本技術(shù)屬于護欄，更具體地說，特別涉及一種市政道路橋梁護欄。

背景技術(shù)：

1、市政道路護欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護欄。它美觀新穎,易安裝,安全可靠,價格優(yōu)惠。適用城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費口等的隔離。橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。

2、基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)存在以下問題：現(xiàn)在的市政道路橋梁護欄一般都是整體焊接形成，使得護欄具有一定重量，從而不便于使用者對護欄進行移動運輸，同時由于護欄需要進行多段組裝，目前護欄組裝多通過螺栓連接，螺栓連接需要花費一定的時間和成本進行連接和拆卸，不利于大規(guī)模的組裝作業(yè)。

3、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種市政道路橋梁護欄，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種市政道路橋梁護欄，以解決現(xiàn)在的背景技術(shù)中的問題。

2、本實用新型市政道路橋梁護欄的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達成：

3、一種市政道路橋梁護欄，包括主體和連接機構(gòu)，所述主體包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱之間安裝有安裝架，所述安裝架的內(nèi)部安裝有若干欄桿，且所述安裝架的底端安裝有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部一側(cè)安裝有滑桿，所述滑桿的外部滑動套設(shè)有移動板，所述移動板的底端等距離安裝有滑輪，所述連接機構(gòu)包括一對連接板和固定架，一對所述連接板之間安裝有豎板，且所述連接板均設(shè)置于第一立柱的外部，并均與第一立柱之間均通過軸承轉(zhuǎn)動連接，所述連接板的內(nèi)部均設(shè)有插孔，所述固定架固定設(shè)置于第二立柱的外側(cè)，且所述固定架的外部安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部活動插設(shè)有一對插桿，所述插桿均與插孔相匹配。

4、進一步的，所述插桿的一端均安裝有卡塊，所述連接板的上端和底端均固定安裝有卡套，所述卡套的內(nèi)部均呈正六邊形，且所述卡套均與卡塊相互匹配。

5、進一步的，所述固定塊的內(nèi)部均安裝有一對固定桿，所述固定桿的一端均延伸至插桿的內(nèi)部，并均與插桿滑動連接。

6、進一步的，所述固定桿的外部均活動套設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端均與固定塊的內(nèi)部固定連接，且所述彈簧的另一端均與插桿固定連接。

7、進一步的，所述固定塊的正面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有一對橫板，所述橫板均與插桿固定連接。

8、進一步的，所述安裝座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有螺桿，所述螺桿的一端貫穿移動板，并與移動板之間螺紋連接。

9、進一步的，所述螺桿的外部套設(shè)有蝸輪，所述安裝座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有蝸桿，所述蝸桿與蝸輪之間相互嚙合，且所述蝸桿的一端延伸至安裝座的外部，并套設(shè)有旋鈕。

10、進一步的，所述欄桿的正面和背面均粘接有反光條。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

12、1、該種市政道路橋梁護欄，通過安裝座、滑桿、螺桿、蝸輪、蝸桿、旋鈕、移動板和滑輪的配合使用，通過設(shè)置旋鈕，當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動旋鈕時，便于蝸桿轉(zhuǎn)動帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)螺桿的轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時，從而便于其外部螺紋連接的移動板在與滑桿的滑動作用下實現(xiàn)線性移動，當(dāng)移動板移動至安裝座底部時，移動板底端的滑輪會露出，從而便于使用者移動護欄；

13、2、該種市政道路橋梁護欄，通過第一立柱、第二立柱、安裝架、連接板、豎板、卡套、固定架、固定塊、橫板、插桿、卡塊、固定桿和彈簧的配合使用，當(dāng)需要對護欄進行連接時，通過撥動橫板，使插桿在固定桿上移動，同時對固定桿外部套設(shè)的彈簧進行擠壓，使插桿收縮至固定塊的內(nèi)部后，使其中一個護欄第二立柱處的固定塊置于另一個護欄第一立柱處的一對連接板之間，而后松開橫板，插桿和卡塊會穿過連接板插孔處，并且卡塊置入卡套內(nèi)部，當(dāng)護欄所需防護地形存在拐彎處時，根據(jù)彎度轉(zhuǎn)動連接板，調(diào)整一對護欄之間連接處的角度；本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單合理，設(shè)計新穎，操作簡單便捷，能有效對護欄整體進行移動，同時提高護欄與護欄之間的連接效率，具有較高的實用價值。

