本技術(shù)提供了一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，屬于礦用噴涂車。

背景技術(shù)：

1、礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)是為了解決煤礦井下路面防滑問題而設(shè)計的一種專用車輛。在煤礦井下，路面的防滑性能對于車輛和工人的安全至關(guān)重要。傳統(tǒng)的專用設(shè)備需要大量人工，因此需要一種新型的防滑材料噴涂車來提高鋪設(shè)防滑材料的連續(xù)性和安全性。

2、對于井下環(huán)境的特殊性，為了提高施工效率和質(zhì)量，需要設(shè)計一種專用的噴涂車輛，能夠在井下環(huán)境下進(jìn)行有效的防滑材料噴涂，保證路面的平整度和一致性；此外，為了確保施工安全和環(huán)保，還需要考慮車輛及人員安全等特殊設(shè)計要求。

3、因此，礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)的研發(fā)需要綜合考慮車輛性能、施工工藝和安全環(huán)保等多個方面的技術(shù)要求，以解決煤礦井下路面防滑問題，提高礦山安全生產(chǎn)水平。

4、而目前使用的路面上進(jìn)行噴涂的設(shè)備有些屬于專用工具，還是需要人工拖動或操作，效率低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了解決煤礦井下路面防滑使用的噴涂設(shè)備效率低、質(zhì)量差的問題，提出了一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，目的是通過硬件改進(jìn)或者對硬件模塊和/或電路的組合連接進(jìn)行改進(jìn)從而保證井下鋪設(shè)防滑材料的連續(xù)性、安全性以及高效性。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，用于噴涂車本體，在噴涂車本體的前方設(shè)置駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有中控臺，在噴涂車本體的頭部安裝用于打錨清潔路面的打錨刷，在噴涂車本體的底部裝配輪軸，在噴涂車本體的中部從前至后依次安裝底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱，在底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱下方分別對應(yīng)安裝底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤，對應(yīng)安裝的儲存箱和噴涂底盤之間分別通過連接管道實現(xiàn)連通，每個連接管道上均設(shè)置有閥門，且每個存儲箱內(nèi)均安裝有一個用來檢測存儲箱儲量的壓力傳感器；

3、在噴涂車本體的車尾設(shè)置有用于檢測障礙物的超聲波傳感器，在噴涂車本體的尾氣管道處設(shè)置有用于檢測尾氣溫度的尾氣溫度傳感器；

4、在噴涂車本體的底部還設(shè)置有用于加速材料凝結(jié)的裝置；

5、所述中控臺內(nèi)設(shè)置有控制器，所述控制器上設(shè)置有對應(yīng)于壓力傳感器、超聲波傳感器和尾氣溫度傳感器的指示燈，且控制器分別連接打錨刷的控制端、噴涂車的車輛啟動開關(guān)、加速材料凝結(jié)的裝置的控制端和各傳感器、閥門、傳感器的指示燈。

6、所述底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱均采用鋼結(jié)構(gòu)的箱體，且箱體的內(nèi)部進(jìn)行電鍍處理。

7、所述底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤均采用鋼材質(zhì)制作，在噴涂底盤內(nèi)部涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青，且各噴涂底盤的底部設(shè)置許多便于材料均勻撒布是排列整齊的孔洞。

8、所述加速材料凝結(jié)的裝置采用風(fēng)扇，所述風(fēng)扇固定在駕駛室和/或噴涂車本體車尾的底部。

9、所述風(fēng)扇設(shè)置在駕駛室和噴涂車本體車尾的底部，兩個風(fēng)扇的風(fēng)向一致，風(fēng)扇的扇葉采用pvc材質(zhì)。

10、所述超聲波傳感器設(shè)置有三個，包括兩個設(shè)置在噴涂車尾兩側(cè)的車尾側(cè)方超聲波傳感器和一個設(shè)置在噴涂車尾中間的車尾超聲波傳感器。

11、所述連接管道采用鋼質(zhì)管道，且在管道接口處涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青。

