本技術(shù)涉及公路檢測(cè)，尤其涉及一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、路面平整度檢測(cè)設(shè)備是用于測(cè)量道路表面平整度的設(shè)備，路面平整度檢測(cè)設(shè)備可以幫助道路管理部門和施工單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路表面的不平整問題，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)，提高道路的舒適性和安全性，也可以用于評(píng)估道路建設(shè)和維護(hù)工程的質(zhì)量，為工程驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)支撐。

2、現(xiàn)有的公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備通常包括激光測(cè)距儀、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理軟件等部件，通過激光測(cè)距儀測(cè)量道路表面的高程數(shù)據(jù)，隨后通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行分析和處理，從而得出道路表面的平整度，此種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，使用成本相對(duì)較高，使用和維護(hù)也較為復(fù)雜，需要專業(yè)人員進(jìn)行使用，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，本裝置使用時(shí)通過檢測(cè)輪將公路路面浮動(dòng)的數(shù)據(jù)通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)傳遞給位移傳感器，通過檢測(cè)箱將不同位置的三個(gè)檢測(cè)輪浮動(dòng)的數(shù)據(jù)整合后，此數(shù)據(jù)便是本段公路的平整度數(shù)據(jù)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，包括安裝板和檢測(cè)輪，所述安裝板后側(cè)開設(shè)有兩個(gè)一號(hào)滑槽，所述一號(hào)滑槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有一號(hào)連接板，所述一號(hào)連接板與安裝板通過一號(hào)固定螺栓固定設(shè)置，所述安裝板前側(cè)一端開設(shè)有二號(hào)滑槽，所述二號(hào)滑槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有二號(hào)連接板，所述二號(hào)連接板與安裝板通過二號(hào)固定螺栓固定設(shè)置；

4、所述一號(hào)連接板和二號(hào)連接板底部均固定設(shè)置有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括頂板、位移傳感、固定塊和二號(hào)檢測(cè)桿，兩個(gè)所述檢測(cè)輪之間均通過連接桿鉸接設(shè)置，兩個(gè)所述連接桿之間固定設(shè)置有一號(hào)檢測(cè)桿，所述一號(hào)檢測(cè)桿與檢測(cè)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置，所述一號(hào)檢測(cè)桿中部兩側(cè)均開設(shè)有二號(hào)槽，所述二號(hào)槽內(nèi)部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括彈簧伸縮桿和三號(hào)滑槽；

5、通過上述技術(shù)方案，本裝置使用時(shí)通過檢測(cè)輪將公路路面浮動(dòng)的數(shù)據(jù)通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)傳遞給位移傳感器，通過檢測(cè)箱將不同位置的三個(gè)檢測(cè)輪浮動(dòng)的數(shù)據(jù)整合后，此數(shù)據(jù)便是本段公路的平整度數(shù)據(jù)。

6、進(jìn)一步地，所述頂板底部固定設(shè)置有位移傳感器，所述位移傳感器底部固定設(shè)置有卡接桿，所述卡接桿靠下端前后兩側(cè)均開設(shè)有一號(hào)槽；

7、通過上述技術(shù)方案，位移傳感器可以檢測(cè)二號(hào)檢測(cè)桿上下移動(dòng)的數(shù)據(jù)，來確認(rèn)該檢測(cè)輪浮動(dòng)的數(shù)據(jù)，一號(hào)槽可以方便一號(hào)檢測(cè)桿上下移動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述卡接桿另一端卡接設(shè)置有卡接塊，所述卡接塊內(nèi)部與固定塊鉸接設(shè)置，所述卡接桿內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有磁鐵；

9、通過上述技術(shù)方案，可以使一號(hào)檢測(cè)桿上下移動(dòng)時(shí)，使卡接塊隨之一同移動(dòng)，防止在檢測(cè)公路平整度較差的路段時(shí)，出現(xiàn)磕底的情況。

10、進(jìn)一步地，所述磁鐵底部與固定塊磁吸設(shè)置，所述磁鐵頂部與二號(hào)檢測(cè)桿磁吸設(shè)置，所述二號(hào)檢測(cè)桿另一端與位移傳感器固定設(shè)置；

11、通過上述技術(shù)方案，磁鐵可以使二號(hào)檢測(cè)桿上下移動(dòng)較快時(shí)，防止二號(hào)檢測(cè)桿出現(xiàn)空行程的情況，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

12、進(jìn)一步地，所述三號(hào)滑槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有滑桿，所述彈簧伸縮桿另一端與滑桿鉸接設(shè)置；

13、通過上述技術(shù)方案，滑桿可以在滑動(dòng)槽內(nèi)部滑動(dòng)，彈簧伸縮桿可以支撐檢測(cè)輪，使檢測(cè)輪在檢測(cè)時(shí)可以貼緊路面，防止出現(xiàn)拋跳的情況。

