本技術(shù)涉及建筑工程，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種施工用全地形放線撒灰裝置。

背景技術(shù)：

1、在工程施工的前期需要使用灰線依照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸在施工地面上放樣出實(shí)際尺寸，現(xiàn)有的防線撒灰裝置體積較大，在對(duì)地形較差的路面進(jìn)行畫線時(shí)晃動(dòng)性較大，從而導(dǎo)致畫出的線出現(xiàn)歪斜，且石灰易結(jié)塊，容易導(dǎo)致出口堵塞，石灰無(wú)法流出。

2、根據(jù)中國(guó)實(shí)用新型公告號(hào)cn217678531u公開的一種撒灰線的放線裝置，包括把手和塑料容器，所述把手表面的頂部固定套設(shè)有橡膠套，所述把手的底部固定連接有連接夾片，所述塑料容器的底部連通有出灰管。實(shí)用新型通過(guò)把手、塑料容器、橡膠套、連接夾片和出灰管的配合使用，具備可快速白灰撒線的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的撒線方式需要隨時(shí)攜帶工具十分不便，每次用手抓石灰少、然后從手縫漏白灰，不僅慢又傷害皮膚。但這種設(shè)置體積較大，在對(duì)地形較差的路面進(jìn)行畫線時(shí)晃動(dòng)性較大，從而導(dǎo)致畫出的線出現(xiàn)歪斜，且石灰易結(jié)塊，容易導(dǎo)致出口堵塞，石灰無(wú)法流出，因此，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，如何設(shè)計(jì)出一種施工用全地形放線撒灰裝置，成為我們當(dāng)前需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種施工用全地形放線撒灰裝置，通過(guò)設(shè)置下灰輪與支撐桿，采用單個(gè)行走輪，且行走輪較大，從而能夠在坑洼不平的道路保持穩(wěn)定前進(jìn)，進(jìn)而提高多種地形的適應(yīng)性，通過(guò)下灰輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶出石灰，且兩側(cè)支撐桿會(huì)將結(jié)塊的石灰打散以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種施工用全地形放線撒灰裝置，包括儲(chǔ)料箱，所述儲(chǔ)料箱的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下灰輪，所述下灰輪的一側(cè)固定安裝有軸桿，所述軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)料箱的內(nèi)部，所述軸桿的外側(cè)固定安裝有第一帶輪，所述儲(chǔ)料箱的一側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述軸桿固定安裝在電機(jī)的輸出端，所述第一帶輪的外側(cè)套接有皮帶，所述皮帶的內(nèi)側(cè)套接有第二帶輪，所述第二帶輪的一側(cè)固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的一側(cè)固定安裝有支撐桿，所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)料箱的內(nèi)部。

3、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述支撐桿的外側(cè)固定安裝有粉碎桿，所述第一齒輪的外側(cè)嚙合有第二齒輪。

4、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述支撐桿的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐桿關(guān)于儲(chǔ)料箱豎直中心線呈軸對(duì)稱設(shè)置，所述儲(chǔ)料箱的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限流板。

5、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述限流板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)柄，所述轉(zhuǎn)柄的一側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)螺桿。

6、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)料箱的一側(cè)固定安裝有螺紋塊，所述調(diào)節(jié)螺桿與螺紋塊呈螺紋連接狀設(shè)置，所述儲(chǔ)料箱的頂部鉸接有箱門。

7、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)料箱的一側(cè)固定安裝有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪。

8、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)料箱的一側(cè)固定安裝有連接桿，所述連接桿的一端固定安裝有手柄。

9、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置下灰輪與支撐桿，采用單個(gè)行走輪，且行走輪較大，從而能夠在坑洼不平的道路保持穩(wěn)定前進(jìn)，進(jìn)而提高多種地形的適應(yīng)性，通過(guò)下灰輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將石灰?guī)С?，由于兩?cè)支撐桿表面安裝的粉碎桿互相交錯(cuò)，從而在同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)對(duì)位于間隙處的結(jié)塊灰進(jìn)行粉碎，避免結(jié)塊灰下落堵塞出口導(dǎo)致會(huì)無(wú)法流出的現(xiàn)象發(fā)生，以此提高出灰的流暢性；

