本技術涉及路面裂縫檢測，具體為一種路面裂縫檢測裝置。

背景技術：

1、公路是指經交通運輸主管部門驗收認定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路，包括已經建成的由交通運輸主管部門認定的公路；還應包括按照國家公路工程技術標準進行設計，并經國家有關行政管理部門批準立項由交通運輸主管部門組織正在建設中的公路，現有技術的路面裂縫檢測通常采用人工觀測地面裂縫進行填補。

2、但是現有技術缺少可根據路面縫隙角度填縫的功能，在實際使用中，路面在長期使用后會產生大小不同的裂縫，裂縫的長度寬度各不相同，人工肉眼觀測裂縫進行填補效率低下，也會導致細小裂縫無法觀測到，導致現有技術無法快速填補路面。

3、并且現有技術還缺少減震移動的功能，在實際使用中，路面檢測時地面凹凸不平會導致該裝置移動時顛簸，檢測路面的攝像頭晃動不能穩(wěn)定檢測裂縫，導致現有技術無法進行緩沖減震平穩(wěn)的檢測裂縫。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種路面裂縫檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種路面裂縫檢測裝置，包括

4、底座，所述底座底端一側固定連接有裂縫填補組件，所述裂縫填補組件包括固定架、轉桿、電機、連接塊、傳輸管和噴頭，所述固定架內壁卡接有轉桿，所述轉桿一側固定連接有電機，所述轉桿外表面螺紋連接有連接塊，所述連接塊頂端兩側固定連接有兩個傳輸管，所述連接塊底端固定連接有噴頭，所述固定架頂端固定連接于底座底端；

5、所述底座底端兩側固定連接有減震移動組件，所述減震移動組件包括液壓伸縮柱、彈簧、連接板和滾輪，所述底座底端兩側固定連接有四個液壓伸縮柱，所述液壓伸縮柱外表面固定連接有四個彈簧，所述液壓伸縮柱底端固定連接有連接板，所述連接板底端固定連接有滾輪；

6、所述底座頂端一側固定連接有裂縫檢測組件，所述底座后端固定連接有手扶組件。

7、優(yōu)選的，所述底座頂端另一側固定連接有承載箱，所述承載箱頂端開設有圓形槽孔，所述圓形槽孔內壁固定連接有進料口，所述承載箱底端固定連接于傳輸管頂端。

8、優(yōu)選的，所述裂縫檢測組件包括主機、保護殼、顯示屏、控制按鈕和檢測攝像頭，所述主機底端固定連接于底座頂端一側，所述主機頂端開設有矩形槽孔，所述矩形槽孔內壁卡接有保護殼，所述保護殼正面一側固定連接有顯示屏，所述保護殼正面另一側固定連接有控制按鈕，所述底座正面開設有方形槽孔，所述方形槽孔內壁一側固定連接有檢測攝像頭。

9、優(yōu)選的，所述手扶組件包括手扶桿和連接桿，所述手扶桿底端固定連接有連接桿，所述連接桿一側固定連接于底座后端。

10、優(yōu)選的，所述矩形槽孔內壁固定連接有透明保護蓋。

11、優(yōu)選的，所述底座底端靠近透明保護蓋的一側開設有方形槽孔，所述方形槽孔內壁固定連接有照明燈。

12、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

13、1.該一種路面裂縫檢測裝置，通過固定架、轉桿、電機、連接塊、傳輸管和噴頭的設置，使用時，通過固定架內壁固定的轉桿，轉桿一側連接電機，電機外接電源帶動轉桿轉動，轉桿表面螺紋與連接塊連接，轉動的同時帶動連接塊左右移動，連接塊固定傳輸管，傳輸管連接頂部的承載箱，承載箱內部裝載填補材料，從傳輸管傳輸到連接塊內部最后從噴頭噴出，對路面裂縫進行填補，從而達到可隨裂縫的不同角度和寬度進行填補的效果。

14、2.該一種路面裂縫檢測裝置，通過液壓伸縮柱、彈簧、連接板和滾輪的設置，使用時，通過液壓伸縮桿固定彈簧，在裝置移動過程中遇到顛簸路面晃動時，彈簧與液壓伸縮桿配合，可在顛簸時液壓伸縮桿隨著上下伸縮，彈簧帶動液壓伸縮桿回彈復位，從而達到減震的效果，再通過連接板固定滾輪，滾輪可在地表進行移動，從而達到移動的效果。

技術特征：

1.一種路面裂縫檢測裝置，其特征在于：包括

2.根據權利要求1所述的一種路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述底座(1)頂端另一側固定連接有承載箱(12)，所述承載箱(12)頂端開設有圓形槽孔，所述圓形槽孔內壁固定連接有進料口(13)，所述承載箱(12)底端固定連接于傳輸管(6)頂端。

3.根據權利要求1所述的一種路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述裂縫檢測組件包括主機(14)、保護殼(15)、顯示屏(16)、控制按鈕(17)和檢測攝像頭(18)，所述主機(14)底端固定連接于底座(1)頂端一側，所述主機(14)頂端開設有矩形槽孔，所述矩形槽孔內壁卡接有保護殼(15)，所述保護殼(15)正面一側固定連接有顯示屏(16)，所述保護殼(15)正面另一側固定連接有控制按鈕(17)，所述底座(1)正面開設有方形槽孔，所述方形槽孔內壁一側固定連接有檢測攝像頭(18)。

4.根據權利要求1所述的一種路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述手扶組件包括手扶桿(19)和連接桿(20)，所述手扶桿(19)底端固定連接有連接桿(20)，所述連接桿(20)一側固定連接于底座(1)后端。

5.根據權利要求3所述的一種路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述矩形槽孔內壁固定連接有透明保護蓋(21)。

6.根據權利要求1所述的一種路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述底座(1)底端靠近透明保護蓋(21)的一側開設有方形槽孔，所述方形槽孔內壁固定連接有照明燈(22)。

技術總結
本技術涉及路面裂縫檢測技術領域，具體為一種路面裂縫檢測裝置，包括底座，所述底座底端一側固定連接有裂縫填補組件，所述裂縫填補組件包括固定架、轉桿、電機、連接塊、傳輸管和噴頭，所述固定架內壁卡接有轉桿。本技術通過固定架、轉桿、電機、連接塊、傳輸管和噴頭的設置，使用時，通過固定架內壁固定的轉桿，轉桿一側連接電機，電機外接電源帶動轉桿轉動，轉桿表面螺紋與連接塊連接，轉動的同時帶動連接塊左右移動，連接塊固定傳輸管，傳輸管連接頂部的承載箱，承載箱內部裝載填補材料，從傳輸管傳輸到連接塊內部最后從噴頭噴出，對路面裂縫進行填補，從而達到可隨裂縫的不同角度和寬度進行填補的效果。

技術研發(fā)人員：李憲,翁陽,張文凱
受保護的技術使用者：陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司
技術研發(fā)日：20240320
技術公布日：2025/1/2