本技術(shù)涉及道路路基，尤其涉及一種基于道路路基的基層壓實裝置。

背景技術(shù)：

1、路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車或行車運(yùn)營提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散，在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路，在土木工程中，路基在施工數(shù)量、占地面積及投資方面都占有重要地位，

2、現(xiàn)有的路基壓實裝置在使用時大都通過滾筒在路基上滾動壓實，從而壓實的方式較為單一，且對路基施加的壓實力有限，不利于路基的壓實使用。

3、有鑒于此，針對現(xiàn)有的問題予以研究改良，提供一種基于道路路基的基層壓實裝置，具有可以通過重力加速來對路基進(jìn)行壓實，而且還可以通過磁力吸附調(diào)整壓實塊的高度，從而對路基壓實效果好的優(yōu)點，旨在通過該技術(shù)，達(dá)到解決問題與提高實用價值性的目的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種基于道路路基的基層壓實裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種基于道路路基的基層壓實裝置，包括固定框架，所述固定框架上端固定連接有阻尼減震器，所述阻尼減震器的上端固定連接有壓實主體，所述壓實主體的上端固定連接有電源結(jié)構(gòu)，所述壓實主體靠近電源結(jié)構(gòu)一側(cè)的上端固定連接有動力電機(jī)，所述動力電機(jī)的下端連接有往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿的外壁活動連接有滑動器組件，所述滑動器組件的正面固定連接有滑塊結(jié)構(gòu)，所述滑動器組件的一端固定連接有支撐架，所述支撐架的下端固定連接有吸附電磁器，所述吸附電磁器的內(nèi)部固定連接有吸附電磁柱，所述吸附電磁柱的外壁設(shè)置有固定線圈，所述壓實主體的內(nèi)部固定連接有固定桿，所述固定桿的外壁滑動連接有限位器，所述限位器的外壁固定連接有連接器，所述連接器的外壁固定連接有壓實塊，所述壓實塊的上端固定連接有吸附磁石，所述壓實主體的一端固定連接有固定塊，所述固定塊的外壁固定連接有推桿，所述固定框架的下端轉(zhuǎn)動連接有萬向輪。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述固定框架靠近阻尼減震器一側(cè)的上端開設(shè)有孔洞，所述滑塊結(jié)構(gòu)的外壁滑動連接壓實主體。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述推桿的外壁固定連接有橡膠套，所述壓實主體的一端插接有限位銷。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述壓實塊靠近吸附磁石一側(cè)的上端開設(shè)有孔槽，所述吸附電磁柱通過孔槽與壓實塊插接。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述連接器通過焊接的方式與限位器連接，所述壓實塊通過焊接的方式與連接器連接。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述支撐架的數(shù)量為兩組，所述吸附電磁器的數(shù)量為若干組。

13、本實用新型具有如下有益效果：

14、一種基于道路路基的基層壓實裝置通過支撐架，吸附電磁器，吸附電磁柱，固定線圈，固定桿，限位器，連接器，吸附磁石的設(shè)置，來實現(xiàn)可以對吸附電磁器斷電使得吸附電磁柱產(chǎn)生的磁力快速消失，從而松開與壓實塊的吸附，使其掉落對道路路基進(jìn)行壓實；通過動力電機(jī)，往復(fù)絲桿，滑動器組件，滑塊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，來實現(xiàn)可以調(diào)整壓實塊的高度，使其降落按壓的壓力不同，從而可以對道路路基壓實的效果好。

技術(shù)特征：

1.一種基于道路路基的基層壓實裝置，包括固定框架(1)，其特征在于：所述固定框架(1)上端固定連接有阻尼減震器(2)，所述阻尼減震器(2)的上端固定連接有壓實主體(3)，所述壓實主體(3)的上端固定連接有電源結(jié)構(gòu)(4)，所述壓實主體(3)靠近電源結(jié)構(gòu)(4)一側(cè)的上端固定連接有動力電機(jī)(5)，所述動力電機(jī)(5)的下端連接有往復(fù)絲桿(6)，所述往復(fù)絲桿(6)的外壁活動連接有滑動器組件(7)，所述滑動器組件(7)的正面固定連接有滑塊結(jié)構(gòu)(8)，所述滑動器組件(7)的一端固定連接有支撐架(9)，所述支撐架(9)的下端固定連接有吸附電磁器(10)，所述吸附電磁器(10)的內(nèi)部固定連接有吸附電磁柱(11)，所述吸附電磁柱(11)的外壁設(shè)置有固定線圈(12)，所述壓實主體(3)的內(nèi)部固定連接有固定桿(13)，所述固定桿(13)的外壁滑動連接有限位器(14)，所述限位器(14)的外壁固定連接有連接器(15)，所述連接器(15)的外壁固定連接有壓實塊(16)，所述壓實塊(16)的上端固定連接有吸附磁石(17)，所述壓實主體(3)的一端固定連接有固定塊(18)，所述固定塊(18)的外壁固定連接有推桿(19)，所述固定框架(1)的下端轉(zhuǎn)動連接有萬向輪(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于道路路基的基層壓實裝置，其特征在于：所述固定框架(1)靠近阻尼減震器(2)一側(cè)的上端開設(shè)有孔洞，所述滑塊結(jié)構(gòu)(8)的外壁滑動連接壓實主體(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于道路路基的基層壓實裝置，其特征在于：所述推桿(19)的外壁固定連接有橡膠套，所述壓實主體(3)的一端插接有限位銷。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于道路路基的基層壓實裝置，其特征在于：所述壓實塊(16)靠近吸附磁石(17)一側(cè)的上端開設(shè)有孔槽，所述吸附電磁柱(11)通過孔槽與壓實塊(16)插接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于道路路基的基層壓實裝置，其特征在于：所述連接器(15)通過焊接的方式與限位器(14)連接，所述壓實塊(16)通過焊接的方式與連接器(15)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于道路路基的基層壓實裝置，其特征在于：所述支撐架(9)的數(shù)量為兩組，所述吸附電磁器(10)的數(shù)量為若干組。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種基于道路路基的基層壓實裝置，包括固定框架，固定框架上端固定連接有阻尼減震器，阻尼減震器的上端固定連接有壓實主體，壓實主體的上端固定連接有電源結(jié)構(gòu)，壓實主體靠近電源結(jié)構(gòu)一側(cè)的上端固定連接有動力電機(jī)，動力電機(jī)的下端連接有往復(fù)絲桿，往復(fù)絲桿的外壁活動連接有滑動器組件，滑動器組件的正面固定連接有滑塊結(jié)構(gòu)，滑動器組件的一端固定連接有支撐架，支撐架的下端固定連接有吸附電磁器，本技術(shù)提供一種基于道路路基的基層壓實裝置，具有可以通過重力加速來對路基進(jìn)行壓實，而且還可以通過磁力吸附調(diào)整壓實塊的高度，從而對路基壓實效果好的優(yōu)點，旨在通過該技術(shù)，達(dá)到解決問題與提高實用價值性的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：張玉清,張馳,羅侃,曾俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：核工業(yè)長沙中南建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2024/12/10