本申請(qǐng)涉及減速帶，更具體地說，涉及一種公路減速帶。

背景技術(shù)：

1、減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通專用安全設(shè)置。

2、現(xiàn)有技術(shù)公開號(hào)為cn218989955u的文獻(xiàn)提供一種減速帶，通過限位結(jié)構(gòu)與插接結(jié)構(gòu)的共同配合，將一個(gè)減速帶本體的兩個(gè)插板上的限位塊按壓到凹槽內(nèi)，再插接到插槽一內(nèi)，使得凸塊插接于插槽二內(nèi)，此時(shí)在插板移動(dòng)過程中，當(dāng)凹槽于對(duì)應(yīng)的限位槽對(duì)應(yīng)后，限位塊失去頂端的抵觸力后通過彈簧復(fù)位帶動(dòng)限位塊卡接于限位塊內(nèi)，此時(shí)完成兩個(gè)減速帶本體的拼接，使得減速帶本體可以進(jìn)行多個(gè)之間的拼接組裝，當(dāng)有一個(gè)減速帶本體損壞時(shí)無需更換整個(gè)減速帶，只需要將對(duì)應(yīng)的減速帶本體跟換即可。

3、雖然該裝置有益效果較多，但依然存在下列問題：其底板的寬度為固定狀態(tài)，難以根據(jù)道路的具體寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)拼裝，從而降低了該減速帶的適用性，鑒于此，我們提出一種公路減速帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例通過提供一種公路減速帶，解決了現(xiàn)有技術(shù)中底板的寬度為固定狀態(tài)，難以根據(jù)道路的具體寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)拼裝，從而降低了該減速帶的適用性的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了便于工作人員根據(jù)道路的具體寬度，能夠?qū)Χ鄠€(gè)底板、連接塊進(jìn)行拼接成相應(yīng)寬度的減速帶，進(jìn)而便于提升減速帶的適用性的技術(shù)效果。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種公路減速帶，包括：底板；

3、所述底板頂部設(shè)有用于道路上行駛的車輛減速的連接塊，所述底板與連接塊頂部?jī)蓚?cè)均貫穿開設(shè)有螺紋孔，所述底板一側(cè)設(shè)有插條，所述底板另一側(cè)開設(shè)有插槽，方便工作人員進(jìn)行拼接；

4、所述底板正面一側(cè)設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，用于拼接的多個(gè)底板進(jìn)行定位；

5、所述定位機(jī)構(gòu)包括擋板，所述擋板位于底板正面一側(cè)，且擋板通過與底板彈性連接，所述插槽內(nèi)部一側(cè)固定連接有用于對(duì)所述插條進(jìn)行阻擋的連接板，進(jìn)而便于工作人員根據(jù)道路的具體寬度對(duì)減速帶進(jìn)行拼裝。

6、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置定位機(jī)構(gòu)與插條，便于工作人員根據(jù)道路的具體寬度，能夠?qū)Χ鄠€(gè)底板、連接塊進(jìn)行拼接成相應(yīng)寬度的減速帶，進(jìn)而便于提升減速帶的適用性。

7、可選的，所述擋板一側(cè)固定連接有滑塊，所述底板正面一側(cè)開設(shè)有用于與所述滑塊相配合的滑槽，所述滑塊滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)側(cè)，所述滑槽內(nèi)側(cè)固定連接有用于對(duì)滑塊進(jìn)行阻攔的橫桿，所述滑塊滑動(dòng)套設(shè)于橫桿外側(cè)，從而使得擋板能夠沿著滑槽的方向移動(dòng)。

8、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置橫桿，當(dāng)擋板移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)沿著橫桿的方向移動(dòng)，滑塊受到橫桿的阻擋，不會(huì)從滑槽內(nèi)脫離。

9、可選的，所述插槽與插條的截面均呈t字形狀，且插條與插槽相適配，保證多個(gè)底板相互連接時(shí)的穩(wěn)定性。

10、通過采用上述技術(shù)方案，通過限定插槽與插條截面，能夠使得插條在插插入插槽內(nèi)后，且插條兩側(cè)分別與擋板和連接板相抵接時(shí)，能夠使得插條不會(huì)從插槽內(nèi)移動(dòng)出來，進(jìn)而便于保證多個(gè)底板連接時(shí)的穩(wěn)定性。

11、可選的，所述滑塊一側(cè)固定連接有用于增加滑塊移動(dòng)阻力的彈簧，所述彈簧一端與滑槽內(nèi)壁一側(cè)固定連接，且彈簧套設(shè)于橫桿外側(cè)，從而便于防止擋板與滑塊隨意移動(dòng)。

