿。

11、進(jìn)一步地，所述錨固螺母為高強(qiáng)螺母。

12、進(jìn)一步地，所述魚腹式支撐梁采用型鋼制成。

13、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，有效增大了空心板橋梁的扛剪切面積，增強(qiáng)了空心板橋梁間的橫向聯(lián)系，避免出現(xiàn)空心板單板受力的現(xiàn)象，延長了其服役壽命；而且不需要大規(guī)模封閉交通，不破壞橋面鋪裝層；同時施工簡單快捷，有效提高了施工效率，從而縮短了工期；機(jī)具設(shè)備要求低，不需要使用大型機(jī)械；進(jìn)一步地，具有鋼材用量少、造價低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，包括橋梁，橋梁由若干塊縱向設(shè)置的空心板（1）組成，任意相鄰的兩塊空心板（1）之間設(shè)置有鉸縫，橋梁的橋面鋪設(shè)有鋪裝層（2），其特征在于：還包括水平橫向設(shè)置的魚腹式支撐梁，魚腹式支撐梁的上表面貼合于任意相鄰的四塊空心板（1）的下表面；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其特征在于：所述副梁（4）呈弧形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其特征在于：每個設(shè)置有傘狀支撐架的鉸縫內(nèi)均填充有超高性能混凝土（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其特征在于：所述魚腹式支撐梁的上表面與對應(yīng)的四塊空心板（1）的下表面之間設(shè)置有環(huán)氧砂漿找平層（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其特征在于：每個錨固螺母（8）與魚腹式支撐梁之間均設(shè)置有鋼墊板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其特征在于：所述豎向螺紋錨桿（7）、縱向螺紋錨桿（9）、右斜向支撐桿（12）、左斜向支撐桿（13）均為高強(qiáng)螺桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其特征在于：所述錨固螺母（8）為高強(qiáng)螺母。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其特征在于：所述魚腹式支撐梁采用型鋼制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及橋梁加固技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于混凝土空心板橋梁的抗剪及橫向加固裝置，其包括橋梁，橋梁由若干塊縱向設(shè)置的空心板組成，任意相鄰的兩塊空心板之間設(shè)置有鉸縫，橋梁的橋面鋪設(shè)有鋪裝層，還包括水平橫向設(shè)置的魚腹式支撐梁，魚腹式支撐梁的上表面貼合于任意相鄰的四塊空心板的下表面；所述魚腹式支撐梁包括橫向設(shè)置的一根主梁、兩根副梁，兩根副梁關(guān)于主梁前后對稱且與主梁一體連接，主梁的中部及兩端均開設(shè)有上下貫通的錨固孔Ⅰ，且三個錨固孔Ⅰ的位置與對應(yīng)的四塊空心板之間的三條鉸縫的位置一一對應(yīng)；解決了現(xiàn)有的對空心板橋梁進(jìn)行加固改造的方法存在的施工周期長，對交通影響大，以及抗剪承載力弱的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王奎濤,劉冠廷,李群鋒,申雁鵬,關(guān)偉,宋磊,許志剛,賈旭東,郭月哲,段偉宏,毛敏,肖明琦,郭佳旺,曾銀青,尚許雯,呂釗,王建偉,楊琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240205
技術(shù)公布日：2024/12/10