本申請(qǐng)涉及道路施工，具體而言，涉及一種道路整平結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)項(xiàng)目中，道路施工是一個(gè)核心環(huán)節(jié)。為了確保道路的平整度和耐久性，施工團(tuán)隊(duì)通常會(huì)采用整平裝置來(lái)對(duì)路面進(jìn)行精確的處理。這些整平裝置能夠在道路鋪設(shè)過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過(guò)對(duì)路面進(jìn)行精細(xì)整平，不僅提高了道路的美觀度和行駛舒適性，還確保了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期使用性能。

2、目前，現(xiàn)有的道路整平裝置，采用滾輪對(duì)道路進(jìn)行整平，例如現(xiàn)有公告號(hào)為cn219490595u的一種道路整平裝置（中國(guó)，授權(quán)公告日為20230808），上述方案中，包括安裝箱和壓輥，壓輥安裝在安裝箱的底部，安裝箱上固定安裝有推桿和輪子，壓輥上連接有用于驅(qū)動(dòng)壓輥上下移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)安裝在安裝箱的內(nèi)部，安裝箱上設(shè)置有開(kāi)合機(jī)構(gòu)，開(kāi)合機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)安裝箱的開(kāi)啟和閉合，本道路整平裝置，不僅能夠根據(jù)道路的高低及時(shí)調(diào)整壓輥的高度，擴(kuò)大了使用范圍，滿(mǎn)足了道路整平的工作要求，同時(shí)還能夠快速打開(kāi)安裝箱對(duì)其內(nèi)部老化的配件進(jìn)行更換，解決了以往拆卸時(shí)螺釘易丟失的問(wèn)題，提高了工作效率，保證了道路整平工作的順利進(jìn)行。然而，現(xiàn)有的道路整平裝置雖有所成就，但仍存在一些待優(yōu)化的地方。例如，整平過(guò)程中壓輥容易附著泥土或?yàn)r青等雜質(zhì)，若不及時(shí)清理，將直接影響道路的整平效果。此外，針對(duì)不同道路類(lèi)型更換壓輥時(shí)，操作繁瑣，需要拆卸多個(gè)相關(guān)部件，導(dǎo)致效率降低。更重要的是，上述整平裝置仍依賴(lài)于人工推動(dòng)，這不僅限制了勞動(dòng)力的解放，還影響了整平作業(yè)的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N道路整平結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

3、一種道路整平結(jié)構(gòu)，包括壓路滾輪和框架，所述壓路滾輪穩(wěn)固地安裝于所述框架內(nèi)部一端，所述框架內(nèi)部另一端配置了移動(dòng)部件，且外壁螺栓固定有清理部件，并設(shè)有安裝所述壓路滾輪的連接部件，所述移動(dòng)部件固定端與所述框架內(nèi)頂部焊接，移動(dòng)端安裝于所述框架側(cè)壁，所述清理部件與所述框架外壁一端螺栓連接，且清理端與所述壓路滾輪表面貼合，所述連接部件貫穿所述壓路滾輪，并與所述框架側(cè)壁螺紋連接。

4、進(jìn)一步地，所述移動(dòng)部件包括固定件和驅(qū)動(dòng)件以及供能件，所述固定件頂端與所述框架內(nèi)頂部焊接，底端懸于所述框架內(nèi)部另一端，所述驅(qū)動(dòng)件安裝于所述固定件內(nèi)部，所述供能件安裝在所述框架頂端，并與所述驅(qū)動(dòng)件相互電性連接。

5、進(jìn)一步地，所述固定件包括兩個(gè)連接桿、安裝座、第一區(qū)間、兩個(gè)第二區(qū)間、兩個(gè)軸承ⅰ和兩個(gè)軸承ⅱ，兩個(gè)所述連接桿兩端分別與所述安裝座和所述框架相對(duì)面焊接，所述安裝座外壁分別開(kāi)設(shè)有所述第一區(qū)間和兩個(gè)所述第二區(qū)間，兩個(gè)所述軸承ⅰ分別嵌裝于所述安裝座兩端，兩個(gè)所述軸承ⅱ分別嵌固于所述框架外壁兩側(cè)。