14、進(jìn)一步地，所述彈簧伸縮桿固定設(shè)置在一號(hào)槽內(nèi)部，所述安裝板前側(cè)固定設(shè)置有掛接機(jī)構(gòu)；

15、通過上述技術(shù)方案，掛接機(jī)構(gòu)可以與檢測(cè)車等可掛載的交通工具相接，使該設(shè)備使用更方便。

16、進(jìn)一步地，所述安裝板頂部靠后側(cè)固定設(shè)置有固定板，所述固定板內(nèi)部卡接設(shè)置有檢測(cè)箱；

17、通過上述技術(shù)方案，固定板可以將檢測(cè)箱進(jìn)行卡接，防止檢測(cè)箱掉落。

18、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

19、1、本實(shí)用新型提出的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，使用本裝置時(shí)，通過檢測(cè)輪將公路路面浮動(dòng)的數(shù)據(jù)通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)傳遞給位移傳感器，通過檢測(cè)箱將不同位置的三個(gè)檢測(cè)輪浮動(dòng)的數(shù)據(jù)整合后，此數(shù)據(jù)便是本段公路的平整度數(shù)據(jù)。

20、2、本實(shí)用新型提出的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，使用本裝置時(shí)，一號(hào)連接板可以通過一號(hào)滑槽將一號(hào)連接板安裝就位，二號(hào)連接板可以通過二號(hào)滑槽將二號(hào)連接板安裝就位，需要時(shí)可以快速進(jìn)行拆卸與安裝，使該設(shè)備更便于運(yùn)輸，拆卸后也便于存放。

技術(shù)特征：

1.一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，包括安裝板(1)和檢測(cè)輪(11)，其特征在于：所述安裝板(1)后側(cè)開設(shè)有兩個(gè)一號(hào)滑槽(3)，所述一號(hào)滑槽(3)內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有一號(hào)連接板(2)，所述一號(hào)連接板(2)與安裝板(1)通過一號(hào)固定螺栓(5)固定設(shè)置，所述安裝板(1)前側(cè)一端開設(shè)有二號(hào)滑槽(4)，所述二號(hào)滑槽(4)內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有二號(hào)連接板(10)，所述二號(hào)連接板(10)與安裝板(1)通過二號(hào)固定螺栓(6)固定設(shè)置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述頂板(1401)底部固定設(shè)置有位移傳感器(1402)，所述位移傳感器(1402)底部固定設(shè)置有卡接桿(1403)，所述卡接桿(1403)靠下端前后兩側(cè)均開設(shè)有一號(hào)槽(1406)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述卡接桿(1403)另一端卡接設(shè)置有卡接塊(1404)，所述卡接塊(1404)內(nèi)部與固定塊(1408)鉸接設(shè)置，所述卡接桿(1403)內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有磁鐵(1407)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述磁鐵(1407)底部與固定塊(1408)磁吸設(shè)置，所述磁鐵(1407)頂部與二號(hào)檢測(cè)桿(1409)磁吸設(shè)置，所述二號(hào)檢測(cè)桿(1409)另一端與位移傳感器(1402)固定設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述三號(hào)滑槽(1601)內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有滑桿(1602)，所述彈簧伸縮桿(1603)另一端與滑桿(1602)鉸接設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述彈簧伸縮桿(1603)固定設(shè)置在一號(hào)槽(1406)內(nèi)部，所述安裝板(1)前側(cè)固定設(shè)置有掛接機(jī)構(gòu)(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述安裝板(1)頂部靠后側(cè)固定設(shè)置有固定板(7)，所述固定板(7)內(nèi)部卡接設(shè)置有檢測(cè)箱(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公路檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種公路路面平整度檢測(cè)設(shè)備，包括安裝板和檢測(cè)輪，所述安裝板后側(cè)開設(shè)有兩個(gè)一號(hào)滑槽，所述一號(hào)滑槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有一號(hào)連接板，所述一號(hào)連接板與安裝板通過一號(hào)固定螺栓固定設(shè)置，所述安裝板前側(cè)一端開設(shè)有二號(hào)滑槽，所述二號(hào)滑槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有二號(hào)連接板，所述二號(hào)連接板與安裝板通過二號(hào)固定螺栓固定設(shè)置，所述一號(hào)連接板和二號(hào)連接板底部均固定設(shè)置有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括頂板、位移傳感、固定塊和二號(hào)檢測(cè)桿。本技術(shù)中，通過檢測(cè)輪將公路路面浮動(dòng)的數(shù)據(jù)通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)傳遞給位移傳感器，通過檢測(cè)箱將不同位置的三個(gè)檢測(cè)輪浮動(dòng)的數(shù)據(jù)整合后，此數(shù)據(jù)便是本段公路的平整度數(shù)據(jù)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊迎曦,安菲菲,張靜,卞蓉,張建強(qiáng),魯士賢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧夏晉明建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2025/1/9