本實用道路限高，具體為一種高度可調(diào)式限高裝置。

背景技術：

1、限高欄限制經(jīng)過車輛的高度以保證車輛和路上的設備設施的安全。有些道路為了防止大型車輛通過，會在路口設置限高桿，傳統(tǒng)的固定結構道路限高欄多，無法進行調(diào)節(jié)，當急救車輛需要通過該路段時，需要進行拆除，否則將無法通過，影響急救或破壞性損壞，因此，本實用提供一種高度可調(diào)式限高裝置用于解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用的目的在于提供一種高度可調(diào)式限高裝置，以解決上述背景技術中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用提供如下技術方案：一種高度可調(diào)式限高裝置，包括：

3、第一固定樁，所述第一固定樁左側(cè)設有呈對稱結構的第二固定樁，所述第一固定樁與第二固定樁頂端內(nèi)側(cè)通過橫梁焊接，并且第一固定樁與第二固定樁內(nèi)部開設有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔與橫梁呈連通結構，所述第一固定樁與第二固定樁底端均焊接有底架，位于底架上設有固定螺栓；

4、在所述第一固定樁前端面設有刻度線，所述第一固定樁下端右側(cè)設有安全箱，位于安全箱內(nèi)部設有驅(qū)動機構，所述驅(qū)動機構連接于收卷裝置，所述收卷裝置處于第一固定樁內(nèi)的單滾輪內(nèi)，所述收卷裝置延伸至橫梁內(nèi)的雙滾輪內(nèi)，所述收卷裝置處于橫梁底端開設的通孔內(nèi)；

5、在所述收卷裝置底端通過連接環(huán)連接于限高欄，所述限高欄上端兩側(cè)均設有標志牌，并且限高欄兩端分別設有穩(wěn)固裝置，所述穩(wěn)固裝置分別處于第一固定樁與第二固定樁內(nèi)端的內(nèi)腔中，并且限高欄兩端分別處于第一固定樁與第二固定樁內(nèi)端面開設的條形槽內(nèi)。

6、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構包括電機、固定座、帶動齒輪和連接齒輪，所述電機通過固定座安裝，所述電機前端的帶動齒輪與收卷裝置上的連接齒輪嚙合鏈接。

7、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述收卷裝置包括收卷軸、連接繩索和防護板，所述收卷軸前后兩側(cè)均設有防護板，并且收卷軸中部位置設有連接繩索。

8、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述穩(wěn)固裝置包括第一連接塊、第二連接塊和連接柱，所述第一連接塊后方位置設有第二連接塊，并在第一連接塊、第二連接塊內(nèi)均設有呈貫穿結構的連接柱。

9、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述穩(wěn)固裝置分別與第一固定樁、第二固定樁內(nèi)端面之間設有間隔。

10、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述連接柱為光滑面，并且連接柱內(nèi)部為實心結構。

11、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述安全箱下側(cè)設有內(nèi)槽，并在安全箱內(nèi)設有控制鈕，所述內(nèi)槽上設有安全蓋。

12、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述第一固定樁與第二固定樁底端內(nèi)側(cè)均開設有導流孔，并且導流孔連通于內(nèi)腔。

13、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，所述限高欄的兩端分別與第一固定樁、第二固定樁之間不接觸。

14、優(yōu)選的，作為本實用一種優(yōu)選的，包括以下步驟：

15、第一步：打開安全蓋，對控制鈕進行控制，電機帶動收卷軸轉(zhuǎn)動；

16、第二步：收卷軸在轉(zhuǎn)動的同時，對連接繩索進行收卷，連接繩索分別在單滾輪和雙滾輪內(nèi)進行收縮；

17、第三步：限高欄進行升降，通過連接柱的作用，使得限高欄可以穩(wěn)定的升降，限高欄根據(jù)車輛的限高來依照刻度線進行升降，使得車輛可以安全通過，車輛通過之后，將限高欄恢復至原來位置。