技術(shù)特征：

1.一種市政道路橋梁護欄，其特征在于：包括主體(100)和連接機構(gòu)(200)，所述主體(100)包括第一立柱(1001)和第二立柱(1002)，所述第一立柱(1001)和第二立柱(1002)之間安裝有安裝架(1003)，所述安裝架(1003)的內(nèi)部安裝有若干欄桿(1004)，且所述安裝架(1003)的底端安裝有安裝座(1006)，所述安裝座(1006)的內(nèi)部一側(cè)安裝有滑桿(1007)，所述滑桿(1007)的外部滑動套設(shè)有移動板(1012)，所述移動板(1012)的底端等距離安裝有滑輪(1013)，所述連接機構(gòu)(200)包括一對連接板(2001)和固定架(2004)，一對所述連接板(2001)之間安裝有豎板(2002)，且所述連接板(2001)均設(shè)置于第一立柱(1001)的外部，并均與第一立柱(1001)之間均通過軸承轉(zhuǎn)動連接，所述連接板(2001)的內(nèi)部均設(shè)有插孔，所述固定架(2004)固定設(shè)置于第二立柱(1002)的外側(cè)，且所述固定架(2004)的外部安裝有固定塊(2005)，所述固定塊(2005)的內(nèi)部活動插設(shè)有一對插桿(2007)，所述插桿(2007)均與插孔相匹配。

2.如權(quán)利要求1所述市政道路橋梁護欄，其特征在于：所述插桿(2007)的一端均安裝有卡塊(2008)，所述連接板(2001)的上端和底端均固定安裝有卡套(2003)，所述卡套(2003)的內(nèi)部均呈正六邊形，且所述卡套(2003)均與卡塊(2008)相互匹配。

3.如權(quán)利要求2所述市政道路橋梁護欄，其特征在于：所述固定塊(2005)的內(nèi)部均安裝有一對固定桿(2009)，所述固定桿(2009)的一端均延伸至插桿(2007)的內(nèi)部，并均與插桿(2007)滑動連接。

4.如權(quán)利要求3所述市政道路橋梁護欄，其特征在于：所述固定桿(2009)的外部均活動套設(shè)有彈簧(2010)，所述彈簧(2010)的一端均與固定塊(2005)的內(nèi)部固定連接，且所述彈簧(2010)的另一端均與插桿(2007)固定連接。

5.如權(quán)利要求4所述市政道路橋梁護欄，其特征在于：所述固定塊(2005)的正面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有一對橫板(2006)，所述橫板(2006)均與插桿(2007)固定連接。

6.如權(quán)利要求1所述市政道路橋梁護欄，其特征在于：所述安裝座(1006)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有螺桿(1008)，所述螺桿(1008)的一端貫穿移動板(1012)，并與移動板(1012)之間螺紋連接。

7.如權(quán)利要求6所述市政道路橋梁護欄，其特征在于：所述螺桿(1008)的外部套設(shè)有蝸輪(1009)，所述安裝座(1006)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有蝸桿(1010)，所述蝸桿(1010)與蝸輪(1009)之間相互嚙合，且所述蝸桿(1010)的一端延伸至安裝座(1006)的外部，并套設(shè)有旋鈕(1011)。

8.如權(quán)利要求7所述市政道路橋梁護欄，其特征在于：所述欄桿(1004)的正面和背面均粘接有反光條(1005)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種市政道路橋梁護欄，涉及護欄技術(shù)領(lǐng)域，包括主體和連接機構(gòu)，主體包括第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱之間安裝有安裝架，安裝架的內(nèi)部安裝有若干欄桿，安裝架的底端安裝有安裝座，安裝座的內(nèi)部安裝有滑桿，滑桿的外部滑動套設(shè)有移動板，底端等距離安裝有滑輪，連接機構(gòu)包括一對連接板和固定架，一對連接板之間安裝有豎板，連接板均設(shè)置于第一立柱的外部，并均與第一立柱之間均通過軸承轉(zhuǎn)動連接，連接板的內(nèi)部均設(shè)有插孔，固定架固定設(shè)置于第二立柱的外側(cè)，固定架的外部安裝有固定塊，固定塊的內(nèi)部活動插設(shè)有一對插桿，插桿均與插孔相匹配。該技術(shù)，能有效提高市政道路橋梁護欄的實用性，具有較高的實用價值。

技術(shù)研發(fā)人員：張成哲
受保護的技術(shù)使用者：中德聯(lián)合集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/26