12、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置彈簧，在滑塊移動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)彈簧進(jìn)行壓縮，使得彈簧受到擠壓而形變，進(jìn)而增加滑塊與擋板移動(dòng)的阻力，防止擋板隨意移動(dòng)。

13、可選的，所述插條遠(yuǎn)離底板一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)六角螺紋桿，所述底板靠近插條一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)螺紋槽，所述插條遠(yuǎn)離底板一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)用于與所述內(nèi)六角螺紋桿相配合的階梯槽，進(jìn)而便于工作人員插條進(jìn)行拆裝。

14、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置內(nèi)六角螺紋桿，便于在減速帶拼裝結(jié)束后，能夠?qū)⒍嘤嗟谋┞对谕饨绲牟鍡l拆卸下來置于空著的插槽內(nèi)，從而保證減速帶的美觀性的同時(shí)，又能夠保證行車安全。

15、本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

16、1.通過設(shè)置定位機(jī)構(gòu)與插條，便于工作人員根據(jù)道路的具體寬度，能夠?qū)Χ鄠€(gè)底板、連接塊進(jìn)行拼接成相應(yīng)寬度的減速帶，進(jìn)而便于提升減速帶的適用性。

17、2.通過設(shè)置內(nèi)六角螺紋桿，便于在減速帶拼裝結(jié)束后，能夠?qū)⒍嘤嗟谋┞对谕饨绲牟鍡l拆卸下來置于空著的插槽內(nèi)，從而保證減速帶的美觀性的同時(shí)，又能夠保證行車安全。

技術(shù)特征：

1.一種公路減速帶，包括底板(1)，其特征在于：包含：

2.如權(quán)利要求1所述的公路減速帶，其特征在于，所述擋板(41)一側(cè)固定連接有滑塊(43)，所述底板(1)正面一側(cè)開設(shè)有用于與所述滑塊(43)相配合的滑槽(42)，所述滑塊(43)滑動(dòng)連接于滑槽(42)內(nèi)側(cè)，所述滑槽(42)內(nèi)側(cè)固定連接有用于對(duì)滑塊(43)進(jìn)行阻攔的橫桿(45)，所述滑塊(43)滑動(dòng)套設(shè)于橫桿(45)外側(cè)，從而使得擋板(41)能夠沿著滑槽(42)的方向移動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的公路減速帶，其特征在于，所述插槽(5)與插條(3)的截面均呈t字形狀，且插條(3)與插槽(5)相適配，保證多個(gè)底板(1)相互連接時(shí)的穩(wěn)定性。

4.如權(quán)利要求3所述的公路減速帶，其特征在于：所述滑塊(43)一側(cè)固定連接有用于增加滑塊(43)移動(dòng)阻力的彈簧(44)，所述彈簧(44)一端與滑槽(42)內(nèi)壁一側(cè)固定連接，且彈簧(44)套設(shè)于橫桿(45)外側(cè)，從而便于防止擋板(41)與滑塊(43)隨意移動(dòng)。

5.如權(quán)利要求4所述的公路減速帶，其特征在于：所述插條(3)遠(yuǎn)離底板(1)一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)六角螺紋桿(7)，所述底板(1)靠近插條(3)一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)螺紋槽，所述插條(3)遠(yuǎn)離底板(1)一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)用于與所述內(nèi)六角螺紋桿(7)相配合的階梯槽，進(jìn)而便于工作人員插條(3)進(jìn)行拆裝。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種公路減速帶，涉及減速帶技術(shù)領(lǐng)域，還包括：底板，底板頂部設(shè)有用于道路上行駛的車輛減速的連接塊，底板與連接塊頂部?jī)蓚?cè)均貫穿開設(shè)有螺紋孔，底板一側(cè)設(shè)有插條，底板另一側(cè)開設(shè)有插槽，底板正面一側(cè)設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括擋板，擋板位于底板正面一側(cè)，且擋板通過與底板彈性連接，插槽內(nèi)部一側(cè)固定連接有用于對(duì)插條進(jìn)行阻擋的連接板，通過設(shè)置定位機(jī)構(gòu)與插條，便于工作人員根據(jù)道路的具體寬度，能夠?qū)Χ鄠€(gè)底板、連接塊進(jìn)行拼接成相應(yīng)寬度的減速帶，進(jìn)而便于提升減速帶的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：宋林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：唐曉濤
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/12/10