12、本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具備的有益效果為：

13、（1）本實用新型提出的噴涂車，它能夠自主有序地完成防滑材料的各個鋪設(shè)工序。該設(shè)備配備有打錨刷和風(fēng)扇等輔助設(shè)備，其中兩個風(fēng)扇可產(chǎn)生相同方向的風(fēng)向，從而更有效地確保防滑材料的完美鋪設(shè)。整個設(shè)備無需大量人力協(xié)助，提高了工作效率和安全性。

14、（2）本實用新型的駕駛室內(nèi)設(shè)有控制中樞，即中控臺，可以實時操控各項工序，從而避免材料鋪設(shè)工序錯亂的問題。此外，噴涂車配備有車輪，能夠便捷地在礦井下移動，省去了人員搬移，節(jié)省了時間和人力成本。

15、（3）本實用新型的駕駛室設(shè)置有控制器和各種傳感器，可實時監(jiān)測各傳感器的數(shù)據(jù)，用于監(jiān)測各個材料儲存箱的儲存量，用于監(jiān)測尾氣溫度大小防止防滑材料變性以及防止遇到瓦斯爆炸安全問題，用于監(jiān)測汽車倒車時車距來防止倒車擦碰事故。

16、（4）噴涂底盤上設(shè)有許多均勻分布的孔洞，通過管道將材料流入，可以實現(xiàn)平穩(wěn)均勻的噴涂，提高了噴涂施工的效率和速度。

技術(shù)特征：

1.一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，用于噴涂車本體，其特征在于：在噴涂車本體的前方設(shè)置駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有中控臺，在噴涂車本體的頭部安裝用于打錨清潔路面的打錨刷，在噴涂車本體的底部裝配輪軸，在噴涂車本體的中部從前至后依次安裝底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱，在底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱下方分別對應(yīng)安裝底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤，對應(yīng)安裝的儲存箱和噴涂底盤之間分別通過連接管道實現(xiàn)連通，每個連接管道上均設(shè)置有閥門，且每個存儲箱內(nèi)均安裝有一個用來檢測存儲箱儲量的壓力傳感器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱均采用鋼結(jié)構(gòu)的箱體，且箱體的內(nèi)部進(jìn)行電鍍處理。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤均采用鋼材質(zhì)制作，在噴涂底盤內(nèi)部涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青，且各噴涂底盤的底部設(shè)置許多便于材料均勻撒布是排列整齊的孔洞。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述加速材料凝結(jié)的裝置采用風(fēng)扇，所述風(fēng)扇固定在駕駛室和/或噴涂車本體車尾的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)扇設(shè)置在駕駛室和噴涂車本體車尾的底部，兩個風(fēng)扇的風(fēng)向一致，風(fēng)扇的扇葉采用pvc材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述超聲波傳感器設(shè)置有三個，包括兩個設(shè)置在噴涂車尾兩側(cè)的車尾側(cè)方超聲波傳感器和一個設(shè)置在噴涂車尾中間的車尾超聲波傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述連接管道采用鋼質(zhì)管道，且在管道接口處涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，屬于礦用噴涂車技術(shù)領(lǐng)域；解決了煤礦井下路面防滑使用的噴涂設(shè)備效率低、質(zhì)量差的問題；在噴涂車本體的前方設(shè)置駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)置有中控臺，在車頭部安裝打錨刷，在車底部裝配輪軸，在車中部從前至后依次安裝底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱，在各儲存箱下方分別對應(yīng)安裝有噴涂底盤，儲存箱和噴涂底盤之間通過連接管道連通，每個連接管道上均設(shè)置有閥門，每個存儲箱內(nèi)均安裝有一個壓力傳感器；在車尾設(shè)置超聲波傳感器，在尾氣管道處設(shè)置尾氣溫度傳感器；在車底部還設(shè)置有用于加速材料凝結(jié)的裝置；本技術(shù)應(yīng)用于路面材料噴涂。

技術(shù)研發(fā)人員：孫俊彪,嚴(yán)國超,孔少奇,趙博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西臣功新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/9