本技術(shù)涉及道路設(shè)施，尤其涉及一種雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、公路或者橋梁的道路兩側(cè)或者中央分隔帶上采用護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。近年來，越來越多的原有高速公路中央分隔帶護(hù)欄重要路段采用護(hù)欄來提高道路安全性，這就需要將原有混凝土護(hù)欄及橋梁護(hù)欄和雙層雙波護(hù)欄相連接起來。

2、目前，混凝土護(hù)欄和雙層雙波護(hù)欄之間通過簡單的過渡板進(jìn)行連接，導(dǎo)致護(hù)欄結(jié)合處容易出現(xiàn)分節(jié)、斷開的現(xiàn)象，致使護(hù)欄沒有達(dá)到防護(hù)的目的，而且，過渡板在混凝土護(hù)欄的撞面上形成凸起，不僅不能很好的導(dǎo)向交通，而且存在一定的安全隱患。

3、鑒于此，有必要提出一種雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)以解決上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有混凝土護(hù)欄和波形梁鋼護(hù)欄的過渡連接結(jié)構(gòu)連接性能和導(dǎo)向作用差的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，包括混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、混凝土護(hù)欄過渡墻、雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段以及雙層雙波護(hù)欄過渡段，所述混凝土護(hù)欄過渡墻連接所述混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段，所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段通過所述雙層雙波護(hù)欄過渡段連接所述混凝土護(hù)欄過渡墻，所述混凝土護(hù)欄過渡墻的一側(cè)面開設(shè)有裝配槽，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段遠(yuǎn)離所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的一端安裝在所述裝配槽內(nèi)，且所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的最高表面與所述混凝土護(hù)欄過渡墻的最高表面平齊。

3、優(yōu)選地，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段和雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的結(jié)構(gòu)相同，且均由上下安裝的兩個雙波護(hù)欄組成，各雙波護(hù)欄包括波形梁板、連接組件和立柱，所述立柱固定在地面上，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的波形梁板和所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的波形梁板通過所述連接組件連接固定在所述立柱的另一端的端部。

4、優(yōu)選地，所述連接組件由多個螺栓組成。

5、優(yōu)選地，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段通過連接構(gòu)件固定在所述混凝土護(hù)欄過渡墻上。

6、優(yōu)選地，所述連接構(gòu)件為鋼筋。

7、優(yōu)選地，所述混凝土護(hù)欄過渡墻迎撞面由所述混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段坡面過渡為直壁式坡面。

8、優(yōu)選地，所述混凝土護(hù)欄過渡墻從靠近所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的一端至另一端形成由高到低的高度漸變。

9、優(yōu)選地，還包括加強(qiáng)波形護(hù)欄，所述加強(qiáng)波形護(hù)欄并排安裝于所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的上方或者下方。

10、優(yōu)選地，所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段為雙層雙波鋼梁護(hù)欄。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的一種雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果：

12、本實(shí)用新型所提供的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)通過利用所述混凝土護(hù)欄過渡墻和所述雙層雙波護(hù)欄過渡段將所述混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段和所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段連接起來，使得混凝土護(hù)欄和雙層雙波護(hù)欄之間形成良好的過渡連接，防止連接處開裂影響防護(hù)效果，而且，所述混凝土護(hù)欄過渡墻上開設(shè)有裝配槽，并使安裝在所述裝配槽的所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的最高表面與所述混凝土護(hù)欄過渡墻的側(cè)面的最高表面平齊，使得所述護(hù)欄不會凸起于所述混凝土護(hù)欄過渡墻的最高表面，在護(hù)欄起導(dǎo)向作用的前提下防止其絆阻車輛，正確導(dǎo)出車輛，提高了安全性能，同時也具有很好的防護(hù)能力。

技術(shù)特征：

1.一種雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、混凝土護(hù)欄過渡墻、雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段以及雙層雙波護(hù)欄過渡段，所述混凝土護(hù)欄過渡墻連接所述混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段，所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段通過所述雙層雙波護(hù)欄過渡段連接所述混凝土護(hù)欄過渡墻，所述混凝土護(hù)欄過渡墻的一側(cè)面開設(shè)有裝配槽，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段遠(yuǎn)離所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的一端安裝在所述裝配槽內(nèi)，且所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的最高表面與所述混凝土護(hù)欄過渡墻的最高表面平齊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段和雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的結(jié)構(gòu)相同，且均由上下安裝的兩個雙波護(hù)欄組成，各雙波護(hù)欄包括波形梁板、連接組件和立柱，所述立柱固定在地面上，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的波形梁板和所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段的波形梁板通過所述連接組件連接固定在所述立柱的另一端的端部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接組件由多個螺栓組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙層雙波護(hù)欄過渡段通過連接構(gòu)件固定在所述混凝土護(hù)欄過渡墻上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接構(gòu)件為鋼筋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述混凝土護(hù)欄過渡墻迎撞面由所述混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段坡面過渡為直壁式坡面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述混凝土護(hù)欄過渡墻從靠近所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的一端至另一端形成由高到低的高度漸變。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括加強(qiáng)波形護(hù)欄，所述加強(qiáng)波形護(hù)欄并排安裝于所述雙層雙波護(hù)欄過渡段的上方或者下方。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段為雙層雙波鋼梁護(hù)欄。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)，該雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)包括混凝土護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、混凝土護(hù)欄過渡墻、雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段以及雙層雙波護(hù)欄過渡段，雙層雙波護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段通過雙層雙波護(hù)欄過渡段連接混凝土護(hù)欄過渡墻，混凝土護(hù)欄過渡墻的一側(cè)面開設(shè)有裝配槽，雙層雙波護(hù)欄過渡段的一端安裝在裝配槽內(nèi)，且雙層雙波護(hù)欄過渡段與混凝土護(hù)欄過渡墻表面平齊。本技術(shù)公開的雙層雙波護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)使得混凝土護(hù)欄和雙層雙波護(hù)欄之間形成良好的過渡連接，防止連接處開裂影響防護(hù)效果，在護(hù)欄起導(dǎo)向作用的前提下防止其絆阻車輛，正確導(dǎo)出車輛，提高了安全性能，也具有很好的防護(hù)能力。

技術(shù)研發(fā)人員：劉雄,向俊宇,張敬宇,金宇軒,陳立平,梅敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南省交通科學(xué)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240319
技術(shù)公布日：2024/12/10