18、與現(xiàn)有技術相比，本實用的有益效果是：

19、1.本實用中通過對電機的控制，電機帶動收卷軸轉(zhuǎn)動，來對連接繩索進行收卷控制，使得限高欄可以根據(jù)刻度線來進行尺寸的調(diào)節(jié)，使得限高欄可以根據(jù)車輛的限高需求來進行調(diào)整，防止因為限高欄不能調(diào)節(jié)高度影響車輛的通過。

20、2.本實用中通過在限高欄的兩側(cè)均設有穩(wěn)固裝置，限高欄在進行升降的同時，通過連接桿的作用，使得限高欄可以穩(wěn)定的升降，避免升降時出現(xiàn)碰撞的情況。

技術特征：

1.一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述驅(qū)動機構(20)包括電機(2001)、固定座(2002)、帶動齒輪(2003)和連接齒輪(2004)，所述電機(2001)通過固定座(2002)安裝，所述電機(2001)前端的帶動齒輪(2003)與收卷裝置(12)上的連接齒輪(2004)嚙合鏈接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述收卷裝置(12)包括收卷軸(1201)、連接繩索(1202)和防護板(1203)，所述收卷軸(1201)前后兩側(cè)均設有防護板(1203)，并且收卷軸(1201)中部位置設有連接繩索(1202)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述穩(wěn)固裝置(14)包括第一連接塊(1401)、第二連接塊(1402)和連接柱(1403)，所述第一連接塊(1401)后方位置設有第二連接塊(1402)，并在第一連接塊(1401)、第二連接塊(1402)內(nèi)均設有呈貫穿結構的連接柱(1403)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述穩(wěn)固裝置(14)分別與第一固定樁(1)、第二固定樁(2)內(nèi)端面之間設有間隔。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述連接柱(1403)為光滑面，并且連接柱(1403)內(nèi)部為實心結構。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述安全箱(6)下側(cè)設有內(nèi)槽(7)，并在安全箱(6)內(nèi)設有控制鈕，所述內(nèi)槽(7)上設有安全蓋(8)。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述第一固定樁(1)與第二固定樁(2)底端內(nèi)側(cè)均開設有導流孔，并且導流孔連通于內(nèi)腔(16)。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種高度可調(diào)式限高裝置，其特征在于：所述限高欄(10)的兩端分別與第一固定樁(1)、第二固定樁(2)之間不接觸。

技術總結
本實用公開了一種高度可調(diào)式限高裝置，包括第一固定樁，所述第一固定樁左側(cè)設有呈對稱結構的第二固定樁，所述第一固定樁與第二固定樁頂端內(nèi)側(cè)通過橫梁焊接，并且第一固定樁與第二固定樁內(nèi)部開設有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔與橫梁呈連通結構，所述第一固定樁與第二固定樁底端均焊接有底架。本實用通過對電機的控制，電機帶動收卷軸轉(zhuǎn)動，來對連接繩索進行收卷控制，使得限高欄可以根據(jù)刻度線來進行尺寸的調(diào)節(jié)，使得限高欄可以根據(jù)車輛的限高需求來進行調(diào)整，防止因為限高欄不能調(diào)節(jié)高度影響車輛的通過，通過在限高欄的兩側(cè)均設有穩(wěn)固裝置，限高欄在進行升降的同時，通過連接桿的作用，使得限高欄可以穩(wěn)定的升降，避免升降時出現(xiàn)碰撞的情況。

技術研發(fā)人員：趙建強,曾永杰,白偉,常文,董軍民,鄧建林,劉海波,王建華,姜立峰,侯曉東,馬秦偉,方軻,賀旭然,黃雨豐,王晨,王亮,呂廣飛,王偉平,劉政,高照,孫曉軍,菅勇,史文杰
受保護的技術使用者：包頭鋼鐵（集團）有限責任公司
技術研發(fā)日：20240402
技術公布日：2024/12/26