本技術(shù)屬于道路結(jié)構(gòu)，更具體地說，是涉及一種河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在我國北方部分地區(qū)，降雨多集中在7～10月份，其他時(shí)間降雨較少，因此，河道內(nèi)常年無水或水位較淺。為連通河道兩側(cè)交通，同時(shí)節(jié)約建設(shè)資金，通常在河道內(nèi)鋪筑漫水道路，但是在到雨季來臨時(shí)，會有大量雨水匯入河道，進(jìn)而淹沒或沖擊河道內(nèi)的道路。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在河道內(nèi)修建的道路強(qiáng)度不足，難以抵御大量雨水造成的洪水災(zāi)害，因此，設(shè)置在河道內(nèi)的道路容易被沖擊并毀壞，造成通行不便的問題；并且，重新修建沖毀的道路又需要耗費(fèi)大量的人力物力，并且需要大量的建設(shè)資金支持。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的河道內(nèi)道路結(jié)構(gòu)不合理，不能抵御洪水災(zāi)害，造成道路建設(shè)成本高的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，包括：

3、填料層，內(nèi)部填充有透水材料，用于鋪設(shè)在河道的底面并形成路基；所述填料層包括平頂部和對稱設(shè)于所述平頂部兩側(cè)的坡面部；

4、第一防水層，鋪設(shè)在所述平頂部上；以及

5、兩組第二防水層，與兩個(gè)所述坡面部一一對應(yīng)；所述第二防水層的上端與所述第一防水層的端部連接，所述第二防水層的下端向下穿過所述河道的常水位，并延伸至所述河道的底部；

6、其中，所述第一防水層具有自中部向兩側(cè)所述坡面部傾斜的橫向坡度；所述第二防水層具有自所述平頂部向所述常水位處傾斜的第一坡度，所述第二防水層還具有自所述常水位向所述河道的底部傾斜的第二坡度，且所述第一坡度小于第二坡度。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一防水層包括由下而上順次鋪設(shè)在所述平頂部的石灰土基層和第一混凝土層，其中，所述石灰土基層和所述第一混凝土層均具有所述橫向坡度。

8、一些實(shí)施例中，所述第二防水層包括順次鋪設(shè)在所述坡面部上的復(fù)合土工膜層、漿砌片石護(hù)坡層和第二混凝土層，其中，位于所述常水位上方的所述復(fù)合土工膜層、所述漿砌片石護(hù)坡層和所述第二混凝土層均具有所述第一坡度，位于所述常水位下方的所述復(fù)合土工膜層、所述漿砌片石護(hù)坡層和所述第二混凝土層均具有所述第二坡度。

9、示例性的，所述復(fù)合土工膜層向上鋪設(shè)至所述平頂部，并延伸至所述石灰土基層的底部。

10、示例性的，所述漿砌片石護(hù)坡層的厚度高于所述石灰土基層的厚度，且所述漿砌片石護(hù)坡層高出所述石灰土基層的部分向上鋪設(shè)至所述平頂部上方，并延伸至所述石灰土基層的頂部。

11、一些實(shí)施例中，所述第一混凝土層的厚度高于所述第二混凝土層的厚度。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述橫向坡度在1.5％～2.0％之間，所述第一坡度的坡度比為1:2，所述第二坡度的坡度比為1:1。

13、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第二防水層向下延伸過所述河道的底部，且延伸深度不小于1米。

14、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述透水材料包括砂礫、砂石或碎石中的一種或多種。

15、一些實(shí)施例中，所述填料層內(nèi)填充有多種所述透水材料，且多種所述透水材料的粒徑由下而上依次減小。

16、本申請實(shí)施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置第一防水層和第二防水層，以在漫水道路的頂部和兩側(cè)進(jìn)行防水，進(jìn)而阻止水流進(jìn)入內(nèi)部造成道路損壞，同時(shí)采用透水性好的透水材料填充路基層，可以及時(shí)的將滲入道路內(nèi)的水流向下引導(dǎo)至底部；同時(shí)，在第一防水層上設(shè)置橫向坡度，以便在保證道路通行的同時(shí)，對頂部水流進(jìn)行引導(dǎo)，將水流自中部向兩側(cè)導(dǎo)流；進(jìn)一步的，在第二防水層上設(shè)置第一坡度和第二坡度，可以對洪水水流進(jìn)行針對性的引導(dǎo)，防止道路在洪水的作用下發(fā)生破壞，提高道路強(qiáng)度，并延長道路的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防水層(2)包括由下而上順次鋪設(shè)在所述平頂部(11)的石灰土基層(21)和第一混凝土層(22)，其中，所述石灰土基層(21)和所述第一混凝土層(22)均具有所述橫向坡度。

3.如權(quán)利要求2所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二防水層(3)包括順次鋪設(shè)在所述坡面部(12)上的復(fù)合土工膜層(31)、漿砌片石護(hù)坡層(32)和第二混凝土層(33)；其中，位于所述常水位(4)上方的所述復(fù)合土工膜層(31)、所述漿砌片石護(hù)坡層(32)和所述第二混凝土層(33)均具有所述第一坡度，位于所述常水位(4)下方的所述復(fù)合土工膜層(31)、所述漿砌片石護(hù)坡層(32)和所述第二混凝土層(33)均具有所述第二坡度。

4.如權(quán)利要求3所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)合土工膜層(31)向上鋪設(shè)至所述平頂部(11)，并延伸至所述石灰土基層(21)的底部。

5.如權(quán)利要求4所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述漿砌片石護(hù)坡層(32)的厚度高于所述石灰土基層(21)的厚度，且所述漿砌片石護(hù)坡層(32)高出所述石灰土基層(21)的部分向上鋪設(shè)至所述平頂部(11)上方，并延伸至所述石灰土基層(21)的頂部。

6.如權(quán)利要求3至5任一項(xiàng)所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一混凝土層(22)的厚度高于所述第二混凝土層(33)的厚度。

7.如權(quán)利要求1所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向坡度在1.5％～2.0％之間，所述第一坡度的坡度比為1:2，所述第二坡度的坡度比為1:1。

8.如權(quán)利要求1所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二防水層(3)向下延伸過所述河道的底部，且延伸深度不小于1米。

9.如權(quán)利要求1所述的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述填料層(1)內(nèi)填充有多種所述透水材料，且多種所述透水材料的粒徑由下而上依次減小。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)，屬于道路結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括填料層、第一防水層和兩組第二防水層；填料層的內(nèi)部填充有透水材料；填料層包括平頂部和兩個(gè)坡面部；第一防水層鋪設(shè)在平頂部上；兩組第二防水層與兩個(gè)坡面部一一對應(yīng)；第二防水層的上端與第一防水層的端部連接，第二防水層的下端向下穿過河道的常水位，并延伸至河道的底部；第一防水層具有自中部向兩側(cè)坡面部傾斜的橫向坡度；第二防水層具有自平頂部向常水位處傾斜的第一坡度，第二防水層還具有自常水位向河道的底部傾斜的第二坡度，且第一坡度小于第二坡度。本技術(shù)提供的河道內(nèi)漫水道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，防水性好，可有效抵御洪水沖擊，延長道路的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：馬明,周力寧,張力英,李桃,賈繼曉,陳盼,施浩南,劉子瑞,張濤,苗潔,張偉豪,謝瑞東,蘭鑫,尚林菁,李超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：邢臺路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2025/1/2