6、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)件包括雙頭電機(jī)、兩個(gè)聯(lián)軸器、兩個(gè)移動(dòng)輪、兩個(gè)連接柱和兩個(gè)限位螺母，所述雙頭電機(jī)螺栓固定于所述第一區(qū)間內(nèi)部，兩個(gè)所述聯(lián)軸器分別安裝于兩個(gè)所述第二區(qū)間內(nèi)部，且相對(duì)端分別與所述雙頭電機(jī)輸出端鎖固連接，相離端分別與兩個(gè)所述連接柱相對(duì)端鎖固連接，兩個(gè)所述移動(dòng)輪內(nèi)壁分別與所述框架外壁兩側(cè)貼合，兩個(gè)所述連接柱外壁分別與兩個(gè)所述軸承ⅰ和兩個(gè)所述軸承ⅱ內(nèi)圈貼合，且相離端分別與兩個(gè)所述移動(dòng)輪內(nèi)壁卡固連接，并向外延伸設(shè)有外螺紋分別與兩個(gè)所述限位螺母螺紋連接。

7、進(jìn)一步地，所述供能件包括蓄電池和光伏板，所述光伏板安裝在所述框架表面，所述蓄電池安裝于所述光伏板和所述框架之間，并與所述雙頭電機(jī)電性連接。

8、進(jìn)一步地，所述清理部件包括若干螺紋孔、刮板和兩組鎖固螺栓，所述框架一端分別等間距的開(kāi)設(shè)有兩排若干所述螺紋孔，所述刮板與所述框架一端貼合，且底端與所述壓路滾輪表面貼合，兩組所述鎖固螺栓分別貫穿所述刮板表面兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔螺紋連接。

9、進(jìn)一步地，所述連接部件包括軸桿、兩個(gè)軸承ⅲ和兩個(gè)鎖固螺母，所述軸桿貫穿所述壓路滾輪中心點(diǎn)，且兩端外壁分別與兩個(gè)所述軸承ⅲ內(nèi)圈緊密貼合，并開(kāi)設(shè)有外螺紋，兩個(gè)所述軸承ⅲ分別嵌固于所述框架外壁兩側(cè)，兩個(gè)所述鎖固螺母內(nèi)圈分別與所述軸桿兩端螺紋連接。

10、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型通過(guò)整合壓路滾輪、框架、移動(dòng)部件、清理部件和連接部件等關(guān)鍵組件，顯著提升了道路整平的效率和效果；壓路滾輪穩(wěn)固安裝于框架內(nèi)部，保證了整平工作的穩(wěn)定進(jìn)行；而移動(dòng)部件的設(shè)計(jì)使得結(jié)構(gòu)具備了靈活移動(dòng)的能力，可以根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)該裝置移動(dòng)位置，使得電力代替了人力驅(qū)動(dòng)整平裝置。

12、2、本實(shí)用新型通過(guò)移動(dòng)部件中的固定件、驅(qū)動(dòng)件和供能件的相互協(xié)作，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)在移動(dòng)和整平過(guò)程中更加高效和便捷；雙頭電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和連接柱驅(qū)動(dòng)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的移動(dòng)；而蓄電池和光伏板的組合則為整個(gè)系統(tǒng)提供了可靠的電力供應(yīng)，確保了整平工作的連續(xù)進(jìn)行。

13、3、本實(shí)用新型通過(guò)清理部件的引入，有效解決了壓路滾輪在整平過(guò)程中容易附著泥土或?yàn)r青的問(wèn)題；通過(guò)螺栓固定于框架外壁，清理部件的刮板與壓路滾輪表面緊密貼合，能夠及時(shí)刮除附著物，保持滾輪的清潔，從而確保整平效果的持續(xù)性和穩(wěn)定性。