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置限流板，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄使調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)限流板在儲(chǔ)料箱的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，通過(guò)控制限流板對(duì)下灰輪進(jìn)行遮擋，從而控制下灰輪裝灰的面積，在當(dāng)下灰輪槽內(nèi)灰較少時(shí)，畫出的線較細(xì)，當(dāng)限流板遮擋較少，下灰輪槽內(nèi)的灰增多，畫出的線變粗，以此實(shí)現(xiàn)控制畫出線的粗細(xì)，提高畫線的靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種施工用全地形放線撒灰裝置，包括儲(chǔ)料箱(1)，其特征在于：所述儲(chǔ)料箱(1)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下灰輪(2)，所述下灰輪(2)的一側(cè)固定安裝有軸桿(3)，所述軸桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)料箱(1)的內(nèi)部，所述軸桿(3)的外側(cè)固定安裝有第一帶輪(4)，所述儲(chǔ)料箱(1)的一側(cè)固定安裝有電機(jī)(5)，所述軸桿(3)固定安裝在電機(jī)(5)的輸出端，所述第一帶輪(4)的外側(cè)套接有皮帶(6)，所述皮帶(6)的內(nèi)側(cè)套接有第二帶輪(7)，所述第二帶輪(7)的一側(cè)固定安裝有第一齒輪(8)，所述第一齒輪(8)的一側(cè)固定安裝有支撐桿(9)，所述支撐桿(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)料箱(1)的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工用全地形放線撒灰裝置，其特征在于：所述支撐桿(9)的外側(cè)固定安裝有粉碎桿(10)，所述第一齒輪(8)的外側(cè)嚙合有第二齒輪(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種施工用全地形放線撒灰裝置，其特征在于：所述支撐桿(9)的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐桿(9)關(guān)于儲(chǔ)料箱(1)豎直中心線呈軸對(duì)稱設(shè)置，所述儲(chǔ)料箱(1)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限流板(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種施工用全地形放線撒灰裝置，其特征在于：所述限流板(12)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)柄(13)，所述轉(zhuǎn)柄(13)的一側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)螺桿(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種施工用全地形放線撒灰裝置，其特征在于：所述儲(chǔ)料箱(1)的一側(cè)固定安裝有螺紋塊(15)，所述調(diào)節(jié)螺桿(14)與螺紋塊(15)呈螺紋連接狀設(shè)置，所述儲(chǔ)料箱(1)的頂部鉸接有箱門(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種施工用全地形放線撒灰裝置，其特征在于：所述儲(chǔ)料箱(1)的一側(cè)固定安裝有支撐架(17)，所述支撐架(17)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種施工用全地形放線撒灰裝置，其特征在于：所述儲(chǔ)料箱(1)的一側(cè)固定安裝有連接桿(19)，所述連接桿(19)的一端固定安裝有手柄(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種施工用全地形放線撒灰裝置，具體涉及建筑工程領(lǐng)域，包括儲(chǔ)料箱，儲(chǔ)料箱的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下灰輪，下灰輪的一側(cè)固定安裝有軸桿，軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)料箱的內(nèi)部，軸桿的外側(cè)固定安裝有第一帶輪，儲(chǔ)料箱的一側(cè)固定安裝有電機(jī)，軸桿固定安裝在電機(jī)的輸出端，第一帶輪的外側(cè)套接有皮帶，皮帶的內(nèi)側(cè)套接有第二帶輪，第二帶輪的一側(cè)固定安裝有第一齒輪，第一齒輪的一側(cè)固定安裝有支撐桿。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置下灰輪與支撐桿，采用單個(gè)行走輪，且行走輪較大，從而能夠在坑洼不平的道路保持穩(wěn)定前進(jìn)，進(jìn)而提高多種地形的適應(yīng)性，通過(guò)下灰輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶出石灰，且兩側(cè)支撐桿會(huì)將結(jié)塊的石灰打散。

技術(shù)研發(fā)人員：黃相杰,程晨,黃北平,王寧,莫妃暄,李少鋒,鄭思文,李斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航天建設(shè)工程集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/6