14、4、本實(shí)用新型通過(guò)連接部件的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)了壓路滾輪與框架的穩(wěn)固連接；軸桿貫穿滾輪中心點(diǎn)，并通過(guò)軸承和鎖固螺母與框架緊密連接，這種結(jié)構(gòu)不僅保證了壓路滾輪的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，還方便了對(duì)壓路滾輪的更換和維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種道路整平結(jié)構(gòu)，包括壓路滾輪（1）和框架（5），所述壓路滾輪（1）安裝于所述框架（5）內(nèi)部一端，其特征在于：所述框架（5）內(nèi)部另一端配置了移動(dòng)部件（2），且外壁螺栓固定有清理部件（3），并設(shè)有安裝所述壓路滾輪（1）的連接部件（4），所述移動(dòng)部件（2）固定端與所述框架（5）內(nèi)頂部焊接，移動(dòng)端安裝于所述框架（5）側(cè)壁，所述清理部件（3）與所述框架（5）外壁一端螺栓連接，且清理端與所述壓路滾輪（1）表面貼合，所述連接部件（4）貫穿所述壓路滾輪（1），并與所述框架（5）側(cè)壁螺紋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路整平結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述移動(dòng)部件（2）包括固定件（21）和驅(qū)動(dòng)件（22）以及供能件（23），所述固定件（21）頂端與所述框架（5）內(nèi)頂部焊接，底端懸于所述框架（5）內(nèi)部另一端，所述驅(qū)動(dòng)件（22）安裝于所述固定件（21）內(nèi)部，所述供能件（23）安裝在所述框架（5）頂端，并與所述驅(qū)動(dòng)件（22）相互電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路整平結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件（21）包括兩個(gè)連接桿（211）、安裝座（212）、第一區(qū)間（213）、兩個(gè)第二區(qū)間（214）、兩個(gè)軸承?。?15）和兩個(gè)軸承ⅱ（216），兩個(gè)所述連接桿（211）兩端分別與所述安裝座（212）和所述框架（5）相對(duì)面焊接，所述安裝座（212）外壁分別開(kāi)設(shè)有所述第一區(qū)間（213）和兩個(gè)所述第二區(qū)間（214），兩個(gè)所述軸承?。?15）分別嵌裝于所述安裝座（212）兩端，兩個(gè)所述軸承ⅱ（216）分別嵌固于所述框架（5）外壁兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路整平結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件（22）包括雙頭電機(jī)（221）、兩個(gè)聯(lián)軸器（222）、兩個(gè)移動(dòng)輪（223）、兩個(gè)連接柱（224）和兩個(gè)限位螺母（225），所述雙頭電機(jī)（221）螺栓固定于所述第一區(qū)間（213）內(nèi)部，兩個(gè)所述聯(lián)軸器（222）分別安裝于兩個(gè)所述第二區(qū)間（214）內(nèi)部，且相對(duì)端分別與所述雙頭電機(jī)（221）輸出端鎖固連接，相離端分別與兩個(gè)所述連接柱（224）相對(duì)端鎖固連接，兩個(gè)所述移動(dòng)輪（223）內(nèi)壁分別與所述框架（5）外壁兩側(cè)貼合，兩個(gè)所述連接柱（224）外壁分別與兩個(gè)所述軸承?。?15）和兩個(gè)所述軸承ⅱ（216）內(nèi)圈貼合，且相離端分別與兩個(gè)所述移動(dòng)輪（223）內(nèi)壁卡固連接，并向外延伸設(shè)有外螺紋分別與兩個(gè)所述限位螺母（225）螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路整平結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述供能件（23）包括蓄電池（231）和光伏板（232），所述光伏板（232）安裝在所述框架（5）表面，所述蓄電池（231）安裝于所述光伏板（232）和所述框架（5）之間，并與所述雙頭電機(jī)（221）電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路整平結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述清理部件（3）包括若干螺紋孔（31）、刮板（32）和兩組鎖固螺栓（33），所述框架（5）一端分別等間距的開(kāi)設(shè)有兩排若干所述螺紋孔（31），所述刮板（32）與所述框架（5）一端貼合，且底端與所述壓路滾輪（1）表面貼合，兩組所述鎖固螺栓（33）分別貫穿所述刮板（32）表面兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔（31）螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路整平結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部件（4）包括軸桿（41）、兩個(gè)軸承ⅲ（42）和兩個(gè)鎖固螺母（43），所述軸桿（41）貫穿所述壓路滾輪（1）中心點(diǎn)，且兩端外壁分別與兩個(gè)所述軸承ⅲ（42）內(nèi)圈緊密貼合，并開(kāi)設(shè)有外螺紋，兩個(gè)所述軸承ⅲ（42）分別嵌固于所述框架（5）外壁兩側(cè)，兩個(gè)所述鎖固螺母（43）內(nèi)圈分別與所述軸桿（41）兩端螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種道路整平結(jié)構(gòu)，屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域。該道路整平結(jié)構(gòu)，包括壓路滾輪和框架，壓路滾輪穩(wěn)固地安裝于框架內(nèi)部一端，框架內(nèi)部另一端配置了移動(dòng)部件，且外壁螺栓固定有清理部件，并設(shè)有安裝壓路滾輪的連接部件，移動(dòng)部件固定端與框架內(nèi)頂部焊接，移動(dòng)端安裝于框架側(cè)壁，清理部件與框架外壁一端螺栓連接，且清理端與壓路滾輪表面貼合，連接部件貫穿壓路滾輪，并與框架側(cè)壁螺紋連接，其中，通過(guò)整合壓路滾輪、框架、移動(dòng)部件、清理部件和連接部件等關(guān)鍵組件，顯著提升了道路整平的效率和效果，通過(guò)移動(dòng)部件的設(shè)計(jì)使該裝置具備靈活的移動(dòng)能力，通過(guò)清理部件的引入，有效解決了壓路滾輪在整平過(guò)程中容易附著泥土或?yàn)r青的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：馮可廣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：茌平縣信達(dá)路橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/10